入手电马十个月了，跑了16000公里，分享点用车体会，随便聊聊。

首先是驾驶感受，随着驾驶公里数增加，越来越熟悉车辆的性能和极限了。比如快速变道和超车，山路上的快速入弯，高速上的轻松提速，都能让人满意，让人萌生出“不愧是性能车”这样的感叹。以我入手的价格来说，简直是性价比王炸。短板当然也有，由于追风全驱长续航版（双电机）19寸轮子是225mm，抓地力明显与动力不匹配，常出现打滑和轮胎啸叫。比如红绿灯的转弯道让完行人再快速起步，细雨（后驱）模式下很容易出现响胎，如果是潮湿路面，估计就甩尾了。不羁（四驱）模式下跟着GT车型跑山路，同样速度下过弯，我的车轮胎响的明显，车身也有轻微横漂，差不多就是轮胎极限了。所以很早我就有想换宽胎的想法，也终于在春节前实现（下文细说）。

关于续航，跟其他车友交流，大家都在吐槽这车续航虚，一般充满也就350公里上下。不过我经过实践和分析，总结出了降低电耗的方法，如果不特别赶时间，是可以做到低电耗的（15-17左右）。在改装宽胎前，原厂轮胎我实测是能跑出400公里高速的，速度在100-110之间，电耗一般16左右。具体就是多用细雨滑行，提速到110，然后完全松开油门踏板，靠着惯性，车子可以轻松滑行一两公里，到速度降到100左右，再缓加油门到110左右。我尝试过如果速度加到120，同样方法电耗就没那么低了，当然100左右电耗更低，因为风阻损耗更小。有的车友认为单踏板最省电，动能回收最强下回收更多电能。我的感觉是动能回收也会损耗一部分动能，经常使用肯定是消耗很多。单踏板状态下油门需要一直半踩，其实就有电流在输出，慢慢的就在消耗，能从车速上感觉到油门和动能回收间的较劲，所以我认为单踏板不省电，只是省去踩刹车的动作了，拥堵路况可以减少抬腿。

马年春节期间，开着电马自驾河北、河南，总里程4000公里，中途充了18次电，充电花费766元，每公里2毛左右，实在是穷游利器，高速上想超谁就超谁，充电都是下高速，2公里内必有充电桩，从来没排过队。所以即便是长途出行，也无需续航焦虑，充电桩的覆盖程度已经超过你的想象。充电期间有时去吃个饭，看看旁边陌生的景色，也不失为是一种消遣乐趣。

这是在镇江界牌镇充电时，刚好看到有人在放烟花，领着孩子免费欣赏一场小型烟花秀

下面聊聊到目前为止的一些小改装，有些是装饰性的，属于心情件，有些是确实改变性能的，不过是改装都有风险，根据自身需要吧，不要盲目改。

我最早加装的是这个铝合金护板，标称4mm，实测大概3mm多点吧。前后电机下方各一块，淘宝买的大约1100左右，价格嘛我认为还能接受，毕竟保有量这么少的车，商家还特意开模，我都怕他收不回成本。以前越野车上一套4mm钢板都要1000，这个不算贵。

原厂的毛毡沾水会化，有车友的毛毡上进猫了然后死在那，4S换毛毡也用了600，还不如上套护板

两块护板带支架

装完后车底很平整，可以去滑雪了

厚度3.4mm左右，一般的磕碰可以无视

第二项改装是车床床垫，因为经常自驾游，有睡车里的需求。电马后排座椅放平，连着后备箱垫，大概有1.5米左右的平面，加一个座椅靠背延长板，就能有大约1.8米的平面。不过在我睡过一次后发现并不舒服，腰背处正是座椅靠背的倾斜面，睡醒后有点腰酸背痛，于是我又把思路转为充气床垫。

玩过桨板的人对充气桨板的硬度都有概念，我买的拉丝床垫也是这种结构，压力打足后可以硬的像块木板，略放气也能贴合背部更加舒适。自己到车里量了个尺寸，咸鱼找个做床垫的厂家，定制一个约500块。我自己原先就有一个轮胎充气泵，直接就能给床垫充上气。

数字单位都是厘米

充好气后形成纯平的平面，睡两个人很宽敞

稍微布置一下，一个漂亮的大床房就完成了

接下来是卡钳改色，这项属于心情件，纯装饰，能提供情绪价值就行。我自己找了个熟悉的路边摊拆下卡钳，自己刷洗干净，本来想自己用自喷漆搞，发现自喷漆喷了几层还是太稀，最后找了烤漆房做的漆，前卡钳加后卡钳罩共4件500元，拆装卡钳200元。

