作为一个在一线城市打拼的普通打工人，每天通勤往返差不多50公里。之前一直开着家里淘汰下来的大众，夏天开空调简直就是移动的桑拿房，而且一到早晚高峰堵在路上，听着发动机干吼心里是真发慌。
去年手里终于攒了点钱，寻思着必须得换个车了，要求是：既要省油抗造，又得带个绿牌能遮风挡雨，最重要的是预算卡死在10万以内，多一分都拿不出。
当时纠结了好久，身边朋友都劝我买轩逸或者卡罗拉，说合资品牌皮实。但我去看了实车，感觉那内饰简直跟毛坯房一样简陋，而且算下来一个月油费得大几百。后来又去看了吉利的星愿，纯电确实香，但考虑到回老家纯电续航打折太厉害，心里没底。最后还是被同事安利了秦PLUS DM-i，去店里试驾了一圈，这底盘质感甩合资几条街，而且能油能电，果断心动转天就直接订了。

优惠了1W
最后裸车谈到6.98万，商业保险3300+交强950=4250，上牌费500，购置税减免，落地7.4万，最关键的是，我手里有一辆老车可以直接报废置换拿了国补2万，加上厂补5000，里外里又省了不少最终算上补贴落地差不多5W块钱。当时心里美滋滋的，感觉像是捡到了大便宜。

接到通知车到了，转天一大早就跑去4S店。办手续的时候那个销售态度有点高冷，爱答不理的，差点给我整不会了。
等车的时候，刚好旁边有个大哥提了辆新款海豹，看我在等车，就过来跟我唠嗑，说比亚迪现在的智驾版虽然便宜，但基础配置绝对够用，让我放宽心，哈哈。
和销售交接完，就开始验车环节必须得仔细，围着车转了一圈，漆面没划痕，轮胎也是新的。底盘也没磕碰，坐进车里，那股新车味有点冲，内饰没啥问题，就是塑料有点多，但想想这价格也就忍了。
付完尾款，销售送了个全包围脚垫和贴膜，折腾了一上午，终于把小秦开回了家，那种成就感！！很开心！交付时候就拍了照片，挺简陋的！实体牌店里过几天邮寄给我，临牌当时就拿到了。整体提车流程还挺顺利！！

秦plus外观这块设计确实耐看，前脸进气格栅，看着挺精致的，开在路上辨识度很高。侧面的腰线很流畅，阳光下看着挺有质感。车尾的贯穿式尾灯晚上点亮效果不错，整体来说，这颜值在这个价位段绝对是第一梯队的。
油耗续航

我这人开车比较猛，起步经常一脚电门踩到底。目前跑了5100公里，其中一半是纯市区通勤，一半是偶尔跑跑国道。春秋季节不开空调，纯电续航大概能跑40公里左右。混动模式下，国道综合油耗大概在2.7L左右，市区堵车也就3.8到4.0L。充一次电大概10块钱能用两天，如果当纯油车开，那确实有点心疼，但当成电车开，那真的是省到姥姥家了。

内饰说实话，有点对不起这接近7万的价格。低配版的用料基本都是硬塑料，摸上去嘎吱嘎吱响。中控屏虽然是旋转的，但尺寸不大，而且车机系统刚开始用的时候有点卡顿，得适应几天。座椅夏天坐上去有点闷汗。不过好在功能齐全，无钥匙进入、NFC钥匙、自动大灯、定速巡航都有，皮座椅也是标配，对于我这种实用主义者来说，凑合能用。买的低配没有L2级辅助驾驶！
动力
动力这块，平顺性是真的好，电机驱动起步贼快，推背感十足。但是！当电量掉到20%以下，发动机介入的那一瞬间，那个噪音和震动，简直怀疑人生，感觉就像拖拉机在后面推。而且这时候提速超车，会有一点点滞后感，毕竟失去了电机的加持，动力响应没那么直接了。
空间表现中规中矩，前排调好坐姿，后排坐三个成年男性稍微有点挤，但如果是带娃或者一家三口出行，那是完全够用的。后备箱空间一般，放两个大行李箱就有点吃力了。

不满意的点
 轮胎噪音大，原厂配的是赛轮轮胎，胎噪简直了，跑高速的时候嗡嗡嗡的，吵得脑仁疼。
 慢充折磨人55KM版本居然没有快充口，每次回家都得找个插座插上，充接近3个小时才能充满，对于有强迫症的我来说真是折磨。而且住高层小区，飞线充电风险太大，只能在公司充。内饰太素，整体塑料感太强，颜色搭配也有点老气，缺乏年轻运动的氛围。