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2019款C260L提车8000公里使用感受,说说我是如何从黑变粉的
1 211 发布于 2020-04-07 23:37:49 只看楼主 热门标准
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其实本来不想写这篇***的,一是我确实很懒,二是之前手机坏了,很多照片的备份在另一台电脑里,说到底还是懒,但是为什么我又决定写这篇***呢,还是要感谢论坛里的那些喷子,黑子和键盘车神,也像我标题里写的,我之前也是不看好新C的这款超大排量+那不靠谱的48V系统,甚至也有些黑子的潜质,因为我也是个BMW粉,但是随着里程慢慢增多,真香定律就这么应验了。
而且,我作为N20+8AT+XDrive这套动力总成的车主,欢迎车黑和喷子来喷。
先说说购车背景吧,之前在山的那边海的那边我开过一段时间标轴后驱的GLC300,M274+9AT的搭配不说数一数二,也算是中等偏上的水平,完全不是国人口中说的差到爆炸的体验,甚至觉得有点小惊喜,也应验了那句话,奔驰的9AT在动力越大的车上体验越好。而且舒适性出乎我的意料。而且用惯了奔驰的怀挡和HOLD功能,让我在回国一个月内完全适应不了我自己的车。这也为我之后买C埋下了一颗种子。
我和我媳妇儿的生日都是7月的,换车的欲望蠢蠢欲动,之前在成都跑了好多家宝马4S,准备下定325i+大满配选装,因为我是老车主新增加上媳妇儿是大客户,所以在全国都没有优惠的情况下,我俩能拿到将近10个点的优惠,而且承诺9月标轴上市他们店里第一台配额给我,结果作为宝马老车主试过新的长轴325之后,犹如一盆冷水浇下来,这到底是个啥?这还是我所认识的宝马精髓么?我14年的车动力匹配上的问题这都19年了居然还有,低速搓车,顿挫一个不少。底盘绵绵柔柔,原来的干净利落的劲呢?倒是越来越舒服了。
试驾之后我失望了,正好媳妇就是对奔驰情有独钟,一想到还有几个月,就去奔驰逛逛,7月15日,我生日那天,媳妇一到奔驰就走不动道,本来想再来一台长轴GLC,正好也熟悉,而且(注意!)是2.0T的,结果一试车发现,这和我之前开的标轴GLC完全不是一个东西啊,后悬挂完全拉不住车身啊,不知道是不是加长的原因,反正试驾的过程中后轮一直都在不安分的跳。心里瞬间一万头***奔腾而过。媳妇下来也说,这车怎么这么难开,然后就去试C了,其实我俩之前在1.5T的C试驾车刚来的时候就试驾过了(为了我更方便的去喷新C)不过这次媳妇儿下来就说就要这个C了,我也又试驾了一圈,放平心态,心里告诉自己,就这样吧就这样吧。于是就开始和销售拉锯战。
本来看过美国奔驰的配置单之后,看到国内这个价格,这个配置,这个1.5的发动机,我的内心感受有谁能懂?当时和销售谈的是白色标轴+当时标轴能选的一切选配(19寸轮毂,几何多光束大灯,全液晶,柏林,全套驾驶辅助,无钥匙)算下来价格和长轴的价格基本没差啥,结果销售告诉我要等半年多,果断放弃。转向长轴,全液晶标配,正好有一台白色选了柏林和氛围灯的在途车,直接下定。

GLC这个圆润的造型我觉得真的好看,这是在17miles拍的。

三藩的唐人街,把车牌挡住说是在国内也有人信。三藩和我们大重庆简直太像了。

7月15订车,7月22车就到了,第一眼见到它。

提车时的里程,也算是习惯性的照片了吧

1.5T+48V,其实提车当天我心里还是有那么些许嫌弃的,后面慢慢说我是如何转粉的。

刚贴完车窗膜,应该有成都的朋友知道这是哪里吧。这个颜值还真的是宝马奥迪学不来的。

媳妇公司里,老虎老鼠傻傻分不清楚。


当时最正确的决定就是选了柏林和氛围灯,奔驰所有的13个扬声器的小柏林都是一套系统,但是价格还真的不是一个价格,难道这玩意也水涨船高?

