2024年1月，告别了为家中服役近15年的本田雅阁，喜提新车。

提车一个月后，简单汇报一下用车体验

本文将从选车思路、价格参数、续航表现、用车体会（优缺点分析）展开，希望能为有相似需求的车友们做个参考，全文无广，放心阅读。

首先是新旧两辆车的合影

选车思路

购车之前，我们对新车的要求有以下几点：

1、纯电新能源（北京限号，得满足上下班不限行）

2、SUV，大空间（之前的雅阁后备箱空间有限，且后排放上安全座椅后比较拥挤）

3、20万上下的落地预算

当时预选了比亚迪唐、别克E5、大众ID、领跑C11等几款，随后进行了一些调研和试驾，最后选定了ID6。因为本身也没有太多汽车知识的储备，很多东西是主观判断，就不进行过多的对比，仅围绕ID6简单说一下。

价格、参数

我们提的是ID6 CROZZ 2022款PRO （601KM）星黛蓝 无选装

从性价比角度考虑，选择了2023年3月产的库存车，比对2024版的新车有3万的优惠。从网上没有查到24款与22款的区别与升级，因此我们也没有考虑加钱买新款。库存车有一个问题就是颜色、选装都固定了。因此音响是没有升级，也没有天窗（有天幕）。

整车优惠88000，5年贷款15w再优惠1.5w（1年后可提前还款），保险7700。落地价格：29.39（指导价）-8.8-1.5+0.69（1年利息）+0.77=20.55w。送了贴膜、脚垫、后备箱垫和行车记录仪。

p.s. ID6有CROZZ和X的两个版本，分别是一汽和上汽的，除了外观以外，个人没看出太多区别，销售说CROZZ多了HUD、开门预警等。我们选CROZZ主要还是考虑价格低一点+颜色喜好。

续航表现

北京的一月，气温大概在零下5-10度，

每天的用车环境就是早晚上下班，一天大概开70KM（约3小时）。由于北京夸张的早晚高峰，平均车速约30km/h，路况以环线+一小段高速为主。虽然是高速，但常年堵车。平时开车只开座椅、方向盘加热，不开空调。

这个月一共开了1800KM。

续航标称601KM，充满电后显示549KM续航，剩余20%电量（103KM）的时候会提醒需要充电。销售也说冬天尽量保证电量在20%以上。保险起见我基本上接近20%就会充电。有一次从20%开到14%，大概可以开30KM，主观感觉动力上没什么衰减。

在使用双踏板模式下（低动能回收），实测一次充满电平均能跑约360KM（电量100%-24%），百公里平均电耗16.7度，基本上是一周一充（充满大概需要10小时）。上高速、环线的时候会用辅助驾驶，可略微降低能耗。

值得一提的是，大众的续航显示会根据驾驶模式、空调情况等进行实时调整，可信度挺高。

用车体会（优缺点分析）

我自己看评测，一般会选择先关注缺点，如果所有的缺点我都能接受，才会继续考虑。因此本文我也会先写出缺点

缺点：

1、这款车被吐槽最多的是车机老旧反应慢，用了一个月感觉确实如此，出现了两次语音唤醒没反应的情况，偶尔有一些卡顿，音响音量设置每次重启后都会回到默认值，座椅加热设置也经常回到默认，可安装APP数量极为有限。目前自己开车的时候主要使用Carplay投屏，总体来说差强人意。

2、车窗升降按键反人类。主驾只有两个车窗升降按键，需要摁另外一个按钮手动切换。盲操的时候经常出现失误，比如过高速收费站要开前窗的时候，容易手忙脚乱。方向盘按键也是触摸的，盲操也需要习惯，而且有些按键还分为轻摁和重摁，经常调不准。

3、无线充电经常弹窗。不知道是不是冬天气温低的原因，手机无线充电经常在能充和不能充之前反复，因此车机上会一直弹窗。因此我放弃了无线充电功能，买了一根充电线。

4、自动泊车功能等于没有。从来识别不到地下停车场的车位。

以上就是我个人的最大槽点，如果能接受以上缺点，那感觉就可以考虑一下这款车了。

优点：

1、大。从雅阁换到ID6，明显感觉后排空间宽敞了很多。把第三排座椅放倒以后，后备箱空间也非常大。

2、驾驶感受好。这个主观性非常强，对我自己来说是最大的优点，也是我买这个车的决定性因素。之前一直开的是雅阁，习惯了刹车和油门比较软。ID6的驾驶感觉和雅阁很像，这个是影响我购车最重要的因素。可能很多人会在意这个车的动力不强（150KW电机+急速160km/h+百公里加速慢）以及鼓刹，我自己反而比较喜欢这种温和的车。

3、转弯半径小。调头非常舒服，可以实现三车道调头，在城市驾驶的时候很方便，免去了挂一次倒挡。

4、辅助驾驶功能+360显示+主动安全比较齐全。这个就不做对比了，因为自己也没咋开过其他车，尤其是国产品牌，可能这方面会做的更好。至少这个月开下来，辅助驾驶在堵车的时候会让人轻松很多。同时主动刹车反应也比较快，帮助我刹停了一次。

以上就是用车一个月的个人体会，希望能为有相同用车需求、预算的朋友们提供一些参考。