20年10月 听闻C即将换代 优惠巨大
而且想来一辆相对小巧一些的车。
在3标轴 c标轴里选择，还看过新高尔夫，也关注过新A3。
3系实在抢手，325耀夜优惠不断回收。而且也有5系了，暂时不看了
于是进店看C。又赶上北京年底指标政策变化，挺多人买车。c260星耀标轴落地大概也要30-31落地 并没达到预期。
配置上，星耀版标配了电尾门 液晶仪表和小柏林。所以也比19年买Q5前的问价算低了点。但琢磨着不着急。再等等看吧。

21年1月底
销售打电话说优惠可以达到我之前的预期。落地带装饰等全包可进入30内。所以又去店里详谈。最后又多了一些优惠。29出头当天订车。 祖母绿色，绿色近期配额正好就一辆，感觉看起来比白色高级感多些，而且路上也少。
从订车到提车回家，没几天就都办好了。

客观去评价这个车
C260这个车,动力一直是大家关注的点。动力我觉得有两个关键词 
一个是 '够了' 一个是 '不从容'。
只要你肯给油 应付市区内的驾驶，动力没问题。但是不从容，只要油门稍稍微微一深。转速马上提高，发动机噪音马上就传入车内。不从容。肯定跟2.0 3.0车没法比。但是呢，佛系市区开，行驶品质还是有的。底盘的感觉不错的。网上评测说的也很多。确实说的也都相符。发动机声音大，底盘还可以。
电机问题，确实是个顾虑。怎么说呢，希望没有吧。有的话也没办法。综合每月的销量，和我的观察。问题肯定有，但觉得也没有网上说的那么不堪。
这个级别的车，日常的加速肯定能满足你，谁也不是老地板油不是。你真要跟论性能 零百 推背。我觉得325 330都不够，打底得3.0t的机头。这个奔驰1.5的问题不在动力而在于不从容。总是高转速意味着油耗不理想和发动机声音较大。这绝对是不可否认的

至于轴距,按自己需求购买即可
这个车型价位 咱都是一般家用。从咱一般消费者体验来说，排除赛车手和键盘手。非同时横向对比，常规消费者那种驾驶方式。能把几厘米的轴距开的这么透彻吗？ 家里需要空间就加长呗。不要后排就买个短轴 后排也能凑合坐人。轴距这玩意没啥可指责的。

先说缺点:
1.说过的,动力不从容, 真的够用,但是发动机的轰鸣,其实真挺无奈的,
2.后排不舒服,不是因为短,而是为了所谓腿部空间缩短了坐垫长度,而且后背略微陡,这是很多车的通病,因为这样的坐姿可以‘’骗‘’取一点腿部空间（几拳几拳。 包括Q5L 那后背真太陡了,完全没必要设计成那样。但是话说回来。C,尤其C标。后排就没打算老坐人

优点:
1.小车好开,除了方向盘小沉,但是感觉得到整车行驶质感很精致
2.内饰外观真没的说 ,内外部灯光,内饰的氛围,按键的质感真的好,外观设计不错
3.底盘拿出来,质感有,高于对‘’20万‘’奔驰的预期,能感觉有高级感
4.奔驰的软件还是做的好啊。UI设计和功能丰富都比奥迪宝马好点

奥迪的3.5代888配双离合，炉火纯青，省油好开。
只买一辆的话 图家用经济 性价比 均衡 选A4没错。
至于3系 325那绝对是好车,没毛病。330更好。同级别一提到BBA大家都推崇3系，捧3踩4C。供需关系使得优惠越来越少。这几天325i耀夜落地36-37。长轴和330就更高。车是好车。但综合目前终端价格，还真不那么香。

网络评车 就几个评价点
豪华 “越级”=车个头大， 不考虑车的定位和平台
驾驶体验=发动机or零百 数据。不去综合考虑底盘悬挂噪音等等
科技豪华=屏幕大小/多少，不去亲身体会下氛围
懂不懂车=买长轴or短轴。

其实我认为,
每辆车的成本都是受控的,不是花在同一个地方,侧重点是不同的
有的胜在品控可靠 但他科技和外观内饰可能不足
有的强在安全配置 但他的做工确实粗糙,设计也过分简约
有的在外观内饰设计,但动力系统不尽人意
有的在操控与运动, 有的在灯好看 科技强,
成本控制注定使得这个价位的车无法十全十美。

而网络受推崇的车。都把成本放在了人们推崇且肉眼可见的 动力''参数'',空间,皮包裹和电子配置上。但其实真正的动力系统匹配,经济性(轻量化需要很大成本,傻重最省钱), 可靠性,设计感,隔音 品牌价值都不是强项。说到这,品牌价值也是很重要的价值之一。生活中人们购物很少有不看品牌的吧. 维护品牌价值也需要成本。

