一直想换个能上绿牌的插混，网上看了很多，还是最终选择了本田皓影phev（2024款）。

提车驾驶了有1300km了。

有些心得，有些细节，之前网上没有怎么说清楚。我补一个，都是我的主观的，有不同的思想可沟通讨论。主要是针对驾驶模式与用电驱电池的体会。

1、充电我通常充到80-85%，由于采用的是三元锂电池，尽量不充到100%。如果偶尔充到100%，也应该马上开车放电使用。不要长期100%保持。

2、e按钮有4种模式：

ev:当电量高时，只用电驱，不启用发动机，当电量降到10%左右，启动发动机充电，且在这种低电量时，不能再切换到ev模式。实际上在电量多时，此模式就相当于纯电电车使用。

自动:当电量充足时，优先使用电能。但在高速或大油门时，发动机介入，驱动车轮，如果有多的动能，不浪费，用于充电。当电量掉到10%-20%之间时，发动机频繁介入。充电与驱动依照程序进行管理，低速时主要还是发动机给电池充电，主要由电驱驱动，更像增程模式。

节能：此模式下可以理解为保电模式，此处节能的能应该是指电能，而不是指烧油的化学能。当然，理论上在电量大于20%以上才有意义。此时根据电能使用量发动机介入频繁，我曾经用此模式高速驾驶100多公里，电量没有掉一格，此模式的意义在于，高速上一直保持电量充足，电机和发动机可以一起驱动车辆，对于超车和脱困很有信心与帮助。但如果有长上坡，动力需求增加，在电机、发动机会同时做功，电能这时补充不及，还是会掉电。

长按：长按e按扭，发动机会启动直接给电池充电。我在车辆静止时试过一次，驾驶时没有试过。感觉如果要爬长坡，而电能又低时，又喜欢激烈驾驶（需要电驱与发动机同时出力）时有用。没有想到其它的使用场景。

3、驾驶模式有3种模式：

ECON：此模式我很少使用。

标准：此模式下应该是最常用的模式，由电脑程序根据e模式结合一起驱动车辆。电量少时（小于20%），e模式只能使用自动。而在此模式下，D档是不能使用拨片的，必须要使用B档，而B档下的拨片的目的应该主要就是用于动能回收，节能的目的。

运动：此模式下，除了油门反应更加灵敏，程序应该会根据电量的多少来输出动力。电量充足时，尽量用电。我只在高速用过此模式，在100-110km时，电量充足时，没有发现发动机介入。如果再加大油门，是否发动机介入，待后期验证。当电量下降到20%后，发动机频繁介入，同时充电与驱动车辆。此驾驶模式下，不能设置e模式为节能，所以，在高速时，如果想用运动模式，就不能用保电模式，这有些让人费解，因为充足的电能是能增加运动的动力的。同时，此模式下，能使用左右拨片进行动能回收，感觉厂家的逻辑主要是用于驾驶，而不是为了回收节能。因为在激烈驾驶时，追求的是驾驶本身，左右拨片是有可以辅助于制动的，也许能增加驾驶乐趣。

4、前进档有D档与B档。

D档更接近油车，在D档时是可以进行手动拨片的，不管是在e按扭在自动还是在节能模式下，都能像B档一样采用主动动能回收来控制减速与加速，有一个区别是在D档时拨片进行动能回收时，是暂时的，有时间限制，我观察到在5秒内，主动动能回收会消失，车辆会恢复到D档普通驾驶方式。如果需要进行动能回收得再次进行拨片，而不象B档能一直执行动能回收。在下坡及踩刹车时，也能充电回收一些动能。

B档有些类似于单踏板模式，通过4级拨片进行动能回收调节，左拨片回收增多，拉扯阻力增多，右拨片回收减少，拉扯阻力减少，在长下坡或拥堵时，个人认为有用。既回收了动能，又减少了刹车片的磨损。

总结一下：

市区内：有家充或充电方便，想怎么用都可以，无脑使用标准（driver mode）-自动(e按钮)模式，由行车电脑自己调配。而充电不方便，建议充一次电后，还有40-60%电量时，多用标准（driver mode）-节能(e按钮)模式，这样保电驾驶对电池理论上要好些。如果一直亏电（10%-20%之间）也不影响驾驶，但三元锂电池最好保持多于15%电量。

高速上：标准（driver mode）-节能(e按钮)模式，这时保电的目的是让动力能得到保障。当然，用运动模式也是可以的。

关于充电：如果用7kw的充电桩，是能达到30-32A的电流的，10%-85%，不到3个小时。充电时，电脑会根据电池与充电进度进行电流的调节的。快充满时，会减少电流。这在买车之前，网上很多说慢充只能3.5kw，充一次满电要7个小时不符。

有些吐槽点：

1、座椅：我入的是尊贵（低配）。座椅对腰靠支撑不足，驾驶时间长点，就会痛得不行。以前是开轿车（主要是大众系），长时间驾驶就没有这种情况。后面入手腰靠得以缓解。至今，我也不明白是不是suv本身的特点（见网上说过suv坐姿是要更直），还是因为我的车是低配版的原因。

2、phev设置保存失效：在车机管理系统中，设置了phev的最大充电量（在家，在外）后，好几次会丢失设置信息，得重新设置，有点无语，这个功能理论上实现不难，不明白为什么出故障。

3、车机的导航，导航语音没有快捷方式进行开关。当我不需要语音时，关闭时步骤多且繁琐。这个应该是产品经理的锅，很影响用户体验，驾驶时调节会增加危险性。