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小C满月记——奔驰C260L1000公里用车感受
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选车
随着BBA的全面换代，汽车进入了科技智能时代，许多新的技术、设计被运用到新一代车型中，这次2020款奔驰C级中期改款，相较于19款，改动二百余项，除了外观，更多在于内在的更新与升级，在这一年里，有C级的中期改款、3系的大改款、A4也要推出新的版本，对比了很多同价位的车之后，我们选择了C级，现在已经行驶了1000公里，简单的介绍一下这1000公里的用车感受。
刚启动时候的画面，是标轴车头形象
第一天回家
外观展示
C级外观跟19款没什么大的区别，只有尾灯变化较大，改成了C的形状，更加强调C级的形象。我们试驾的那天，展厅里正好放着一台钙石蓝，看这颜色不错，当场就决定了车的颜色，这个颜色在亮处是蓝色，在稍微暗点的地方是偏黑色，后来销售说这是魔术色，有阳光和没阳光的地方给人的视觉感觉不同。
在阳光甚好的午后，来一个侧面的大鹏展翅
受场地限制，被树遮挡了一部分
漂亮的车头
侧身真正体现出家族化设计，C、E、S异曲同工
暗处的车身颜色，接近黑色
左后方
全新尾灯的车屁股，自己加了小壁虎装饰
第一次洗车
配置、内饰篇
C260L配置日常使用已经够用了，正常的座椅加热，座椅记忆，防爆轮胎，独立温区，自动驻车，多功能方向盘，巡航，限速等等，比200还多了无线充电，全景天窗，远程启动，但这个级别的车没有无钥匙进入和方向盘加热，如果标配上就完美了。
运动型的方向盘，电动调节，左右两边的按钮分别控制中控屏和仪表盘
奔驰标准的圆形出风口，带着下面一排功能按键，大部分的常用功能就集中在这里了，不过车上只能连接苹果手机，安卓需要下载个软件才能连上，再就是现在A级、E级中控台和仪表盘都连为一体了，就是C级没改，不知道为什么，如果两个屏幕连成一个大屏就完美了
座椅加热和座椅调节都在门上
外面下着小雨，旁边一辆白车，像不像是下雪了
雨中的天窗
天窗开启
雨中的长轴加长标
奔驰怀挡
左边是转向灯和雨刷
座椅带腿托，主驾驶是电动调节的，副驾驶是手动调节
出风口
触摸面板，跟方向盘右边的按键是一样的
支持语音控制
两个杯架，一个USB，可以连苹果手机，扶手箱还有两个USB
后座上的天窗按钮，还有12V和USB
老板坐上多了前排座椅调节按钮
车内灯光控制和奔驰ME
后排也有化妆镜
仪表盘三种模式可选，
每个模式下也能调节不同的界面
行驶感受、动力篇
自从奔驰引进了1.5T+48V，引起了大家的普遍关注，由于为了应对欧洲更严格的排放标准，奔驰也走向了轻混的道路上，但我一个月来的用车感受中，1.5T着实降低了车辆的动力配置，每次启动之后发动机总是发出声嘶力竭的声音，车里发动机声音巨大，总有一种小马拉大车的感觉，奔驰原本的优雅感荡然无存，48V又没能发挥太大的作用，只有在车辆滑行状态下，才能感受到发动机提前关闭，电机介入，但这对油耗来说是杯水车薪，起不到太大作用，反而在动力方面是降低了行驶品质。低速换挡时的时候能明显感觉出顿挫感，速度上来之后就很平顺了。
1.5T+48V
低速方向盘特沉，速度上来之后会轻一点，也不能调节，感觉不太人性化
方向盘带可变转向，打到底也就一圈多一点点，虽然沉一点，也无所谓了
配备了防爆轮胎，心理上比较安全，可变悬架，乘坐起来不软不硬，不同路面颠簸过滤的恰到好处。
细节篇
奔驰一直以来以豪华感著称，细节做的也很到位，尤其静态展示的时候，两米九多的轴距给室内带来了巨大的空间，只是压缩了后备箱空间，鱼和熊掌不可兼得。
中央扶手后面的小笑脸
后备箱***的座椅，没有任何包裹
上几张夜景，大灯侧面
秋雨后 仰视中网
刚下过雨，刚好一片树叶落到大标旁边，加上头顶上灯光的倒影，很和谐
夜幕下的后尾灯，2020款，后尾灯改成了C的形状，很动感
加了星辉射灯
奔驰标准的圆形出风口
黑影里的双眼，很有线条感的车灯，启动的时候车灯会有一个从上到下的扫射，仪式感满满。
亮着的日间行车灯
小巧又灵活的尾灯
迎宾踏板
魔幻大灯
结尾
加一个大家都关注的油耗，我大部分时间是上下班使用，路上起伏比较大，经常爬坡，所以油耗也比较高，温柔驾驶大约在11、12个油左右，油门踩的深一点的话会达到14、15个油，地形比较平的城市道路走走停停也在12、13左右，顺畅的话能在7或8左右。我平时都开着发动机启停，不知道会不会影响油耗。跑过一次高速，瞬时油耗最少的时候能在4点几。
钥匙认证
最后编辑于2019-12-12 23:04:37
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感觉新款的C型灯不如老款两条柳叶灯好看
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游客
