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电动车哪些地方做得好可以缩短刹车距离？

1 23 发布于 2021-05-14 15:52:36 只看楼主修改帖子

最近特斯拉“刹车失灵”的事受到很多人的关注，一方面也确实是这件事对于社会的影响蛮大的，另一方面特斯拉本身热度也高，而且是在刹车这事上引来了很多的争议。对于汽车来说，刹车可以说是安全的保障，或者说是安全的最后一道防线，如果真的到最后结果出来真是特斯拉的问题，那大家心里肯定后怕的，不知什么时候会出事，我今天就顺着这件事来和大家分享下电动车主要怎么做能缩短刹车距离？

刹车卡钳

俗话说，“工欲善其事，必先利其器”。要缩短刹车距离，其中一个最直接的答案就是在刹车卡钳上。因为比较高端的刹车卡钳是能提供一个很好的制动力的，像我们平时都能听到过很多超跑之类的车配的是什么四活塞、六活塞甚至八活塞刹车卡钳。

目前在电动车里例如保时捷Taycan用的是十活塞刹车卡钳，还有极氪001用的是四活塞刹车卡钳等等，其实就是因为这些活塞比较多的刹车卡钳，制动力往往比一般很多家用车配的浮动式单活塞来得更好，也就是能在最短的时间里把车停下来，或者说是刹车距离短，因此拿上面的Taycan和极氪001再举例下，它们最终的百公里刹车成绩分别是36.22和34.5m。

刹车散热

要说刹车散热能缩短刹车距离的话，其实更正确的说，是减少刹车热衰减，让刹车能保持一个比较良好的状态来工作。肯定有很多人不知道热衰减是什么，简单的说就是刹车系统在频繁刹车后，会产生很高的热量，这样子制动力就会减弱很多了，那么刹车效果就没原来那么好。

而刹车热衰减该怎么克服呢，有很多车都会用打孔的刹车盘，因为打孔刹车盘本身就是会有空气经过，能更加好的发挥冷却作用，虽然一般的车不会用这个，因为往往打孔的刹车盘价格都不便宜。另外的就是开车吹风，慢慢地开，不用像开赛车那样速度那么快，大家应该听过，谁谁谁在赛道上把车开得很激烈，刹车热衰减了，然后正常地开，吹吹风，让风带走热量，帮助散热就行了。

说回电动车的话，现在电动车都是带动能回收功能的，也就是电机反转让车速慢下来，换个角度想也是减少了用刹车的次数，无形之中就降低了刹车的负担，减少刹车热衰减了，但这里要提醒大家，该要用刹车的时候还是要用刹车，动能回收主要的用处是提高车子的续航，顺便适当地减速。

轮胎选用

再来就是轮胎了，用一款抓地性能好的轮胎，往往都能缩短刹车距离，毕竟在轮胎的材质以及轮胎花纹上其实有很多门道的。不过，这里面也是有区别的，比如一款国际大品牌主打抓地性能的轮胎通常都是比主打抓地性能的小品牌轮胎，在制动效果上是更好的，这里就不再展开了。

另外还要注意的是轮胎的胎宽，有过研究的小伙伴们应该看到过，一款轮胎比方说是225/50 R18的，那么这个“225”代表的就是轮胎的宽度了，225mm，轮胎越宽，抓地性能也就是越好，因为轮胎在地面的接触面积越大，自然抓地力会更好，那么制动效果也就上去了。

车身重量

最后我们再来说说车身重量。或许很多人不明白，车身重量还和刹车距离有关系？对的，是有很大的关系。我们要简单知道一个物理现象，一个物体自重越大的话，它的惯性也就越大。先结合燃油车来说，往往在其它条件都相同的情况下，SUV比轿车来得重的话，那么它的制动效果通常也就没轿车来得好，或者说是刹车距离比轿车长。

在电动车上，车身重量是一个很重要的参考因素，因为电动车有电池这个“庞然大物”，自然会比一般同级别的燃油车会重很多，一般电动车重量超过2吨是很正常的事。但车身重量重了，那么自然惯性也越大了，对于电动车本身刹车距离的要求也就高了很多。

要想尽可能解决车身重量大所导致的制动效果不理想的问题，其中一个最简单的办法就是给电动车尽量减重呗。所以你就会看到很多电动车都会用上铝合金的材料，因为铝合金是一种高强度重量轻的材质，毕竟如果和一般燃油车一样用高强度钢再掺一些铝合金等材料的话，重量没有很大的变化，那么电动车不仅在制动效果上不理想外，还有可能在碰撞测试环节也会受到影响呢，因此总的说，电动车更多的上铝合金也是没有办法的事。