关于内饰和座椅
        整体来说这辆车的内饰质感还是非常不错的，前后座椅都是nappa真皮，观感和触感都非常的好，上海的展车是铂灰的颜色配绿色缝线和绿色安全带，有很多人说绿色不好看，个人感觉还可以，不过听说官方对除了淡蓝以外的颜色都没有最终定稿。
        顶棚的alcantara麂皮手感也是非常的棒棒哒！
        但同样还是有不尽人意的地方，比如说中控台和门板的上部分还是软性的搪塑材质，说这个可能会有不少人喷，但在这两个地方包裹真皮的话真的可以很大程度的提升质感，且真的不会增加多少成本的，就算低配没有，顶配总该有的吧。
        要说吐槽的地方，最应该吐槽的就是副驾驶居然没有通风功能，按摩都有了居然没有通风，后排都有加热了副驾居然没有通风，并且销售告诉我确定不会加的。蔚来的女王副驾概念极氪真的应该学习一下。顺便说一下既然豪华车定位的001主驾仅12项调节副驾8项调节且没有通风稍有拉跨（低配为主驾8副驾6）。
        但整体来说，内饰的设计和质感个人可以给到90分。

关于后排空间
        先报备一下，本人身高181体重165，并没有觉得后排有坐小板凳的感觉，腿部空间足够，头部空间也足够，且后排座椅比前排座椅要软很多，实际乘坐感还算舒服，前后调节幅度不大，也算够用，副驾后方也配备有老板键。整体来说虽然没有5系E级这样的车坐着舒服，但肯定没有一些人说的那么差。
        中间有凸起，由于后排左右两侧的座椅都有护翼，包裹性还行，所以中间的乘坐感受不用多说，肯定很差，后排的多媒体控制屏也算方便，该有的功能都有，可以调节音乐，空调和座椅之类的。
        手扶箱造型也还行，起码比某些百万SUV伸出来的小板板来的好，但即便不说在手扶箱上放一块多媒体控制屏来增加豪华感最起码也可以在这个地方放一个手机无线充电板吧。
        后排座椅我需要吐槽一点，座椅可以放倒是好评的，但是不能一键放倒，这也没有关系，但关键是放到的开关在后备箱，人得去后备箱拉下两边的放到开关，然后再走到后排放倒座椅，你既然不能一键放倒，那么你直接把放到开关放在座椅靠背上不行吗？

关于顶部大天幕
        吐槽的人挺多的，虽然很好看，但是真的不防晒也不隔热。上海展厅是临时搭建起来的玻璃房，我大概数了一下，展厅里面有四台3匹的空调，由于都是玻璃且没有窗帘，加上人多还是很热，且车内空间比展厅内温度更高（展车开了空调但是没有开AC，我上车后手动打开了，大概三四分钟还是没有凉快下来），这说明在夏天的时候即便空调开大，也应该还是会很晒。

关于中控部分
        中控设计个人觉得挺好看的，几乎取消了一切实体按键，仅仅保留了配音量旋钮和手扶箱的开关，甚至是手套箱和双山都是触控的按键了，不过实际操作了一下倒也并没有不方便。
        概念车的升降杯架没有配备，且两个杯架的口径都不大，大一点的保温杯以及奶茶星巴克之类的估计不太好放。
        档把小巧可爱，谈不上手感，毕竟之后前进后退和空挡。淡蓝内饰是真皮档把，铂灰内饰是麂皮档把，个人认为档把这种频繁触碰的东西还是真皮来的实在，毕竟麂皮摸久了手汗多了包浆了会很难看。

关于车机
        没有使用8155或8195的芯片吐槽的人很多，也听说肯定不会改了，听说5月2号升级过一次，销售也一直强调量产车会优化的更好。网上很多人说车机特别卡，但因为展车没有联网，所以能够使用的功能有限，甚至无法听歌和显示地图，更别说视频了，只能说正常的设置是非常流畅的。
        但性能这个东西只能说我可以不用但你不能不给啊，毕竟车又不是手机有几个人能做到一年一换呢？
        屏幕很大，界面风格和特斯拉很像，操作难度也不算高，屏幕表面应该也有镀膜，触摸手感还不错。
        
        会不会是因为车机的确卡所以极氪故意把网停了？

关于前备箱
       没有多说的，仅仅能放一下一个普通的背包，所以我估计以后的车主也不会怎么去使用它的。

关于音响
       这是很多人都关注的问题，展车是12喇叭的雅马哈音响（1个低音炮11个喇叭），由于没有网，所以我只能用手机连接车机放歌，无法使用内置音源。我个人的感觉是远没有媒体说的那么好，但也没有很多网友说的那么差，只能说对得起这个选装价格。
       喇叭的饰板做工很好，部分有灯。听音乐的时候声音开大了有点破音，有点炸，高音部分表现也不太好。但不排除量产车会更好一点，或者说时间长了会好一点，毕竟音响是需要煲的，官方也一直说会优化会优化。

