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【客串试车手】因迈巴赫之名而礼待天下,S480能否再次成为赢家?
1 200 发布于 2021-08-02 19:23:54 只看楼主 热门标准
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世界最为永恒不变的,
正正就是没有什么是一承不変,
尤其在今天的世代。
世局变化之快,
总教人忙于适应急于领先,
高端汽车品牌亦然。
所见的奔驰 S Class 系列换代,
属于转款周期,不算快,
变化更快的,
却在于新 S 所面向的市场格局,
格局更新,已不是之前市场观!


全新S Class,
除了奔驰标准版上市了,
还有两个品牌加持系列,
一个是充满动感 AMG,
一个是奢华气场的 Maybach。
前者还没有面世,
而 Maybach S480 则俏俏到店了,
就以客串试车手的身份,
聊聊这台迈巴赫的气场版吧!





W223外观的争议,在Maybach上同样存在


不是第一次接触 W223 S Class,在早前的***里,上市之初已经报导全新 S Class 的到来,这是第二次,当天提车作为客串试车时,还好,来的正是奔驰品牌加持的 Maybach 系列,还是有点新意思。


前文报导中所得的回馈,最多就是对于外观上的争议。面前这台足够90%相似度的 W223,顺理成章同样煲贬不一,然而在实际车主圈层上,所反映的是一致性吗?


由韩裔美籍奔驰首席设计师 Hubert Lee 所主笔,其身份已经成为焦点,德系忠粉自然认为德国奔驰的精髓,本就应该由德国人来主理,当新S掀起神秘面纱后,果不然声音多多,主要还是外观设计上。


有时候,是车主还是旁观,所理解的就是不一样。当然可以有个人的审美观,但也应当考虑其本来的定位,S级一直是全球商务轿车的典范,好比出席盛会穿着西装,无论潮流变得如何,西装还是要有西装的模样,迈巴赫就是西装界的 Tuxedo 踢死兔,主旋律不应改变,只是在细节,用料,花纹上有所变化。





就像这台迈巴赫 S480,设计语言及逻辑都跟历代相若,有所承传,认知度十分高,而车身长5470,较标准版的5320多出了150,轮距亦由原来的3216,增加至3396,看上去确实更为霸气。


迈巴赫跟标准版主要的分别,除了车长,就只有几个方面:
车头的格栅由横改为瀑布直身,下进气口为镀铬,发动机蓋多了一道镀铬中线,后车窗旁多了自发光的迈巴赫标志,两门间的柱身镀铬,门边有迈巴赫的光标照射,轮圈为19寸特供款式等,变化比例不多,却完全的另一回事另一气场了。











在于W223 Maybach 真实车主来说,所谓坊间流传的争议,并不热衷,对迈巴赫自有一套的价值观标准,唯有他们才是说了算。




精妙之处在乎內涵,看不见较看到的更令人陶醉


打开 Maybach S480 的车门,见到全新的S级内饰布局,虽然跟奔驰标准版大致相同,却又有不同。前排座椅明显升级了,菱形代替了竖纹,而且乘坐级十分舒适,而两个后座更加过份,增加了电动脚垫,倍增豪华感,直面行政级别的礼遇。




细节也是满满的质感,真皮缝线也绝对上乘,连安全带扣也有灯光效果,而配上15个扬声器的3D柏林之声音响,令坐上车上成了享受。

















双独立操作的天窗,看星空之余,还有种陆上小型行宫之感。两个前排后背的影视屏,可以由后排老板位置独立操作,后排才是真正的老板尊属位置,迈巴赫始终迈巴赫,一切还是为了行政尊尚为首要,正如她的广告词,礼待于人,从丰富的内饰,64种氛围灯效果,还有科技的人车交互信息系统,使得这台全新迈巴赫有着不一样的乘座感,为新一代的迈巴赫行政座驾定义新的标准。





意想不到的驾驭感,有点意外


通常我们听到,奔驰应该是坐的。不虚,就是说奔驰一向的舒适乘坐感,迈巴赫,更理所当然。真的吗?


所说的,不是质疑其乘坐感,这次深度试驾 Maybach S480,反而在于驾控感,有着意外的惊喜!





