本篇3560个字，52张图，相关车型2013改款朗逸，预计阅读时长8分钟。

我的车是2013改款朗逸，1.6L自吸匹配6AT爱信手自一体变速箱，今年已经购车10年了，也正好行驶了60000公里，对于爱车的保养维护我都是严格按照厂家的保养手册来的，所以，行驶了60000公里的朗逸，该换变速箱油了，因为厂家对于变速箱油只给出了里程限制没有时间的限制，考虑到我的车已经10年，就不要在拖着不去做变速箱油的保养了，不然真的会得不偿失。
变速箱油的重要性：
至于变速箱油不更换有什么不好的？我就分享几条吧，
一、变速箱油在使用过程中，会受到高温、高压、氧化等因素的影响，导致油液变质。
变质后的变速箱油润滑性能下降，油膜强度降低，容易导致齿轮和轴承磨损加剧。变速箱油冷却性能下降，可能导致变速箱温度升高，影响变速箱的正常运行。
二、长期不更换变速箱油，会导致变速箱内部磨损加剧，故障风险增加。
变速箱内部磨损加剧，齿轮承受的负载增加，可能导致齿轮断裂。变速箱油变质，轴承润滑效果下降，可能导致轴承损坏。
所以，变速箱油如果长期不更换，一旦发生故障，维修成本较高。而且定期更换变速箱油对变速箱的正常运行至关重要，也是爱车安全行驶的保障。

预约配件：
在确定要更换变速箱油之后，我就给常去的4S店售后客服联系预约保养更换，答复是我车款车的变速箱油滤清器没有库存，需要厂家订货，在预付了600元之后，就是等待通知到货后，再行预约时间保养更换。

经过半个多月的等待，在联系时售后小伙已经离职，给了个电话让我自行联系，好在店里服务不过很快给我安排了新的售后客服，安排预约时间。

在这期间，我开车朗逸又跑了趟长途，带着孩子自驾日照海边游玩，爬老君山游玩，里程来到了61400公里，心中就慢慢的不自在起来，尤其是感觉在行驶中加速不给力了，于是在这个周末预约保养更换变速箱油。

正式保养：
早早到店后，发现来的还不够早，前面已经有不少车主来做保养维修了，看来大家对于爱车的养护还是挺积极的。
跟客服简单说明情况后，就安排出单子，没有大众制式的单子，只是一个普通的店里维修下料单，看过后签字。
项目：变速箱油的更换工时：300元
变速箱油：1L*5瓶价格为905元
变速箱油滤清器：761元
化油器清洗剂：3瓶为60元
合计价格2026元。
店里的维修师傅都是随机安排的，我指定了一位之前给朗逸保养的师傅，可是这位师傅临时出去试车了，需要等待40分钟，为了有一位细心的老师傅给朗逸换油，我就答应了，好的师傅对于朗逸的保养维修我还是很放心的。

在此期间在休息去喝茶，在展厅看新车，据说新上了ID3、ID4X的聪明款，还有最新凌渡L，不知不觉时间久过去了。
在回到车间的时候，我熟悉的师傅已经在干活了，此时已经将爱车朗逸升起，正在换油。

我们来看看，都已经换到了什么程度。呃，没有拍好，这是师傅拿着的一个变速箱油滤清器，说这上面具有一定的磁铁性，就这一块716元还蛮贵的。当然一定要用原厂的。

抬头看一下，安装上滤清器之后的效果，油底壳暂时还没有安装。我们可以看到发动机变速箱残留的红色的油液，感觉蛮血淋淋的。里面还有些电线缠绕，很复杂的变速箱内部结构，具体都是些什么咱也不太懂。

发现变速箱壳跟变速箱内部结构不是一个平衡的。问师傅是否都是如此？答案是肯定的。好吧，这是变速箱结构上的问题。

此时，师傅已经将变速箱油底壳清洗的非常的干净，上面没有一点的油污。师傅说这上面刚取下来的时候有很多的铁屑油污，可以看到旁边有两块小磁铁，那上面就吸附着很多的变速箱残留的碎屑。

师父用手指着地上一块黑色的抹布说这就是擦下来的水屑。哦，看来变速箱经过这十年六万公里的行驶，确实付出的不少。

来一张整体的朗逸的底盘，看看怎么样吧，感觉还好。虽然没有现在新款的朗逸底盘平整，但是，经过这十年汽车底盘也没有锈迹，还是很不错的。毕竟大众的车身空腔注蜡防腐技术还是独有的。

本次变速箱油的更换是采用重力换油。因为我在之前在网上看到很多朋友也都是用循环机换油。咨询了售后技师，他说整个河南都全部采用的这样的一个换油方式。好吧，那咱就不说了。我是看到很多大城市的朋友们采用循环机换油，车友们那边是这样吗？可能是因为循环机更换变速箱油成本太高昂了吧，据说需要12瓶变速箱油，光油都要近2000元，可能也是大家接受不了的缘故吧。