接下来也该好好说说这套动力总成了。我也是做过一些功课,也看过湾湾和香港的媒体评测之后才敢说下面这些话。我看了这么多国内的新C评测,无论是自媒体还是专业的车评人,几乎没有一个公平的公正的评测,所有人都在抓着这个排量说事,偶尔几个夸两句的车评人又被骂充值,就连下面这张动力曲线图,我就没有在国内媒体里见过,我也在群里见过有人说,无非就是1.5T,然后3000-4000转的扭矩平台太垃圾了。这些人出门不带脑子么,新1.5T的C200L扭矩平台你们看过么?新E350L和CLS350和S320L的扭矩平台你看过么?C200L的1.5T不带48V的扭矩平台就是1500-4000,为什么?新E350L和CLS350和S320L的扭矩平台也是3000-4000是为什么?
再说说湾湾和香港还有外媒的评测吧,和国内的风向完全不一致,1.5T+48V在标轴上零百加速就是7秒多,那些杠动力差的喷子们,可以洗洗睡了。啥?你问我为啥国内标轴就快9秒了,建议你问问北京奔驰。外媒确实有指出不如2.0T来的那么气定神闲,但是只要油门给够,动力没差,而且驾驶感受却要更好一些。这种结论也和我开过一段时间得出来的结论一致,除了起步的时候感觉有些难受,后面的感觉更顺,出力方式更像一台自吸发动机。而且在170之前的动力储备也是对得起奔驰标的184Hp/280Nm。最重要的是换来的是更低的燃油消耗,更好的启停感受。

蓝色的区域是电机扭矩增幅随着转速的变化,白色的曲线是发动机的扭矩曲线,彩色的是综合扭矩输出曲线。我问过坐我车的朋友,问他们能感受出来这是一台1.5T的车么,他们会反过来问一句,这车是1.5T的哇?

之前跑了一趟重庆-成都,我和我媳妇两人,全程321公里。高速全程C模式,到成都堵车换成ECO。基本全程120巡航,中间也有放纵的时候,重庆加满油出发,到成都经历了6点晚高峰,到加油站加满只用了19升油。续航还有716。不香么?

那时油价还没有降下来。

平时媳妇上下班开的油耗。她开的话就在6上下。

最近6000公里平均油耗。

发动机扭矩280拉满。

发动机功率135拉满。1.5T怎么了,只要你给油,一样有这么多数据。


最后再说说现在群里最怕的48V电力系统故障吧,我前几天也遇到了,大概是8300多公里的时候,从家里出发的时候都是正常的,路上并没有跳故障,但是我发现等红绿灯启停系统不工作,到了地方办完事出来再启动车辆就跳出来故障了,当时内心毫无波澜,心如止水,见怪不怪。重新发动了一下,故障还在,但是只有发动机故障灯亮,信息里并没有看到任何故障提示,试着开了下,电机增扭正常,动能回收正常,启停也正常。当时已经4点了,就想第二天再去4s看看。其实当时已经知道应该是系统出了个BUG,并没有太在意,想着停四个小时重置一下就好了,果不其然,第二天早上着车没有任何故障码,还是去4S看了下,升级了下系统,处理了下48V的搭铁线,现在没有再出现过。群友碰到这种问题千万不要惊慌。
写到这也该吐槽一下了。其实我之前开的那个GLC的做工也不是那么的德国,各种塑料件异响也逃不过,最气人的是,特喵的油门踏板异响,一踩就吱吱呦呦的摩擦异响。我也并不是为北奔洗白,新车提车的时候发现后排右侧坐垫卡不住,结果是下面的隔音布出场没装好,导致卡子卡不住。1000公里,中控台异响,本来新车不想抬仪表台,就坚持到3000多公里,实在是受不了了,把仪表台抬了,简直惨不忍睹。然后没发现为什么异响,把该贴止震布的地方都贴了,现在过些大的颠簸路面偶尔响几声,佛系了。抬了仪表台之后发现北奔还是良心没全黑完。接着就是这次的48V故障。
还有就是GLC和C的底盘都有一个BUG,就是高速过闸道或者变道的时候,这时候带一脚重刹会导致车身动态瞬时失控,车头会快速的非预期的大量的朝转向的方向奔出去。不知道有人能理解不。
洋洋洒洒写了这么多,各位看官老爷辛苦了,总结一下,奔驰新C这套动力总成给了我一个全新的体验,开过之后才知道那句话:“汽车发明者,再次发明汽车”。也希望群里的大佬们再遇到那种身边的人说30多万买了个标的时候,说一句:你懂个锤子!

  • 用车感受
最后编辑于2020-04-07 23:44:44
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