5月19日，梅赛德斯-奔驰首席技术官（CTO）白韫泽在接受采访时，首度剧透了下一代旗舰标杆——下一代奔驰S级轿车的核心产品变革。

让所有人意想不到的是，在全行业疯狂卷大屏、砍按键的数字化浪潮下，奔驰却正式宣布将在下一代S级上扩大物理按键的回归。 同时，奔驰提出了一个极为硬核的“油电同智”战略，彻底打破燃油车与电动车之间的设计和智能鸿沟。

下一代S级放大物理按键，向“全面触控”说不

过去几年，盲目追求极简和数字化的大屏设计，让不少传统豪华车主叫苦不迭。这一次，作为“汽车发明者”的奔驰决定在科技与传统之间找平衡。

从小范围恢复到全面放大：白韫泽透露，奔驰已经在中期改款的S级方向盘上，小范围试水并恢复了实体物理按键。而到了下一代S级，这种物理按键回归的趋势将被进一步放大。

重塑传统豪华质感：奔驰不再单边迎合激进的数字化潮流。下一代S级不仅在细节内饰上更具机械触觉与优雅底蕴，还会深度融入中国用户的审美与文化偏好，让盲操的实用性与高级感重新回归车舱。

推进“油电同智、同设计、同豪华”

此前，很多传统大厂的电动车（如EQ系列）和燃油车在外观、内饰上完全是两套语言，甚至电动车更聪明、燃油车更传统。但奔驰接下来的战略是——彻底把两者融为一体。

体验高度统一：奔驰将推进燃油车与电动车在外观设计、智能座舱、智能驾驶体验上的高度统一。未来的S级无论你买的是燃油版还是纯电版，都将获得完全一致的顶格豪华和智能化享受。

2027年内量产落地：该战略目前由北京、上海两大本土智驾研发团队全力支撑，并深度绑定了中国本土自动驾驶独角兽Momenta，目标在2027年内正式量产落地。

燃油车做高阶智驾，远比电动车复杂！

在聊到“油电同智”时，白韫泽还首度向媒体揭秘了底层的工程硬核挑战。

“很多人觉得智驾只是软件问题，但在燃油车上实现高阶智驾，技术复杂度远比纯电动车高得多。”

电动车的电机响应是微秒级的，执行机构天然与电子信号高度契合。而燃油车涉及到极其复杂的发动机动力输出、变速箱挡位切换、液压制动系统的协同，如何让高阶智驾算法与这些复杂的百年机械工程完美物理闭环，是奔驰目前正在攻克的最高课题。

你觉得车内完全取消实体按键是时代的进步，还是反人类的设计？下一代油电同智的奔驰S级，能继续坐稳豪华老大的王座吗？