不容易啊不容易，作为当年和380探岳一起进入我买车决赛圈的车，星越L一直都是我心中国产燃油SUV里独一份的存在，今天也是好不容易开上了同事新提的26款顶配，必然要好好感受一下。

首先，外观大线条没变绝对好评，进气格栅新造型也能看顺眼（P2做了24、25、26款的前脸对比），虽然超越不了初代内凹造型，至少比25款那个凸出的样式好看多了。另外26款的花瓣轮毂个人也比较喜欢，心目中仅次于初代翠羽蓝选装包里双五幅轮毂的存在。

车内乘坐体验来说，副驾女王座椅体感不错，缺点是腿托只能从中控屏里调，要是副驾座椅旁边有手动按钮就好了。前排座椅加热通风按摩，主副驾都有记忆，后排有加热而且有电动调节靠背，这价位能给到这个份上，配置起码是拉满的，实际使用起来除了按摩力道有点小以外没啥问题。前排180驾驶坐姿略躺，后排腿部空间三拳，头部空间充裕，没毛病。发动机噪声隔绝得很干净，时速70以内风噪还行，但是车速上70之后风噪一下就起来了，主副驾说话得大声点，而且由于用的245宽度的胎，所以胎噪也很大，哪怕是前排上了双层夹胶玻璃，也没感觉到对风噪和胎噪有多明显的抑制，考虑价位应该是隔音材料没给足。

智能化部分，8155芯片+Flyme auto的车机，菜单逻辑合理，系统丝滑流畅，用个三五分钟绝对能上手，没啥学习成本。智驾应该说能用吧，NOA前五年免费，后边每年续费要花7900；ICC（传统L2）这次倒是没体验，基于NOA而言应该是能用的水平，但智驾毕竟不是吉利的强项，所以这一点也能理解。

驾驶部分，老款星越L方向盘太轻的问题终于有点改善了，依稀记得本人当时试驾车是24款两驱顶配，方向盘哪怕时速70也只用一根手指就打得动，但现在变重了一点，随速增益也有所改善。底盘也可以调节软硬，也是把短板都补上来了。另外动力也是没的说，新发动机272匹400牛米配爱信8AT绝对够用，红绿灯起步很丝滑流畅，高速上超个车也是够用的。

其他方面，时速都60了还能开360影像，这一点非常实用。另外车重比老款少了20kg，老款四驱旗舰1780，比它小一圈的探岳380四驱1767，它增配了才1760，这一点我不做评价，可能是导致高速噪音大的原因之一。越野模式停车挂P档才能切，纵观大多数四驱城市SUV，似乎没有停车才能切越野模式的，遇上柏油路接非铺装的路况还得提前停车操作，有点不方便。

总之，这车能拿SUV销冠还是有实力的，结合顶配落地20万以内的价格来看真的物超所值，配置比老款好了，价格也比老款低了一点，就是风噪等等细节尚需优化。