哈哈，一看这个标题，大家都会想，我这是一个黑心老板呀，这是要给闪电累死的节奏呀！“早五晚九”的工作也就算了，还要全年无休！
我的闪电真的是如此这样，这般如此的日复一日的工作着，只从22年11月首提闪电到家之后，闪电就一直勤勤恳恳的工作着，陪着我风里来雨里去，乐此不惫！
说说我的新能源电车的能耗吧，以前的欧拉好猫，我并没有关注很多，什么续航呀？什么市内电耗几折呀？什么高速电耗几折呀？赶快回忆～在我的印象中，高速怎么也要7折多的，市内呢根据天气和气温的变化，开空调的使用情况，基本在8-9折之间，好的时候九几折，怎么也不会低于8折，最大的弊端就是低温，室外温度低于-3度以下的时候就很惨了，基本5-6折了，所以电车对南方很友好，在北方的冬天应该就很难过了。因为之前我21年4月买欧拉好猫的时候，路上还没有很多新能源电车，开在路上一眼望过去，绿牌照的车很少很少，所以一个月有100元的电费，我已经很高兴了，平时二个月的油费，现在可以用一年，多美好！
再说说闪电吧，有闪电的时候，很多人都关注能耗这个问题了，所以我也做了一些记录，平时不开空调室外温度在20度左右的时候，满电的市内行驶里程可以做到1:1，高速8折多丢丢；大概在温度不高不低的时候，需要开一点空调了，温差不超过10度左右，市内能耗9折左右，高速能耗8折；室内外温差较大是，需要开冷热空调的时候，市内能耗8折多，高速能耗7折多；最不友好的就是冬天了，闪电冬天0度左右可以做到6折续航，一到低于-5度左右了，那真是的5折没商量。所以新能源电车这个冬天里程续航是一个大课题，需要攻关。
现在我来做一个小小的总结吧，我大多数都在自己的车位充电，出去快充过2-3次吧，我们就忽略不计啦。欧拉好猫行驶25000，闪电行驶24000，因为没有找到21年的充电记录，所以就算算闪电的费用吧，24000公里，花费电费2713.25元，平均0.11元/公里。大家是不是觉得很香哦！