车型：小鹏P5 2022款 550E
车龄：2年
续航：NEDC 550公里
电池：三元锂电池

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处暑已至，夏天的炎热感逐渐褪去。在这夏秋之交的季节里，对于新能源车来说，是非常友好的时节，这个时候空调的能耗不会很高，电池的活性又非常好，就来晒一晒，聊一聊我的P5的能耗吧！

自从去年8月份小鹏给P5上架行程记录功能以来，我真是爱不释手，每天都点开进去“一探究竟”。一直以来，对于能耗的认知，仅仅在于车载仪表屏幕上的百公里能耗，这里的能耗显示仅仅是单次形成，下次启动车辆又重新“归零”，没有延续性，无法掌握车辆一段时间以来的行程能耗，虽然不是很重要的功能，但是如果有一天能够被记录，那对于数据党来说，简直就是福音，直到有一天车控APP能耗查看功能上线了，棒棒的！

这一周每天的平均能耗都在APP里做了记录。
这周最低能耗在11.8KWh/100km，最高14.6KWh/100km。其实从上图中不难看出，客观上，能耗高低跟气温高低呈现正相关。此外，在日常用车中发现，还跟单次行程里程呈负相关。跑的远反而更省电，这跟油车很像。

主观上想省电节能，也有一定的技巧：
1.轻踩电门，越柔和，相对越省。
2.高动能回收，把能量回收调为高，尽量用能量回收去刹车，会省用得好，毫不夸张可以省超过20%的电（如下图回收能耗可不少）。
3.空调不要开太猛，虽然我喜欢“打开特来，怎么凉快怎么开”，但是发现经常18度加最大的风，那是相当耗电，而且是天气越热越耗电。

最后想说的是，节能讲究策略，像踩电门、调动能回收这种方式，我还是挺推荐的，也算是良好习惯养成。但是为了省电去开节能模式、关空调等等我是觉得没必要的，除非特殊情况（比如快没电找不到电站），否则车还是服务人的，舒适实用就好！