没记错的话，之前看过一个沃尔沃XC40纯电的小测试，  一辆黑白撞色的XC40纯电放进一个装满水的大玻璃钢，沉浸水里三天后， 那辆纯电XC40居然完好无事的可以再次启动开出玻璃钢，当时就很诧异沃尔沃纯电的车身质量，  也很震惊，作为一台纯电车型，  密封性是如何做到这样无懈可击的，  浸泡了三天， 居然还能启动车辆并驾驶出大玻璃钢。 
直到自己拿到这台沃尔沃纯电C40，迫不及待上车仔细研究体验一番。

颜色 &外观 &内饰
我这款C40是最新的2024款长续航PRO版，颜色是24款海云蓝，相对纯白，多了一丝蓝色的忧郁，但相对蓝色， 又显得淡雅许多，照片怎么也拍不出这种蓝， 相反第一眼以为是冷色调的白。挺特别的颜色。 外观采用车尾大溜背的弧度造型， 说实话， 这个设计还挺潮的，  沃尔沃多数给人一种敦实，稳重老练的设计风格， 但C40这个大溜背的尾部设计， 打破沃尔沃一贯沉稳风格， 让人眼前一辆， 前卫又潮流， 有那么一点跨界的新鲜感， 我挺喜欢的。

进入车内， 座椅，中控大屏，空调出风口的设计， 还是挺沃尔沃的， 一贯的简约耐看风， 没有一丝多余的繁琐设计，中控大屏集成了诸多物理功能按键， 空调， 车辆设置， 灯光等设置都可以在触控大屏中完成操作。 这里很棒的是， C40的音响， 居然标配哈曼卡顿，在这个价位的同级别车型里， 算挺厚道良心了把。

 

操控&驾驶体验
从油车换到电车，  起初会有那么一点不适应， 油车的启动会有一个点火过程， 而电车刹车踩下去， 挂挡， 即可起步，这比油车的自动挡还要简便，无疑为新手司机提供了一个更加友好的开始。即使是经验丰富的驾驶员，一开始也可能对此操作感到有些不适应。不过几个回合操作下来，  我倒是一下就接受与适应了，觉得非常方便，操控很丝滑。 
开着C40行驶在道路中，  一脚油门下去， 反应相当灵敏，说提速就提速， 一点都不拖泥带水， 这点和油车加速的感觉还是挺明显的，  油车一脚油门下去加速的过程， 车辆本身有个反应几秒的过程后， 速度才提上来，  加速过程显得有点拖沓了。 关闭车窗，C40车内还是挺安静，  少了发动机嗡嗡嗡的制动噪音， 

不得不说， C40纯电的驾驶体验还是不错的， 期待后续电耗体验。