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#车主有话说#关于海豚真实续航、充电、低温掉电的一点分享

1 9 发布于天津 2023-12-20 16:44:02 只看楼主修改帖子

本人于今年4月购买比亚迪海豚2023款时尚版（续航420公里那款，怕记错名字，哈哈），先说一下买车背景，之前帖子也专门说过，一是喜欢此车，二是家里充电方便，三是只用于上下班和周末短途出行（例如接送孩子、去公园玩等）。

再说说这几个月的用车心得，平时都是我爱人上下班开，她不急不躁，天热的时候，基本上两周充一次电，如果坚持开到低电量的话，三周充一次也没问题，不开空调可以一个月充一次，往返路程每天20公里，每周100公里（不算周末）。用空调感觉也费不了什么电，基本能够实现空调自由，只不过有时不想开而已。

最近看到网上好多车主说冬天海豚掉电严重的问题，当初买车时也意识到肯定会存在这个问题，但是到什么程度这些日子细心观察了一下，跟大家分享如下，边看图边说啦

这几日的天津市市区的气温，郊县可能还要再低几度。

这是12月16日时，当时车电还剩23%，大家可以看上图16日气温，停了一宿基本没变话，然后开车去宜家逛顺便充电，到达宜家时还剩11%的电，路程10公里，开始时开着空调，设定26度，但是开到四分之一路程时，看那掉电速度，把空调关了，只开着座椅加热，怕到不了充电场

，没想到到了后还剩11%的电，车辆已提示及时充电了（首次看到提示充电，忘了拍照了）

，逛着宜家时打开APP看了一眼，基本上一个半小时左右充满吧，根据快充功率大小决定。

这是12月17日，上午爱人去加班，我把车辆给她预热，刚打开时车内温度

12分钟以后车内温度，升温确实够快的，油车需要等发动机热了才行

这是之前的截屏，说明空调确实真好用，瞧瞧车里温度，海豚这个热泵空调真不错，每次预热10分钟，大概耗电1%，车内温度基本升到20度左右了（根据车外温度有差别）

加班回来之后，剩余64%的电，跑了56公里（耗36%电量），这是在自由使用空调的前提下的耗电量，空调设置26度。为了下周上班中间不充电，我想把电先给她充满，开始充电时的功率。

直流充电我还是头一次使用，基本都是用家里7KW的桩充的。中间最高充电功率我看21KW左右，一会儿升一会儿降的，剩余时间一会儿长一会儿短的，不过总体来说，这个桩挺慢的。

充电时车开着，空调也开着，开了几分钟后，我把车关了。

这场大雪，比亚迪的雪地模式确实非常实用，我爱人连连夸赞，省心极了，不打滑，刹车也稳，我也用了，确实不错，为咱们国产车的进步赞一个。

刚开始充电时的信息，电价1.81

充电结束时，电价变成了1.48，最后加上12元停车费，基本上折合每度电2元，够贵的。家里充电才0.51元每度，走表时0.49元，最后缴费时有个补差价，估计最后下来0.51元每度电。充满也才20多块钱。这次宜家加上这个充电一起120元了

剩余一分钟，漫长的一分钟，不等了，就这样了

这是充电桩，小心红框里，可能是诈骗信息，勿扫

来个近景，凡是不在大图内，不是一体的，坚决不扫，防止被骗

司机等候室内，特别暖和

12月18日下班回来后的电量

转天早晨掉了1公里，哈哈，还可以哈

由于周二没上班去，又停了一晚上，也就是12月19日晚上降温大风，掉了1%的电，又掉了1公里，估计当时剩余电量介于84——83%之间，要不然也不会只掉1公里。

早晨打开空调时，车内温度

没有选择快速升温，就这个升温速度

升温确实很快

这速度，哈哈

用了1%的电，升了10几度

这是到达单位后剩余的电量

小结一下，总体来说，我这辆车没有网友掉电幅度那么大，但是剩余最后20几%的电量时，一定要打出富余量，那时掉电确实挺快的，不过也能接受，每周充一次电，空调自由，知足了，毕竟同事好多不是热泵空调的车型，都没有这个待遇呢，开空调很担心的，感觉空调比跑车还费电呢，海豚能做到如此，也应该为国产车的进步点个赞，但是任何事都一样，不可能做到每辆车都完美无瑕，例如我的星越PHEV，四个胎压监测坏了三个了，三年的车，可是我的博瑞PHEV，快六年了，胎压监测一个没事儿。只能说是赶上那批了吧，还是要看大方向。当然，对于咱们车主如果碰到了质量不好的车，确实让人郁闷，还希望厂家拿出态度和实际行动，为国产品牌增光啊，不怕有问题，关键是解决问题的态度和落地

好了，今天我就说这么多，分享到这里啦