不得不觉已经提车一个月，驾驶了3000公里，下面给大家分享一下使用心得。
充电时间
使用7KW的家用桩20%-80%大概需要8小时左右跟官方标注时间差不多，使用80kv 快充一般需要25分钟左右，虽然没有800V平台，但是充电速度还是非常快。
城区续航
1月份提的车，由于我还是个新手司机，在刚提车的那段时间对于电门的掌握不熟练，在加上不习惯电车的动能回收系统，所以没有设置动能回收系统，加上一月份气温较低，在上下班通勤距离15公里左右，城区路况评论电耗在20 21左右，这已经属于较高的水平了。满电动态续航只有500左右，基本处于75折一个水平。说实话心里还是非常郁闷的，因为经常在车友群里看到其他车友14 15的电耗。随着电车驾驶经验的累积，我也开始尝试飞凡R7的动能回收系统，刚开始还是不习惯的，会觉得拖拽感比较强烈，但是经过一段时间的习惯，发现开启动能回收模式下大大的减轻了右脚的工作压力，很多情况下不需要频繁的踩刹车跟电门了。经过一段是的的练习，百公里电耗降到了15左右，基本能做到跟CLTC一比一。飞凡的电耗还是非常给力的。
高速续航
高速在开启智能辅助领航，平均时速在110-125情况下电耗在17 18左右，飞凡R7的智能辅助领航在有高精地图的情况下使用还是非常丝滑的，超车变道果断，不突兀。续航车速平稳，不会突然急加减速。福建地区隧道群多，进隧道开启智能领航辅助还是非常不错的哈。在未开始智能辅助驾驶的情况下电耗基本在19 20左右毕竟自己开时速没有那么平均。
总结
飞凡R7的续航还是非常扎实，基本能够满足日常使用需求