坐上驾驶位,因为曾试驾 S450,已经习惯了她的新意,也正如之前***,缺少了华丽的按钮,有点特斯拉式的12.8寸OLED 显示,使得一切都新得陌生。







座椅是舒适的,方向盘大小适中,入档行驶,一切都顺滑而自然。而当驶进高速之后,转换至运动模式,满以为只是动力稍增而已,却殊不知操控原来可以像C一般的灵活,要知道这是台身长5米4的大车,凭藉其2999cc的L6发动机,367匹马力加上500扭矩,再加上48伏的电机,9AT变速箱,0-100是5.8秒,虽然不算很快,但也合格




操控是出奇灵活,一改其笨重的感觉,而且这台还没选装四轮转向,唯独悬挂还真舒服,过虑路感杂音太好,而产生缺了路感反馈。



我一直喜欢开跑车,而迈巴赫 S480 却是出了名的宁静,对后面的老板很好,而对司机阿福而言,却少了丁点乐趣。
如果说坐在S480的老板位置,确是舒服到你不想动,不想开车,也不想很快到达目的地,迈巴赫式的享受,原来,真的蛮有吸引力。



后浪崛起,00后的世界,更须要懂!


为什么要说起00后?又提到新晋CEO,这跟全新 Maybach S480又有什么关系?
皆因从新迈巴赫的蛛丝马迹上,可以找到一些关连。


现在不仅新人类,一般人的手机上,基本都找不到按钮了,这就是一个时代的例证。像奔驰这样大的车企,一个全新设计必定不会无缘无故,而且做了大量的调研大数据而决定。世代的转变,促成了使用方式的颠覆性,当世代及整个世界年轻化时,自然就必定与时俱进。


当这代人已经习惯触屏把玩一切时,其实不应反潮流硬要加上传统的按钮,时代已然不同,如果还想着迈巴赫 S 级一定是老人家的座驾时,这个概念须要改写,无论是消费者还是厂商,也都一样。


要知道现在全球所有领先的企业中,现在都朝着年轻化的方向进发,在传承的企业或创新的企业,人才辈出,诞生了无数新晋90后或00后的CEO,比比皆是,这些年轻才俊,可能喜欢法拉利或兰博基尼,但说到公务上,还是要一台合乎身份的商务座驾,如果奔驰能看准这个市场格局,自然会把S级更新而年轻化,并以迈巴赫的标签,才能符合他们的需要。


当然,S级一向是旗舰,迈巴赫 Maybach 是一个加持的品牌,始终须有所传承,例如S级的线条灵魂,在于商务上依然有效,而在车内的体验上,加上科技与人车交互系统,操控方式更贴近他们所期待,他们所熟悉,读懂他们的心思,才能把这场战役继续的赢下来!


一个纯个人观感的后记


还是有点感触。
跟上次试了全新 W223 S Class 沒多久,这次试再高级别的版本,也有很多截然不同的观感。
主要是对象群的分别。


要知道,不用顶级 Maybach S680,就这台 S480 落地已接近190万,已经可以两台标准版S 级了!很自然,两者间的对象群完全的两码事。
能够两百万买台行政用车,一般都想到企业的CEO,而且,不是小型公司。执笔前所做的功课,已经显示世代已经转变,实在太多的年轻CEO上场了。在之前 S Class 的***里,我还觉得少了华丽的按钮改变成触屏,是极致的退步,但当我一想到这代迈巴赫所面对的对象,也终究想通了。



不过,年轻化是一回事,他们卖不卖帐又另当別论。我们也同样觉得这台S480外观上是有气势,但总是觉得上一代才是味道。TG 团队MrOdevil则认为内饰上尤胜过上一代,也许,他也是较年轻吧。



就我自己而言,如果真的须要,我还是选择标准的 S450可以了,要么就顶级S680。不过在这价格下,我认为我会选宾利Bentley,个人选择。
其实说到对手,BBA中是没有的,Audi 及 BMW 有运动系列,却缺乏像Maybach 的奢华体系,所以个人觉得,就唯有一个強劲对手,宾利。


对这台车吐糟的,应该是加价。我个人绝不喜欢这类操作,我宁愿等。另一方面,S480跟S450 标准版是同一发动机,一样的数据,这个也令我感到不舒服。觉得如果迈巴赫再调高一点马力,会更有说服力。还是那句,一倍的价格,一样的动力,始终还是心里价格逻辑问题。
其他,还是一样的完美,好开,好坐,S,还真是S,迈巴赫,还是迈巴赫。


感谢观赏,
我是汽车之家,论坛红人馆的
AM猪63,Kevin Yeung
喜欢摄影,喜欢玩车,喜欢分享,
下一辑再见。


特别鸣谢:
锦龙汽车集团 锦星行

TG Team 
MrOdevil, Gilbert Kwok
及我自己一起拍摄



以上图文均为原创
作者:AM猪63
***仅属个人见解
并不代表汽车之家官方立场

版权归属汽车之家 论坛红人馆所有。

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最后编辑于2021-08-03 04:25:50
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