网上有的人看到有人买了“参数”不好的车就很气愤。其实这就是消费品，好比手机，买个自己喜欢的 符合需求的。你老扯参数。有啥意思。而且参数不能体现什么。比如iphone参数不一定多好。体验可不差。
豪华感科技感不是靠皮子和屏幕堆的。三屏/五屏 全皮的车多了。还有能K歌玩游戏的。可你进去给你塑造的氛围还真的不如BBA。

每个人都应该根据自己需求选车。别用自己的标准去评价别人。也不要因为网络意见选择了别人喜欢的车。

品牌方面
很多人拿豪华品牌入门级 跟 十万车比确实有点过分了。
他们只上网光看参数，豪华品牌和非豪华品牌车作参数对比,就觉得所有人买豪华品牌就只为了个标，但哪怕去店里看看，坐进去看看。试驾下。就不会有这种想法。
攻击豪华品牌无非就只能抓着品牌线里一些参数做文章。另外，奔驰铝换钢 1.5T，奥迪是大众换壳，奥迪不属于豪华品牌。提到捷豹路虎就是修不好。雷克萨斯零百多少秒，还会盯着个别事故攻击整个品牌。靠着碰撞角度不同来几张事故图喷个别车安全性。但是销量说明一切。真正消费的人不比键盘手蠢。

M274 2012-2018
是大排量转为小排量涡轮的标志。凸轮轴问题是一个很大的问题。身边有朋友中招过。
这款发动机的后续版本至今还应用在英菲尼迪Q50L车型上

M264 2018-2020/21
电气化转型，BSG电机
BSG电机的皮带和发动机相连。同时带动空调压缩机，简单来说就是BSG电机和车辆变速箱之间隔着发动机。也就是说电机不能独立驱动车辆。但是好处呢主要有
1.更舒适的启停
2.熄火滑行. 目前比如我提的这辆260星耀。在滑行的时候 假如选ECO模式，并且好像自动启停开启。 那么滑行时，不简简单单像其他车型一样摘挡。而是熄火滑行。转速为0. 会提高经济性 和提高环保性能。同时动能回收充电
3.弥补一些低扭不足

M254 2020/21-
也就是即将运用在W206上的这台机器呢，是ISG。整合式发动马达。这个马达位于发动机后 变速箱间。这样的结构使得电机可以独立驱动车辆。根据发布会的说明。ISG电机有15KW和180N.m参数。电气化空调。这个高度电气化的方案, 进一步优化了M264的优点。给予车更好的低速体验和更高的燃油经济性。而且减少了皮带链接。我觉得也会提高一些系统稳定性？ 另外气缸壁涂层取消缸套就好像宝马3现在的B48TU技术。
总之 假如这款发动机稳定的话。体验（注意是体验 比如电机起步，更好平顺性和体感）和经济性 会有不少的飞跃。

至于外形 我挺喜欢现在设计语言的。包括新S 改款E 我都觉得挺帅气的。 当然 W205这代的C,S我也很喜欢。很大气。但是W206明显和新S一样更加科技。几何多光束好像是标配，S的数字大灯选配。260万分辨率分段尾灯很帅气。 总之,科技永远是发展的。新的iphone 新的S 新的各种人们开始也许都会不适应。但终究都是在进步的。

综上所述,
新C挺香，外观 发动机 内饰 全方位升级。
但尚不知国内版本的配置和定价，这代C海外版已经比目前C标轴长了65mm轴距长25mm。也不知道国产是否还会有标轴，国产长轴又会加长多少。海外版本的配置是否都会引入？比如后轮转向？另外上市时间未可知。传闻说4月发布年底供货。也有说2022上市的。而且等待上市+等待市场第一批反馈+等待一些优惠，确实是需要有一段时间的。
价格呢？假如把premiere的功能都给你。加上类似音响等舒适性选配，最开始C260售价肯定是会超过325的。落地妥妥冲40。所以新款上市短时间内价格和配置都不会'良心’，当然后期肯定会渐渐优惠并且增配的。 

我的建议，如果你更在乎预算，看重性价比，或者喜欢小一点的C级
那么现款W205 标轴星耀29 30左右就落地了，是不错的选择。
这代的外观内饰依然能打。抄底正是时候
但一代定比一代强。理论上更好的动力系统和更科技的配置。也值得等待。
所以，假如你不着急用车，且预算充足。需要大点的车，建议等待W206上市。

希望这个帖子能给大家一些选车上的帮助