大家好，人生第四辆车，提车作业早已成为改不了的习惯，无奈从一个刚毕业的奶油小生到如今的30+的大叔，提车早已没有了当初那份欣喜如狂，甚至连拍照都懒得拍几张，但为了坚持这个习惯，还是零零散散拍几张，只为作业

老婆16年入手了一辆属于自己的小车大众polo，由于时代发展过快，豪车门槛降低，如今我们这很多刚毕业的小奶狗动不动就宝马奔驰，加上这几年老婆装备档次也渐渐升高，polo实在有点配不***，于是萌生了换车了想法，原本考虑雷克萨斯的IS F-sports，后来看看觉得这个价位了可以入手很多两门轿跑了，目光便放到了A5 4系和C c上，觉得两门的轿跑更能提升老婆的气质，同时也能满足一下我自己儿时两门跑车的梦想，何乐不为，反正自己还有辆ATS，一家出去可以开ats，。    老婆内心首选Cc，因为确实外形最漂亮，路上看到一直会多看几眼，但毕竟不是第一次买车了，买车一定要货比三家，所以三辆车都去看了
 A5裸车价最低，奥迪又在我自己凯迪拉克4S边上，趁保养的时间去看了下，咨询后发现价格虽低，但很多实用性配置比如后视镜电动折叠都要选配，选上后价格也不低了，不喜欢奥迪这种低配啥都没有的营销，pass。
4系应该是我最钟意的了，本人一直垂涎宝马的ZF变速箱，的确顺滑 价格适中，配置也相对丰富，标配了哈曼音响都是比较实用，但是赶上3系即将换代，觉得4系肯定也快了，毕竟现款这套内饰实在没啥科技感可言，甚至说有点落伍了。也pass
Cc不用多说，价格最高，但外形绝对是三辆里最漂亮的，买它80%就冲这个外形，个人觉得比Ecoupe更加好看，Ec侧面缺少线条感，整车很肥的感觉。老婆这种不懂车的自然外形内饰是她首要考虑，只不过当时这个时间点正好19款刚上市，奔驰C全系换装1.5T+48V新动力总成，这点是我不满意的，去4S咨询 19款Cc连宣传册都没有，外形变化也不得而知，可以说一点信息都没有，只有网上图片看到过车展发布的19款C300 coupe，外形还是这个外形，至于C260coupe 自己推测前脸会和C260L上的一样，而轮毂还是不是五星，就不知道了。加装的选件费用也不得而知。老婆喜欢 反正老婆开，半买半赌的交了定金。当时价格还是369800一分不优惠，服务费也有，因为我们要选配红内和柏林，销售说他们4S不接受选配名额，只能随机看情况，叫我们做好等半年的准备，因为红内加柏林的车子非常少。反正也不缺车开，等呗。
  春节前就收到销售电话，有一辆白棕到港口了，问我要不要，必须红内啊，柏林我可以不要，红内必须，觉得现在这个年纪还能驾驭红内，下一辆车肯定40了，不合适了，白棕不要！如果当时拿了，估计论坛也是首批了。过完年后陆续有蓝总 白黑加柏林的 我都没要，还是撕咬红内。塞翁失马焉知非福，等待也有好的，赶上税改和奔驰漏油事件，车价变为360800，服务费也不收了，无形之中省了1万多。等到了6月份，销售放弃一般又来一电话说白棕有一台，还是不要吧，我跟老婆商量下，觉得8月份polo保险到期又要买了，红内实在等不到，时间不允许了，还是这台白棕拿了吧，棕内也挺耐看的，朋友也说红内刚开始觉得很好看，坐久了也就那样不如棕内耐看。不要红内和柏林还能省26000加装费，算了下比去年刚定的时候节省好多钱，没人跟钱过不去啊，拿了算了。销售乐了。有时候买车也看缘分，合适的时间合适的价格合适的配置，那就它了。

一次只能上传40张图？ 剩下的放回复里了。想看请点只看楼主翻阅回复里外观内饰图。这里先说说1500km 使用感受


动力：1.5T+48V 喜忧参半，优点是这套系统的确给我了一次新的用车体验，点火基本没声音，完全就是发动机工作与停止之间无缝切换。启停的振动也极其轻轻微。空调等一系列电器原件可以靠48V供电，有个好处就是开着空调不损失动力，我的ats开着空调跟不开空调完全是两辆车。由于最大扭矩在3000-4000，之前的低扭矩部分靠电机提供轻微助力，所以提速更像一辆自吸的车型，转速上升很快，踩多少有多少感觉，动力更平顺。最惊讶的是在下地库时的坡道上居然发动机可以关闭完全靠滑行下去，坡道较长的情况完全靠刹车控制速度   油耗也确实少了，我平时开车不激进，油耗差不多在7—8个之间，路况好的情况下可以到6个，具体回复里有照片为证。48V电机也一切正常，没有论坛说的故障情况，希望以后也一直没有，个人觉得车子这东西，毕竟是机器，平时多开才能保证机器各个器件良好的工作状态，开的少或者经常开短途一直达不到正常的工作区间就容易产生问题，家里的电视机一年半载不开还容易坏呢。
     缺点也相对明显，动力比原先的2.0T肯定差了，不用试驾就知道，原先的2.0T 1500转就爆发最大扭矩，起步的提速感肯定更明显，这种仁者见仁智者见智，有人喜欢一点油门就动力很足自然喜欢这种提速感受。我自己的ats 279马力也是2900转爆发最大扭矩，所以起步你感觉不出这是台279马力的发动机，转速上2500以上才能给你279该有的提速感，起步的感觉甚至不如A4的190马力。个人理解这跟涡轮有关，压榨小排量发动机使其拥有更高马力自然要用到大涡轮，大涡轮就需要更多的废弃来推动涡轮叶片，所以低转速推动不了大叶片，自然需要更高的转速产生更多的废弃，相信奔驰和凯迪一样使用了大涡轮来压榨发动机。
变速箱：9速的变速换挡还算平顺，本人很喜欢宝马的ZF 8L变速箱，一直是业界标杆一般的存在，如果宝马的ZF是满分10的话，我给奔驰的9速打9分，1分扣在降挡的顿挫上，升档顿挫我至今没有察觉，或者说很轻微，但是降档很明显，因为我刹车很稳，喜欢匀速减速，自己的ats和Cc同样是4活塞卡钳，ats我能很稳的控制减速车速，而Cc 很难匀速减速，一方面是动能回收有一定的拖拽感，另一方面就是降档顿挫打断了这个减速过程。至于论坛所说的咚，我没遇到，也不知道是什么感觉。
底盘：典型的运动风格调教，喜欢舒适的一定不会喜欢这个底盘调教，避震很硬，我因为习惯了ats的底盘，所以并不觉得不适，不过感觉调教的不如ats扎实，过坑洼的振动回馈还是有点松垮垮的感觉。
内饰：奔驰这代的内饰一直饱受好评，进入车厢就是豪华感，用料做工都想当出色。缺点是木纹容易发生裂纹，我就出现了，具体看回复中有图。
空间：主要说下后排空间，坐几个不胖的女生是完全没有问题的，本人178 67kg，可以坐，就是坐姿必须比较正，瘫坐着的话膝盖会挤到，坐垫也比较小，不合适，所以坐久了肯定不舒服，所以后排只能说可以应应急。钻进去很简单，钻出来比较麻烦，屁股朝外退出来后排储物空间倒比我想象中的多，除了中间有两个杯架外，座椅旁边也有两个坑位可以放点东西，我自己放了把雨伞在那边。