就是这个外形，就是这个颜色，就是这个内饰，就是这个感觉，棒！流线型的造型兼具高档商务和运动风；然后是酒红色，作为男人开也很man，打开车门，内饰高贵典雅，与我玩耍的紫檀木颜色相近，相当尊贵，起码我朋友们看了都觉得是40W朝上的车才有。其次，5/7座灵活更换，适合我这种两娃家庭，再也不用纠结带哪位老人出门了，以前可纠结了，还怕老人不开心。

提车先前的那几天，续航里程显示还是比较贴近宣传的588km，但由于使用的环境变化复杂，譬如室内外温度，高速的增速与城市道路的缓进等原因，渐渐的显示公里数就不尽如人意了，特别是到了冬季，里程85折就更明显了。
悬挂方面一如既往的偏硬，当然，整车车身高之后，确实过缓冲带时震动还是很明显，这点希望后期能够改进。
车机与ios手机方面的连接始终是个心头的痛，上车之后carplay的50%成功连接率是比较心烦的一件事情。希望可以通过后期更新解决该问题。
车机下方的无线充电板块，最好大家还是不要用了，充电速度鸡肋不说，手机发烫到死机也是有点怕怕的。

空间就原来的B级车帕萨特来说，是绝对有可比性的，之前看了其他牌子的车，多少7座车都会相对挤凑，但ID6不会，宽敞的有点过分。全真皮座椅加上主副驾驶的按摩功能，舒适度真的不错。中间三座也不不拥挤，椅背也可调节，感觉很人性化。唯一的小遗憾就是第三排对于成年男性来说略显紧凑，当然，指的是中间座椅未调节的状况。
浅谈一下驾驶体验，稳，提速是真的稳！方向盘的感觉还是大众原来的感觉，很上手。提车后连着开了三天，从地面低速到高架高速，暂时最高拉到了110km/小时，真的很不错。

车机中空这块确实不能和国产新能源的龙头们去掰扯，这还是有许多地方需要进步的，特别是智能方面。但安全方面做得还是一如既往的到位，全车前后八雷达及紧急预警制动，保护了车内外人身安全，还是很有必要的。