说到奔驰这个品牌，喜欢汽车赛事的人保准能围着这个牌子说上三天三夜。奔驰从品牌创立开始便一直在各种赛事中追求自己的极限，从大家口中声声念念的夺冠王银箭系列，到现在F1赛场上的七连冠AMG车队...作为这些车队的持有者，奔驰的各种奖项真的多的拿到手软。可能我没有详细统计过，不能对比出到底哪个品牌的赛车部门得奖最多，但是作为一个奔驰车迷，我想我能够自豪的跟大家说，奔驰是现时代最伟大的车队。
说了这么多，有些人可能不禁要对我发问了，奔驰这么多伟大的赛车，哪一台才是最伟大的呢？
其实答案就在我的笔下，奔驰SSK系列

首先让我们把话题扯到费迪南德保时捷——也就是保时捷之父——身上，虽然各大文献都在歌颂费老爷子立志要推动汽车平民化，造出全德国人都开的起的小车的传说——大众甲壳虫和保时捷356就是最典范的代表，但其实费老爷子真正毕生的心力并不是放在平民化汽车上，而是放在如何提高汽车性能表现上——说的通俗一点，就是打造“超级速度机器”。而这台SSK呢，则是这个执着又自傲的老爷子在戴姆勒最后一年的产物，说的逗一点，就是他给奔驰的分手礼物。

再来聊聊SSK这台车为什么会被各代奔驰人所传颂吧，首先来说说名字，SSK是德语中超级短轴距跑车的缩写，外观则从身材更为短小的S跑车演变而来。从我的草图里能将看出来，那个时候人们对汽车的概念其实就是个大铁皮盒子，连挡风玻璃都是个大锐角，可以说对空气动力学毫无所知，两条轮轴之间的轴距也不是很长，但是因为高高的底盘和大大的引擎影响了它的车身高度，这台SSK在纸上显得又高又壮，画起来跟福特猛禽一样。

之所以我敢用“国之重器”来评价SSK，是因为在1928年刚出厂的时候，SSK用上了一台硕大的7.0升6缸发动机，并通过机械增压来提供接近300马力的动力输出，而同年推出的用上了一台8缸发动机的杜森伯格Model J最大功率也不过265马力。再加上梅赛德斯奔驰SSK出色的操控性和过弯能力，它几乎横扫了同期的所有爬山赛事，在当时的跑车领域可以说风头一时无两，甚至可以说SSK一定程度上直接影响了梅赛德斯在后来的发展中对于汽车性能的执着追求。

话说回来，毕竟有费老爷子加持，可以说这台SSK上流淌着戴姆勒，梅赛德斯，保时捷和大众的血液，所以毫不过分的说，SSK集举国之力于一身，是当时的天之骄子。

正所谓好马配英雄，作为一台举国之力打造的登山赛车，SSK赛车的驾驶者也是当时德国赛车界数一数二的人物，叫鲁道夫·卡拉希奥拉（Rudolf Caracciola），单说这个人的名字呢可能不太能讲清楚，但是加上“银箭”和“大奖赛冠军”两个词条以后，我想大家就知道这个人来头有多厉害了。三国里关公配赤兔能千里走单骑，这鲁道夫配SSK也能打败欧洲无敌手，真可谓时代之英雄也

说着说着，草图快画完了

加上小细节

校正一下线稿部分就完工啦

这个时候我又像之前一样掏出了熟悉的水彩

这款车当时只生产了35辆，大多毁于赛事，现在我们所见到的有大量是复制车，在德国梅赛德斯奔驰汽车博物馆里面展览的就有一辆SSK，而且是当时保留下来的真车并不是复制品。

我今天讲的这台车SSK绰号黑王子，主要是因为整台车是纯黑色的，以及后轮那个经典的晚礼服型外罩。说到外号，SSK系列的外号颇多，35辆车几乎每台都有各自的外号——因为这个车型夺冠的次数实在太多，所以像这个“黑王子”之外，还有为纪念一战王牌飞行员李希霍夫取名“红男爵”的，还有什么“猎手”“牧羊犬”诸如此类的，当然这些外号都是可有可无的，你只需要记住“白象”就可以了——这个名字，是SSK家族传奇中的传奇

1931年是非常特殊的一年。由于全球经济危机的重创，尔克海姆（Untertürkheim，位于斯图加特）奔驰工厂只能在赛车部门投入有限的资源。但是，鲁道夫与他的轻量级SSKL却力排重难，在1931年取得了两次骄人的成绩，而最大胜利无疑就是来自1931年4月12-13日举行的一千英里赛事。不久后，他带领奔驰SSKL再一次取胜，人们开始沸腾起来！7月19日，卡拉乔拉和他的“白象”摘得德国大奖赛桂冠。这场比赛在纽伯格林富有传奇色彩的北环赛道（也称作“绿色地狱”）举行，车手必须征服全长501.8公里、多达22圈的挑战。“Caratsch”和他的副驾驶威廉仅用4小时38分10秒的时间便驶完全程，平均速度高达108.3公里/小时。这就是1931年德国大奖赛见证的胜利者：鲁道夫与得胜的梅赛德斯-奔驰SSKL，著名的“白色巨象”。人与机器的完美结合造就了一段真正的“强势二重唱”。

各大网站上对于SSK的文案实在是少得可怜，以至于我到画这个“黑色晚礼服”的时候没有话可以说了

这一步的时候我异想天开的在轮胎上铺了一层蓝色用来打底

画古董车的方法稍微和现代车的方法不同，我们在画古董车的时候应该避重就轻，优先把颜色和光感表现出来，小零件可以适当的忽视，做一些虚化处理，不用像画现时代的车一样面面俱到

细节都是最后一步加上去的，不过最后一下脑子一抽画了个背景

有人说，是奔驰对赛车的渴望造就了SSK的传奇，其实恰恰相反，是SSK的成功造就了今日奔驰的辉煌。有人说，费迪南德不应该离开奔驰，他还可以创造出更快的赛车，但是若不是这份分手礼物，SSK的完美篇章又会是谁来书写，奔驰的赛车史诗又会怎么书写呢？
最后让我以一句奔驰的广告词来结尾吧
“汽车发明者，在此发明汽车。”

谢谢大家观看！