转眼工作也有几年了，去年突发奇想，想给自己买辆车。倒不是通勤必须，是我自己本身就很喜欢车，当了这么多年伪车迷，也该装备一台自己的车了。首选肯定是电车，省钱不说，动力也比油车给力。而且本人预算不多，于是目标就放在了国产A级车领域。但是A级车未免有点中规中矩，配置也倾向于简单够用、续航和加速能力也有点不尽人意。想花小钱办大事，就得擦亮眼睛认真挑选才行。几番对比下来，我最终锁定了雷诺江铃羿，轿跑式造型、双连大屏、EZOOM-Pilot辅助驾驶、最高续航500km、双电机破百时间最快仅需5.8秒，这个配置谁看了不心动呢~话不多说，看车走起！

科技感十足的前脸，采用封闭式格栅加回旋镖状设计，搭配造型别致的前大灯组，开上街辨识度一定相当高。

车头采用封闭式格栅，可以说是新能源的常规操作~

“戟”字形的前大灯和车标搭配起来相当有范儿。

车身侧面的线条比较简洁，由于采用了短后悬的设计，溜背的视觉效果还是相当耐看的。至于尺寸方面，羿的长宽高分别为 4675/1835/1480 毫米，轴距为 2750 毫米，不能说多么惊艳，但是绝对够用了。

放一张我最爱的小细节：隐藏式门把手。

羿全系标配米其林浩悦 4 系列轮胎，不过我试驾的是双电机版本，花瓣形轮毂挺有设计感，和整车的设计风格比较协调。轮毂上还会有红色元素，刹车卡钳也是红色的，运动感相当强，很合我的口味。

小屁股比较圆润，是A级车的常规表现。

后大灯的造型和前脸遥相呼应，整体很有和谐感。

内饰方面，整体采用全黑色色调，搭配由全液晶仪表+大尺寸中控液晶屏组成的一体式贯穿式设计，科技感十足。

双辐式多功能方向盘运动感很足，手感也不错。试驾的时候感觉这车既有新能源的灵敏又有油车的后劲儿，操控感很不错。车内还有多处镀铬元素，也增加了这车的品质感。

单电机以黑色为主，双电机版本还配备了仿碳纤维饰板以及红色缝线。

空间所见即所得，A级车，别要求太多~但是座椅舒适度是肯定的有保障的，腰部支撑也很到位。虽然试驾只有一会儿，但是可以感受到这车对驾驶位的设计很花心思了。

驾驶模式切换按键，个人感觉羿的动力表现应该处于同级别电动车的主流水平了，包括驾驶模式、转向力度和能量回收等级也提供了多挡可调。加速踏板的整体感受要比制动踏板稍好一些，运动模式下车辆起步加速的时候虽然动力响应比较快，但并不会让人觉得突兀。经济模式和标准模式之下电机响应速度没有那么激进，但只要愿意深踩加速踏板，也依然可以感受到足够的动力储备。

我试驾（并且准备购买）的双电机版本则还提供了一个单独的无敌模式，也就是说当进入到这个模式之后，车辆双电机所储备的所有能量都会瞬间输出，百公里加速可到5.8S，推背感大家自行想象~

这次试驾结束后，我能感觉到这款车虽然整体驾驶感受属于这个级别电动车的主流水平，但在很多地方的思路却和其他电动车会存在一些差别，这也是羿最吸引我的地方之一。毕竟有个性才能不落俗套嘛~总而言之我现在对这车是十分满意，谈一谈优惠，准备入手了！