从小区出发，不过并没有直接走，先去一家人吃了碗面，然后再出发。所以到栖霞山的里程为225公里，如图三所示。冷胎胎压和气温如图。

显示到终点的时候电量剩余63%，实际跑到栖霞山的时候，剩余能量为66%！！！！但是时间用时已经3小时9分钟，无锡段太堵！芳茂山服务区停了15分钟左右。

到栖霞山西停车场的时候拍了一张，去掉停车时间，大概80公里时速，当然这个时速也包括地面，高架，高速，高速服务区休息。所以不算慢。全程定速110，偶尔踩刹车后再加速超车（120-130），开ACC或者LCC（无锡段车太多，差不多要等到常州的时候才开LCC）。

这个能耗应该。。。。。。。全程地面也不过如此。相当满意！

栖霞山停车位置，剩余电量显示未66%，其实我还有一段路开错了，导航到了栖霞山南门停车场。。。。。。到了地方一看。。。。。什么鬼地方！然后再导航去西门停车场。

到目的地的时候，显示的当天苏州新区到南京栖霞山的具体数据，空调耗能不高。

35度的天爬山。。。。。。真的给力！三个人都晒的够呛，虽然树多，但是蚊虫也多，娃累的不行，最后下山回停车场一般都是我背她。因为下山早，所以去南京城里逛逛，景点就不去了，下午时间来不及。就去夫子庙准备吃点东西。当天夫子庙口。。。。。。人潮汹涌，摩肩接踵。。。。。。。我是很久很久没去过观前和平江路了。不清楚苏州是否也有这么多游客。反正南京夫子庙是很壮观的。


没地接，所以两眼一抹黑，这种地方吃饭。。。。。。基本属于价高质次，不过来就是为了被斩，有心理准备即可。

走的时候没拍具体里程，手机被娃给占了，不肯给我。不过百度高德你查一下从南京夫子庙到苏州新区天都花园就知道具体里程。走G42沪蓉高速。这个做不了假。中间在南京黄栗墅服务区停了一下，准备充个电玩玩，第一次在高速服务区充电，看看人多不多，桩如何。此时总里程还有192公里，显示达到终点时电量为16%。之前都是我开，从这个服务区之后到常州芳茂山服务区是我老婆开，芳茂山到家，又换成我。

这电费。。。。。。给力！刚开始没注意单价，只看了一下单体电压和充电功率。几个桩忘了，我充的时候旁边还有一个特斯拉，还有2个空位，插上就是60KW的功率，特斯拉走了之后也保持60KW，没升。充电并不快，而且费用很贵，我看两个特斯拉都是充了一会就走了。其实我车没有必要充电，这点电量足够回家。主要是测试一下高速电桩。充了12度电，付了22块出头。。。。。。车内选择终止充电。。。。。。多余电费微信也没收到退款，刚刚还查了一下，还是没有收到退款，记在余额里面了。高速一度电，够我家里充5度了。

中间没再拍照，因为我后面躺倒睡了一会，等到芳茂山的时候，我接手的时候看了一下仪表，显示是18.5度百公里。老婆是从来不用定速巡航，更不用LCC。让她用也不用。而且开车猛。脚要么踩刹车，要么踩油门，中间几乎没有滑行过程的。她开油车，同样的路和交通状况，我跟她开能差百公里3L油。放在电车上也是如此。行程1就是随便看看，因为这里面大概只有一半多一点（近500公里）是这次行驶的，不过你也能看出高速，高架，地面，平时这个车大概得电耗（高速是最费电的）。也就是16.1而已。很耗电吗？一点也不觉得。

周日送娃上绘画课，我在地库里面等她时候拍的大概800多公里，总体能耗分析。

哦，对了，那天在高速服务区充了12度电，到家的时候还剩下30%（充电的时候正好增加了10%，所以30%-10%=20%），也就是说回程显示到家还剩下16%，车机又保守了，实际剩余里程为20%。

实际当天开了多少，我算了一下大概是480公里左右，剩余20%电量，如果全部跑完，按照前面的电耗，绰绰600公里。纳个啥捷！反正500公里来回，你是妥妥的，一点都不用担心，心理不需要有任何负担。

动态里程是完全可信的，一般会比他所预估的还要高3-5%。

按照我油车（传祺GM8）来说，我65L油箱跑高速，一般也就是550-600公里必须要选择服务区加油。两者基本满油满电是同样续航能力。我之前油车跑青岛，苏州出发，在连云港就加油了，如果是001的话，我可以选择日照充电。


长三角发达地区，我建议是下高速去极氪自营超充充电，便宜又快。极氪超充有的地方才9毛一度电，APP买优惠包也只要1元一度。高速服务区1.8元峰时是很给力的，不追求时间的话，下去补又快又便宜。60KW和120KW是完全两码事，更不要说超过120KW。