4月18月提车至今快一个月了，行驶里程将近1500公里，对于全新极氪001的驾控也有了一定的体验，所以简单聊聊自己的感受。
首先，不得不提到的就是电耗，我是WE95车型，得“益”于全系最大的体重，其能耗应该是堪比22寸轮毂顶配U的存在了，目前总的平均行驶能耗是16头，综合能耗（静态＋动态）是18，路况是每天上下班单程35公里，驾驶风格是顶着限速上尽量超车，设置是舒适模式＋全电门模式，动能回收低，开空调座椅按摩座椅通风，供参考。
其次，聊聊驾驶模式，WE95由于没有空悬，所以悬架层面的螺旋弹簧是无法调节高低软硬的，不同模式只是动力输出方式和转向力度不同。经济模式，纯后驱模式，刚提车的时候试过一次，相当于新手模式了，动力延迟很大，个人非常不习惯，没有再用过；舒适模式，适时四驱，轻踩后驱、深踩四驱，转向轻巧，适合日常驾驶，电门比经济模式响应好一些，缺点是起步还是肉，弥补的方式就是打开全电门模式，有效缓解；运动模式，全时四驱，转向偏重，电门虽然也有延迟，但在0.5秒内，还算跟脚，开着很爽，能耗会高1度左右；越野沙地雪地模式没有用过，不做评价；本人个性化模式设置为“动力 运动＋转向 标准”。
再次，聊聊这套机械悬挂螺旋弹簧，吉利的底盘调校确实是有东西的，这套底盘给人的感觉就是很整，虽然能感受到车身较高，但避震支撑性很足很刚韧，抵消掉了因为车身太重导致过弯离心力大的问题，车头也比较愿意入弯，方向盘指向性不错，变道没有屁股很拖沓的感觉，给人的信心比较足，就是对细碎震动的过滤不如双腔空悬的版本，总的来说大概是介于空悬的标准和运动之间。避震高度和很多家用车一样，一拳，导致侧面看不够低趴帅气，姿态党建议选空悬版本，实用党无脑入，通过性堪比很多SUV。
关于轮胎，21寸是随机配的马牌PC6或固特异EF1，我的是后者。单纯就型号来说，PC6偏静音舒适，EF1偏运动，但由于001上配的轮胎属性是“SUV胎”，所以实际上这俩半斤八两。而要命的是255 45 21这个尺寸适配的轮胎型号非常少且价格非常贵……PSEV官网一条2300，SC7、PS4S、PS5、K127啥的都没有，这就很干！
关于能量回收，因为以前玩儿的都是油车，所以001也一直都是调的动能回收低，这个时候的拉扯感相比大众奥迪家的运动模式S档还略低一些，我觉得还是挺舒服的，可做到油车电车无缝衔接。
对了，低速警报音可以通过场景工坊设置切D档关闭，非常方便，再也不用手动关了。