自己洗的，刷干净挺解压

这是自己放烘箱里晾干，效果不佳，后来找外面重新做了漆

空闲了给轮胎前后换位时顺便清洗卡钳和镀液态膜

上图也可以看到，我加了个行李架，这个是纯实用性改装。和电马的线条不是很搭，如果是方盒子SUV会好看点。没办法，弄了床车后，行李啥的就需要转移，睡觉时丢箱子里绑在车顶就能腾出车内空间。车顶横杆两根，咸鱼上买的新的350，平台是去嵊州二手自提的，也350，都挺结实的，人能站上去。加了行李架，车子就有旅行范了，可惜电马是溜背，否则横杆再往后靠就好看多了。

去嵊州买行李架时顺便去看了下当地的非著名景点《孤独的树》

尾灯贴挺便宜的，动手能力强的可以自己贴，不过边角容易起翘，完美主义估计不能接受

最后一项大花费是轮毂和轮胎，咸鱼淘的二手GT轮毂加胎3500，本来价格挺合适的，用了一段时间发现轮胎慢漏气，补胎时发现是翻新胎，只有4个都换了，换了马牌的MC6，过年长途自驾前换的，图个放心。轮毂我是从个人卖家手里买的，没料到他是从惠州二手拆车胎买的，还是中招了。提醒各位轮胎就别买二手了，真的少假的多。轮毂倒是真的，原厂轮毂看着也低调，重点是轮胎加宽了，抓地力更好。换后会觉得方向变重，过小颠簸时变稳，轮胎抛跳感没有了，车身稳定。这项改装我认为是最有必要的，如果是后驱，那就后轮换成245就行，轮毂也可以不换。提升抓地力永远是运动性能车的重要项目。

我们本地的长安福特4S店都没了，剩纵横福特，只给福特油车保养。电马想保养或者匹配胎压都得靠自己。换这套新轮胎时，我特意买了原厂胎压，墨西哥产4个160，加一个匹配器35，实测有效，自己就能匹配几个胎压到车机。还有就是换空调滤芯，自己能搞，不过冬天容易断卡扣，断了也不要紧，厂家留了螺丝孔，用自攻螺丝固定就行。

匹配器咸鱼上买的新的，找卖家要教程就行，福特全系都能匹配，如果去店里匹配收钱，那建议备一个

更换空调滤芯的位置，塑料卡扣搞断一个

买的便宜滤芯，好像30多，消耗品，感觉过滤不好了就随时换

最后分享一点长途自驾的经历。从浙江台州到河北，再从河北到河南，最后返程。本想搞进京证去北京，没料到申请时还要填线路和检查站，据说检查车辆行李也很麻烦，这个业务对于外地人不友好，所以我最终放弃进京证，车子丢保定朋友家里，坐火车去北京。沿途充电都很方便，北方充电桩相对少，但是电车更少，一般都没人使用。

电马的空间对于长途自驾还是捉襟见肘了，座位上都放满了行李和零食，下一辆车可能要考虑纯电的方盒子SUV。续航一般是开200-250公里充一次，充到80%继续开，一般充电30-40分钟，期间吃个饭刚好。因为两三个小时就休息一次，对于司机休整也比较合适，孩子也不会觉得限制太久。

孩子睡着了，安全座椅都尿湿了···

我不是第一次去北京了，主要是带着孩子打卡，主要转了恭王府、鼓楼、景山、慕田峪、环球影城等。孩子玩的比较开心，跟着我徒步登上了慕田峪长城开放最高处的英雄台，他一身汉服造型还引来几个老外合影。

英雄台上回望好汉坡

镇守河山

环球影城过年期间加价很多，没办法，中国人两句老话“来都来了”“大过年的”，内容是挺丰富的，排队挺夸张的，热度高的项目一般是排队1.5小时。最后玩到闭园，基本上把所有的项目都玩遍了···

河南主要去了开封和洛阳。开封的城墙，***山、清明上河图都慢慢的逛了很久。因为正月里，人很多，公共交通有点瘫痪，打不到车，扫不到共享单车，几公里基本上靠步行。60元的住宿，假日里变成247，那品质肯定是一言难尽，真还不如住车里。

洛阳去了下古墓博物馆和龙门石窟，由于预约火爆，提前几天都约满了。有历史的古迹还是要去的，与曾经的古人走访同样的地方。

持光影剑的陶俑

人山人海的龙门石窟

龙门石窟下的池水清澈见底，也算给古迹添彩

马年已至，电马倒也有好彩头，祝各位车友，马年腾飞，一马当先。