情况介绍:
我买这辆小鹏P5可谓是一波三折，21年10月份在星光天地看了一眼P7，正打算下定，销售告诉我小鹏即将推出全新车系P5，现在盲订送价值20000元睡眠空间，每年还送3000度电卡，终身赠送。价格也还合适，就被说动了盲订了2022款小鹏P5460E版本。

从此开始漫长的等待时光，从21年等到了22年，销售一而再再而三地承诺下个月一定到，就这样骗了我五个月，终于在2022年3月15日消费者权益日，提到了车。

如今已经2024年9月，小鹏P5伴随我度过了两年半的时光，行驶里程超过了31000公里。这期间我们开着这辆小鹏P5往返于成渝之间，也曾短途自驾到过自贡等四川周边地区，刚买车那会儿比较喜欢露营，一年期间内我们走过了重庆大大小小的营地。当然，回归于生活本身，这辆车最大的作用还是上下班通勤使用。

当时换车很大一个原因是新势力的崛起，让我们看到了用车的另一种可能。恰逢家里的油车已使用多年，到了该换的时候，小鹏P5的出现契机，恰好在我们各方面的换车需求和理念上，所以与小鹏P5一拍即合。

真实感受:
用车两年半，对小鹏P5是又爱又恨。爱的地方很多，总结起来大概分三个部分:

一是家用实用性。P5作为B级家用车，非常合适。首先是它的空间设计非常合理，B级车的尺寸，拥有了C级车的空间，尤其是后排空间，非常宽广舒适，这点比P7的后排舒服多了。而且加装了睡眠空间的P5可以将前排座椅完全放平，再搭配小鹏赠送的官方充气床垫，让车内秒变大床房，外出野营睡在车里真心舒服。放在现在这好像不算什么，因为很多新能源具备了这个能力，但在22年，这样的设计无疑是非常超前的。顺嘴提一句，升级睡眠空间后的座椅均采用Nappa真皮包裹，舒适度大幅提升，这你受得了么。

后备厢也是探入式后备厢＋隐藏空间，装载能力十分强。记得我在冬天露营时，雪峰671iv＋天幕，再加四张克米特椅，IGT单元桌，充气床垫，被子，收纳箱，炉子一大堆东西，这辆车都可以装的下，让人惊叹一声“哇哦”。

二是智能化。小鹏P5的车机与现在的G系列不同，所以现在无法与G系列那样频繁的ota升级更新，但不可否认，22年的车机水平，依然可以挑战现如今某些品牌的车机，而且对油车来说，现在依然远远落后于22年的P5车机水平。分区语音控制，一键进入睡眠空间，香氛系统，8扬声器＋2个高音升降喇叭，搭配小鹏自研音响系统，音质现在听来依然够用。

三是电控。我是为数不多的几批小鹏P5使用宁德时代电池的，后边的都用了小鹏自研电池包了。460E用的是磷酸铁锂电池，充电速率有些慢，但稳定耐用，电耗也基本可以控制在12-16的水平，电池还是很耐用，两年半使用下来，没有丝毫衰减。

坏的地方其实也不多，只是作为小鹏的一枚弃子，P5的各方面升级服务做的不是很及时，让我时不时有一种想要换车的冲动。不过这也是没有办法的事，新能源汽车就像手机一样，更新换代实在是太快了，新车一出，老车的很多功能和使用感受，就会越来越不如意。

实际问题:
因为系统升级慢，所以导致有些功能开始受限。比如蓝牙钥匙这个问题，尽管我已多次反映，可对P5手机匹配度方面，再无更新，导致我和爱人的手机换了几部了，还不能实现无感进入功能。

另一个我在用车过程中的实际问题就是，基于后扭力梁设计的悬架，在过减速带时的减震和缓冲效果一般，会有一定的抖动和颠簸感。另外在跑高速的时候超过120会有些许飘忽不稳的感觉。

用车总结:
总的来说，P5作为一款家用车，节能减排，驾控说得过去，空间大，外观像个大头皮鞋，也挺可爱的，城市通勤使用很方便，而且22年就有智能泊车功能了，现在才开始普及，也算十分超前了。整体上我对这款车是满意的，如果平台能再升升级，把蓝牙钥匙的问题给用户解决一下，售后再给力一点，我会让小鹏P5再多战几年！