EV6提车累计23天，今天第一次充电100％的满充，我一直是使用小功率3.5KW的家充，共行驶2246公里（其包含10次160公里高速），综合电耗为14．5度／百公里（环境温度3一18摄氏度，轮胎气压2．5一2.8范围内变化），目前表显综合续航里程为540公里（厂家标注最长续航里程为671公里，根据个人驾驶习惯观察车速在60一80公里，环境温度在18摄氏度以上600一650公里是没有问题的。车非常的好开，没有什么异常问题，我是当油车开的，目前所有辅助功能与车机都还没有使用（导航还在使用手机）。今天特别观察记录了一个数据也是第一次以100％满充后使用的，环境温度5摄氏度，雨天高速公路时速90一100公里／小时，行驶到100公里，耗时1小时15分钟，能耗显示14．0度电／百公里，电量从100％降至84％（耗16％）。厂家标76度电（目前电池包数据为73度电），160公里的10次高速最大能耗占比为38％（车速120-130公里／小时，环境温度5一7摄氏度，没有开空调。最小能耗占比为27％（车速90一100公里／小时，环境温度4一5摄氏度，没有开空调）。166公里一次车速60一110码，堵车1小时，环境温度5摄氏度，雨天，全程耗时4小时，能耗占比36％（空调温度18摄氏度，一档风量外循环空气，主副驾座椅一档加热，收音机开启，表显能耗为17度／百公里。对车辆使用非常满意！综合技术达到期望参数（欧美市场数据没有虚标，相对特斯拉的对比，判断与选择是正确的，无论市场如何评价EV6，从购车前的对比、分析、实车试驾以及至今的使用体验，EV6非常适合我对用车的个性需求：三电技术含量高、节能、静音、操控性能稳重、续航里程达到我的预期所需、车架结构安全、刹车系统体验感好、后排空间非常宽敞、天窗可以打开（内外饰运动设计保留油车风格很随心）车顶保温隔热很实际。最低的一次电耗为12.2度电／百公里，车速60一80码，行驶60公里，环境温度12-15摄氏度。