关于后备箱
      后备箱空间蛮大的，家用绰绰有余，也有空气悬挂升降按钮，感应尾门一脚踢也都一应俱全，盖板有两种高度可调也算方便，后排放倒无法纯平，稍有坡度，但肯定不影响拉货。
      后备箱限高隔板感觉卡扣不是特别紧，不知道以后有没有可能异响（参考宝马6GT，盖板容易异响）。


关于隔音和车玻璃
       没有配备双层夹胶玻璃受到很多人的吐槽，但是001的单层玻璃的确很厚，比理想one的双层夹胶玻璃更厚，我也试过关上窗，现场嘈杂的情况下隔音效果还不错，打开音响之后几乎听不到外面的任何声音，至于高速的胎噪和风噪就不得而知了。


关于方向盘和HUD
       方向盘官方已经发起了投票，多半是要更改造型了。
       方向盘功能倒是齐全，电动调节，加热以及多功能按键都有，比较粗壮也比较大，握持手感还不错。触控按键肯定是不会改了，但我试了一下，震动反馈力度还挺大，并不太影响操作，展车也没有开放语音功能，方向盘上几乎只能调节一下方向盘位置，hud位置之类的。
        电动方向盘和HUD调节都没有实体按键，需要在屏幕上操作之后在用方向盘上的右侧方向按键调节，操作比较繁复，不太方便。不过好在这两个调节几乎就是一次设置之后终身不用的功能了，也能接受。
        方向盘上有人脸识别系统，听说是提前设置好后直接识别人脸就会自动调节到事先设置好的位置，这比按钮记忆来的方便，也来的美观。
       HUD显示范围还算大，我看车的时候显示的是橙色，销售说之前还是白色，不知道为什么变成橙色了，而且显示内容有一个方框，不知道是不是程序有什么问题，这个软件问题应该是好解决的。
       驾驶屏幕比较小，甚至可以说特别小，不过设计和做工都非常的精致，但我还是觉得稍微再大一圈，或者黑边再小两圈就更漂亮了。

       

关于轮胎和悬挂
        前面的展车是R21 255  45的轮胎21寸的轮毂，后面的拆解车是R22 265 40的轮胎22寸的轮毂，很多人担心大轮毂会爆胎鼓包什么的，个人觉得如果不是经常走烂路的话不必过分担心，因为即便是22寸的轮毂已然有40的扁平比，21寸的轮胎就更不用担心了，毕竟满街都是45扁平比的轮胎。
        两万块的空气悬挂个人觉得有钱可以选的，毕竟空气悬挂除了舒适性以外，还有姿态，这车外观的确不错，但是如果太高应该会影响美观的，毕竟机械悬挂比空气悬挂最低高度高了6公分。


关于电控门
        **肯定是很高的，毕竟这是唯一一台三十万以内可以做到有电控门的车型，小鹏P7也得到40万，不过p7的电控门是剪刀门。
        总结起来就是**大于实用性，个人觉得如果不是买顶配的话完全没必要选择这个配置，毕竟一万五也不是很便宜，伍仟还可以选来玩玩。
        电控门开关速度还算可以，关门也不是非要按车门按钮，推一下也会自己关。因为展厅人特别多，所以车门经常打不开，我在看车的时候有个孩子在后座打不开车门差点儿吓哭了。
        电控门也可以手动控制，但是很难推。所以说电控们虽然**很高，日常使用也还好，但是如果在狭小的地方人多的地方或者下雨天的时候，就实在是不方便了。系统官方能够继续优化让它更实用吧。


一个特别有意思的地方
        在展厅跟车展上一样摆放有一台拆解车展示底盘，在这里我发现了一个特别有意思的地方，这个估计很多人都没有发现，22寸的轮毂上那个刀片型的塑料板居然是磁吸的，是可以用手抠下来的，展车上那几个盖板里面都有工作人员贴的双面胶，我不知道是不是只有这台拆解车是这样的。如果22寸轮子都是这样的话，是不是说明这个轮毂是钢铁的或者说部分是钢铁的？磁吸上去的在路上跑真的不会掉吗？
        会是拆解车为了省事做成这样展示的吗？


关于配置和自动驾驶
        吐槽的最多的就是没有激光雷达，但反正最近特斯拉这么多事，我觉得还是不要太信任自动驾驶吧，所以就别纠结这个东西了。只不过自动泊车和遥控泊车这两项基础功能要花一万六选装太坑了，毕竟这么大这么宽的车，这两项功能很多时候真的很实用的。


       说了很多，能看见的都说了，最后放几张在车展上拍的图片吧。