关于刹车鲍鱼,大部分改装爱好者和对改装有所了解的朋友都知道这个名词,BREMBO,AP RACING,ALCON更是如雷贯耳,不仅好看增加轮下的视觉效果,更能对制动力和制动距离和原厂卡钳相比有着更加卓越的效果提升安全性!
废话不多说,时间也不多,简要的发个作业让大伙儿参考参考。
首先让大家了解一下AP racing 9560 “Radi-CAL”是APRacing于2007年提出并投入使用的一项改革制动技术,而此项技术将制动系统在赛车运动,OEM和高性能应用上,都带到了一个新的境界。时至今日,Radi-CAL已有10年,随着APRacing在此设计概念上的不断成熟,终于在此基础上诞生了新的Radi-CAL第二代系列卡钳“Radi-CALⅡ”。新款95系列街道款可以说是Pro5000R系列的街道版,外观保持高颜值,性能上也因日常使用加入了防尘套、防响弹片以及防腐蚀油漆涂层等。
原先看中的是GT6 和ALCON RC6 最终因为价格问题不得不放弃,贼贵老子没钱!看看无锡德诺的老铁给我配的装备吧,GD钢喉,W212 W205通用的!
很多人看到这里肯定会问我为什么不用AP原装进口碟呢!我想说的是我又不跑赛道,而且我追求的是刹车的效果,最最关键的是绝对不能抖和响,AP原装的响的案例我又不是不知道,那我干嘛非要用那个呢,国产碟不仅价格便宜,找对的商家买质量也有保障!
很多C的小伙伴为什么后盘加大会抖,原因就是这个,桥位,桥位,桥位!!!后面看图
说道这里由于都知道C是电子手刹,后轮刹车改法有这几个要么改双卡钳死活塞(丑暴还破坏原有线路),要么AMG大一活塞(贵),要么布雷博电子卡钳 (更贵),反正都贵 ,土豪性能党请无视,外观***丝党只能上个加大盘或者不改!
效果还是很饱满的,到了这里算是安装好了 经过半小时左右的开盘,刹车已经完全可以上路了,但是300-400公里的磨合期一定还是要温柔一点!
昨天回来比较晚了 跑了200多公里的高速谈下感受吧!最高开到220公里不敢再踩了,然后有测速立即刹车,一点就有没有虚位,渐进式刹车脚感非常棒!降速非常的快但是不突兀,很线性,很舒服!完全没有抖动和异响,安装到位了!市区开说实话没什么感觉!因为开不快!就是比原来C43更加灵敏,脚感更好!机油XF和EE比还是有不小的区别的 区别就在动力,XF的动力响应非常好!一路上好几辆车子和我飚,其实我只是玩玩而已,追车很轻松,然后甩的远远的再减速等于磨合磨合刹车,后劲十足,稍不注意就200了,200以上很轻松全程C模式!打个比方:EE像是自由滑冰,而XF更像是速滑,而CFS—NT更像是有人拿火烧你屁股赶你跑!
一路走来车子改装也花了不少钱了,两套AMG轮毂,两套刹车,AGT绞牙,P0 P1两套轮胎(春夏用p1秋冬P0)只有用过人才知道区别,ASPEC头段三元,BMC高流量进气,ECU ,巴博斯前铲,然后换了AMG整套包围,车里氛围灯,旋转高音全套柏林,胎压什么的乱七八糟太多了就不说了! 改装是个坑,希望大家能一步到位就一步到位,别走冤枉路!
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简单的更新,也证明此车已经改完了,平时忙根本没有时间去好好找个地方好好拍个照!今天休息增加点内容给各位参考参考
这里说一下,台湾还有万元以下的避震真的要谨慎考虑!几乎都是入门级的或者过渡用的!真的很一般很垃圾!
累了!以后换车一步到位!不折腾了!最后对这车只有一句话想说:M274你个LAJ! !!! 改到最后突然发现自己也不知道图啥!