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秦PLUS DM-iVS宝骏530，国民神车一代更比一代强
本人80后，暖男一枚，身高一米七六，月薪8000+，无不良嗜好，电话还是算了吧.
哈哈，大家不要误会，这不是征婚贴，本人已经名草有主。只不过今天试驾秦PLUS DM-i，感慨颇多，想跟大家聊聊。我自己开的是一辆2018款的1.5T宝骏530，当年抢走过哈弗H6的销冠宝座，是实实在在的国民神车，虽然和秦PLUS DM-i本质上是两款不同的车型，但我觉得仍然可以跨界比一比。
哈哈，大家不要误会，这不是征婚贴，本人已经名草有主。只不过今天试驾秦PLUS DM-i，感慨颇多，想跟大家聊聊。我自己开的是一辆2018款的1.5T宝骏530，当年抢走过哈弗H6的销冠宝座，是实实在在的国民神车，虽然和秦PLUS DM-i本质上是两款不同的车型，但我觉得仍然可以跨界比一比。
我的宝骏530从2018年4月份入手至今，大的故障从来没有发生过，备受我的信赖，之所以来试驾秦PLUSDM-i，是因为媳妇刚拿了驾照，准备买车，听朋友介绍，看上了秦PLUS DM-i，我来帮她试试水。
秦PLUSDM-i外观方面蛮犀利的，比我那辆老实憨厚的宝骏530要时尚很多，女人开也挺合适。
轮毂达到了17寸，和我的宝骏530一样大，够霸气。
“秦”字的LOGO太帅了，宝骏的老车标不行，新车标还不错，这个不比也罢。
贯穿式尾灯虽然没啥稀奇，但是确实漂亮。
有NFC钥匙，这个玩意好，带着手机就行了。我的宝骏530缺这么个配置，去年钥匙扣坏了，还丢了一把钥匙。
内饰风格各有千秋，但秦PLUS DM-i在色彩的搭配和用料上更胜一筹，和身体接触的地方都用了皮革包裹。
操控的话，宝骏530是SUV，肯定比不上秦PLUS DM-i，秦PLUS DM-i的方向盘很轻，指向也非常准确，并线的时候没有侧倾感，很好上手，给媳妇这样的新手开没问题。
这块10.1英寸的悬浮中控屏也比宝骏530的8英寸中控大了不少。而且可以随意安装第三方软件，连续两年赠送每个月5G流量，看视频刷抖音都随心所欲。
秦PLUS DM-i的悬挂要明显好于宝骏530，软硬适中，偏舒适一些，对于路上各种的碎震过滤得比较干净，过减速带时也没有太大的颠簸。
细节之处很到位，空调出风口做了金属边框，虽然没有什么实用价值，但看着确实好看。宝骏530就显得粗糙了一点。
静谧性也很好，时速到了80码以上才能听到一点轻微的风噪。
哈哈，后排空间就不是大宝骏的对手了，比宝骏530略小一些。
最后总结一下吧。
宝骏530的优点：空间大，便宜，耐造，裸车价才8万块钱，要啥自行车。
缺点：细节做的不够好，隔音一般，风噪较大。内饰比较单调，做工也不够精细，没啥科技感。起步有点肉，操控一般，谈不上什么驾驶乐趣。而且油耗也有点高，我市区开的话平均油耗在10L左右。
秦PLUS DM-i的优点：电机驱动，提速非常快，如果地板油起步，会有明显的推背感，轻踩轻收的话，整个加速减速过程都十分线性，没有顿挫，驾驶体验比B级车都好。最重要的是DM-i超级混动真省油，我试驾过程中油耗始终没超过百公里3.5L，比官方说的还低。
缺点：底盘低，后排空间略小。
目前，了解到DM-i 55KM旗舰型，说是最走量的一款，售价11.98万，没得优惠，免除购置税，倒也不能说贵，毕竟零百加速7秒多，换成思域、福克斯的话，就得15万了，而且油耗比性能车低得多，连一半都不到，才4L左右，越开越省钱，既然老婆也看上了，那就考虑订它吧！
宝骏530的优点：空间大，便宜，耐造，裸车价才8万块钱，要啥自行车。
缺点：细节做的不够好，隔音一般，风噪较大。内饰比较单调，做工也不够精细，没啥科技感。起步有点肉，操控一般，谈不上什么驾驶乐趣。而且油耗也有点高，我市区开的话平均油耗在10L左右。
秦PLUS DM-i的优点：电机驱动，提速非常快，如果地板油起步，会有明显的推背感，轻踩轻收的话，整个加速减速过程都十分线性，没有顿挫，驾驶体验比B级车都好。最重要的是DM-i超级混动真省油，我试驾过程中油耗始终没超过百公里3.5L，比官方说的还低。
缺点：底盘低，后排空间略小。
目前，了解到DM-i 55KM旗舰型，说是最走量的一款，售价11.98万，没得优惠，免除购置税，倒也不能说贵，毕竟零百加速7秒多，换成思域、福克斯的话，就得15万了，而且油耗比性能车低得多，连一半都不到，才4L左右，越开越省钱，既然老婆也看上了，那就考虑订它吧！
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