不知不觉小鹏p5已经提车半年了，跑了也有5000公里了，也经历了电车的冬季、春季和夏季的续航差异，下面我就给大家介绍一下小鹏p5各个季节的能耗及续航情况供大家做一个购买参考。由于我买车时候赠送了3000度电的权益，所以我这5000公里的用车里程全部都是在超充站完成的充电，用车地点是在北京市，90%以上的用车工况都是城市工况。

      首先说冬季续航，我买的是2021款小鹏p5 550E，冬天充到90%表现续航wltp414公里，一般只能跑230-280公里的里程，表现续航就掉到80公里以下了，这时候就需要注意了，抓紧时间去充电，很有可能一个晚上就冻的趴窝了；不得不说冬天对电车来说真的是非常不友好，北京的冬天冷的时候夜间温度能到零下十多度，小鹏p5露天放一晚上不动冻掉个二三十公里的续航是很正常的，我相信其他品牌的新能源车也会出现同样的问题，新能源车在冬天最怕的是长时间的放置，电量很多都是冻掉的，如果充完电一次性跑完我觉得跑个三百多公里是不成问题的，而且冬天的能耗也是非常高的，暖风两档22度，跑普通城市路况一般在16-19kwh/100km;能耗还是很高的。

       春季续航，春秋季节的电车真是性价比之王，在wltp表显续航模式下实际续航很出色，充电90%，表显续航wltp414公里，能跑370-400公里，还能剩下50公里的续航，而且这个季节的天气放个一两天也不掉电，所以在春秋季剩50公里续航的时候再去充电也来得及，完全不用慌。而且这个季节基本不用开空调，能耗也很低，不开空调的情况能耗一般在9-12kwh/100km;能耗非常耐打，这个季节开电车真的是非常的爽，所以说南方比北方的电车用车环境好太多了。

       接下来再说说夏季的续航，夏季续航其实也挺耐打的，每次跑个350公里再去充电是完全没有问题的，就我而言，我每次充到90%的电量，大概能跑350公里，还能剩50-80公里，充一次电完全够我两周的通勤家居使用了，夏天的能耗要比春季的高一些，不过还是要比冬天好太多，我夏天一般空调设置为19℃两挡风，能耗一般是在11-14kwh/100km，基本上实际续航跟表显续航能跑出来1:1的。

       总体来说我对小鹏P5的续航表现还是挺满意的，虽然冬季续航缩水较大，但这也是电池特性所限，只要是电车各家都避免不了这种情况，春夏的续航表现还是很亮眼的。