从选品牌到选车型再到选配置，最后的提车，做足了功课。因为是人生第一台车嘛，所以看了很多品牌大概差不多价位的车型，最终还是确定了比亚迪。
因为通勤距离70公里，所以只考虑120公里的版本，本来想买120的乞丐版的，但是考虑自己是新手，需要360影像，而且需要按照充电桩（才能节约用车成本呀），所以定了120km的中配，即超越版。多说一句，因为新款仪表盘和座椅好看些，就没考虑老款了。
4.试驾过程和体验：
试驾分为两阶段，第一阶段，目标不是很清晰的时候，约着朋友一起随便试试，此时试驾了宝来、haval h6、比亚迪汉、小鹏P7，这个阶段只是小白对车比较好奇，对购车目标和汽车行情参数不懂时，纯属好奇和试试玩的心态去试驾的，虽然是小白，但是还是很明显能地感受到电车的加速、静音、后排（没有凸台）比较舒适。第二阶段，目标比较明确了，集中一天时间去试驾，首先试驾了秦plus dmi和元plus ，明显感觉秦要颠簸一些；后来又去试驾了轩逸，感觉轩逸提速太慢，掉个头，踩了油门，发动机轰轰响就是不见车子动。因为我老婆喜欢宋plus dmi，又去海洋网试驾了宋plus dmi，但是接待我们的销售态度不咋好（不愿意让我们试驾、对我们咨询的车子的相关问题回答模糊、一直劝我们下定金订车），印象不咋好。后面路过haval店，又去试了下haval h6，不愧是涡轮增压，提速比轩逸快多了。到此，结束了所有试驾，开始比较各个车型，决定要买的车子。由于考虑使用成本，放弃油车，考虑续航焦虑，放弃了纯电，最终比较纠结的是秦plus dmi和宋plus dmi，从心里讲我老婆和我都还比较喜欢宋，但也不排斥秦，但是考虑到宋的110km版本落地大约得13到16万，就放弃了。秦的空间也不算小，家用也够，考虑预算和使用成本（轿车比SUV更轻，更省），所以容忍了它的“颠簸”，最终选了老秦。
5.订车/杀价：
确定了要买秦之后，就是杀价了，由于新款荣耀版是2月底左右上市的，我们订车是在3月1号，车价没有砍的空间，订车的大多数人（包括我）都是排队拿车。看了懂车帝的很多分享，这个时候的车价都没有杀价的空间，所以也没多做考虑了。就想着多争取一些其他福利，但是由于上市不久就订车，普遍没有多大的让步空间，最终斗智斗勇、死皮赖脸缠着销售，也只争取到：7次保养（含首保）、车载吸尘器、挡泥板、行车记录仪、龙膜、炭包。保险、金融服务费、车价一点没让步。因为实在受不了每天小电驴上下班，想着刮风下雨时候有个遮风挡雨的交通工具，最终还是定了。。最终落地价格（成都）：11.58w（车）+0.3w金融服务费（7万2年）+0.05w综合服务费+0.45（实际保险 人保）。价格没有优势，虽然心塞塞的，但也算是早买早享受吧，从此不用小电驴上下班了。建议大家多看看懂车帝等网络平台，了解近期成交的价格和赠送的福利，心里有数后，再去砍价订车。
6.提车
订车时承诺月底到车，所以3月5号开始我就日常询问销售，最终确定在3月15号提车。提车过程很简单，提前1~2天建了个群，有专门交车的人负责交车，主要检查车漆、外观有无剐蹭和磕碰，内饰是否损坏、轮胎、车门、玻璃的生产日期，前后机盖打开检查有无生锈等基础检查，就完事了。比较离谱的是随车说明书和保养手册等资料竟然没有给装，反馈后补寄了（免邮费）。最离谱的是保险环节：销售阶段说可以选平安或者人保，提车时说只能选择人保，掰扯了近1个小时，双方都不让步，销售竟然说我实在想买平安的话，就把首付款给我退了，让我去其他家再看看，关键是这个时候发票都已经给到我手里了，只差保险办好就打印临牌，完了就可以开走了。我都震惊了。真的是店大欺客啊。谁让人家卖的那么火，我又想急着用车呢，最后还是我认怂，买了人保的。后续打了临牌，给了20元的餐券，吃了午饭，临牌弄好，开走了。
7.装潢（记录仪、挡泥板、贴膜）、装充电装：
贴膜时，升级了下膜（感觉是被套路了），另外做了360软包，总共花了2500，其余没有加装别的了。就是去BYD的4S店排队人太多，等待时间长，不过有点心、零食、午餐提供。另外充电桩只包含30米线缆，超出部分是60元一米，我的总长度是39米，加收了540元。
8.用车体验：
从2023年3月15日提车至今，1个月时间，总共历程是3000公里了，总体感受从下面4个方面来说：第一，底盘略硬，过颠簸路段确实有些不舒服，但也是在可接受范围内，也算是这台车最明显的缺点之一，只要不是极度追求舒适，家用的话，是可以接受的；二、驾驶体验，我驾驶经验也是从这台车开始，从小白到现在熟练，大多数时间都在用电，加速很快，静音，后排没有凸台，这是相比油车比较好的，另外车速低于90时，噪音还不算大，但是速度到100、120及以上噪音就比较明显，但也是可接受范围；三、使用成本，每天充电，通勤历程70公里左右，夜里充电，每个月电费在100~120元，可以说非常省钱了，也是最有优势的地方了；四、续航，不开空调、1~2人（总体重220kg左右），上下班后还有55%~60%电量，消耗的基本和实际行驶里程一致，但是随着开空调、乘坐人数增多等因素，电量消耗会有不同程度的增加。没咋开过别的车，操控性暂时无法比较，只能说这个车子是正常的，没有特别难用的地方。
另外想说的一点是车内的音响效果还不错，哈哈。
最后，单独说一下油耗，截至目前，加油（磨合期、回老家）充电（家里充电桩、外面充电桩）花了大约400元，总里程是3000km，平均每公里费用为（400）/3000=0.13元。如果只是上下班用，在家充电，基本就不用加油了，每个月除了系统自动会烧掉（发动机保养需要会启动发动机）的一点油之外，几乎不需要消耗燃油，只需要充电，电费在100~120之间，里程在2000km左右，即使算上自动hev模式用掉的油，加上电费，平均每公里也不到1毛钱。
家用充电桩标称功率在3.3KW，但是因为有电损，实际充电时功率在2.8~3.1KW，我每天从50%左右冲到100%大约要3个小时左右。
9.购车建议：
根据我的使用经验，购车首先考虑的是车子的使用场景，其次是预算和后期使用成本，即油钱/电费。对于秦plus dmi，我认为比较合适我的需求，长距离通勤使用，若和我有类似需求的朋友，非常建议考虑。