不过我听说采用重力换油的方式更新不是特别的彻底，但是更换了总是比不换的好，毕竟已经十年老车六万公里了。

地上的篮筐是五瓶变速箱油以及两瓶化油清洗剂以及又变速箱油滤清器配件，配件已经安装上去了。

店里使用并未使用原厂的化油清洗剂，而是采用其他品牌的

上汽大众原厂的变速箱油。师傅说只有6 at变速箱油采用的是这。而干式或湿式双离合采用的油跟这个不一样。

由于没有看到最初是否用什么工具将它拆卸下来，我们只能看着师傅将变速箱油底壳安装上去。这是安装上去的一个效果。我想拆卸与安装都是一套工具吧

师傅说这个工具你一定要拍一下，这是变速箱油液的反流管，如果添加多了，它会从这里流出来。

师傅还专门从侧面跟变速箱油底壳的厚度像比较，这也是我为什么选择这个师傅的原因，他可以告诉我很多的知识并配合着让我拍照，其他师傅干活太麻利了。

拆卸这个也是需要有专业的工具，都是大众原厂认证的。

还是从刚刚的孔位进行加注换油，方法就是将这个管子连接注入口。

之后就是这样的一个油桶。怎么安装？怎么添油呢？使用气枪将油液打入变速箱里面。

好吧，这样的方法确实不如循环机换油来的方便。这感觉很原始。

红色的变速箱油液，可能都是这个颜色吧。

师傅在反复对比变速箱油底壳的油封口的螺栓，螺栓的垫片也是有正反的。

专业的扳手比较省力一点。具体叫什么名字？我还真的不知道。

这个工具是上回流器的一个专业内六方扳手。

师傅也并不知道具体这个叫什么名字，但是他知道使用这个。什么地方该用什么工具？上面有一个型号是h5。

此时已经全部将五瓶油全部打进去了，车也已经降低到一定的位置。师傅说，需要将车辆打火以匹配每个档位运行一会儿，这样做的目的也是让变速箱油循环运转在每一个档位，都全部充盈上油以充分的润滑机械。

可以看到，此时轮胎进行空转。而师傅则在车内进行操作换档。

隔了几一会儿，车辆仪表上出现了一些标志。毕竟轮胎这是一个空转，说明打滑了。车上的一个ABS以及防侧滑系统全部进行提示。说明这车辆的电子设备品质还是很好的。

全部结束之后需要操纵龙门架将爱车再次升起，检查油液是否足够，如果不够的话将再次注入变速箱油。
检查的方法就是将之前漏油口的螺栓取下，看是否有有流出，不知道这样的一个原理是否正确。师傅说是因为里面有一个泵一直在抽着油，但是我的理解是油都是有重力的，它肯定会流出来一点。好吧，这也是根据师傅的一个经验来进行操作，咱也不便多做什么？
哦顺便说下，此时车辆没有熄火，而是N挡状态。

我问师傅旁边发动机底下是否出现了渗漏？师傅说，这一点并不是渗漏，而是机器在出厂的时候进行装配的一个油封蜡，经过高温而产生的一个乳化现象，附着了一些灰尘导致的。

这次整个变速箱油则全部更换完毕。
我的这款变速箱油底壳不知什么原因，磕碰过一次有一凹陷，但是索性并未伤及内部。据师傅说，这个变速箱底壳光更换的配件就达3000元。他说也有一部分车主刮蹭到底盘导致变速箱油底壳的损坏而进行更换，成本过大而选择了采用报保险，所以行车的时候尽量不要走烂路，毕竟咱这底盘还是不如越野车的高啊。

变速箱油底壳的一个标识VW大众标AG。

装上原厂的发动机护板，这一块高强度的塑料板这么多年了，感觉还挺结实，还能再用十年。

发动机护板的螺丝也是一个梨花状态，需要由专业的工具。现在的工具都是电动工具，如果用手上的话，那这个人工成本就太高了。

师傅在检查油液是否充足的情况下，说车辆挂n档而不需要熄火。可能就是这个道理吧。

此时，我已将车辆的发动机熄火。之后就是结账准备走人。一看整个操作时间已经有两个小时。看来中午要在这里尝一次大众的客户餐了。

跟售后客服说了一下，给了一张餐券。因为是周六只有打卤面，这也是河南人比较常吃的午餐，配上一瓶海碧。
完美的一次变速箱油的更换作业就此结束束。

希望对大家有所帮助吧。毕竟我这款车是十年了，每年行驶大概就是6000公里到7000公里的样子。按照说明手册六万公里一更换变速箱油，下一次更换就是12万公里，可能就是8到10年以后了。不知道这款车是否还能够跟随那么长时间，也可能过两年我就想置换成ID系列纯电车型。

虽然不具有一定的代表意义但是也有一定的普遍现象。毕竟十年六万公里，这也是普通老百姓用车的一个里程，希望对大家有一个借鉴意义。该换变速箱油一定不要拖，十年不论你是否里程达到，我觉得都是需要做一个更换，毕竟这个变速箱油它也是会随着时间的变化而变化的，我也是卡着点，正好十年六万。谢谢大家的看帖，有点长，有什么？留言见。

再补充一下。
换完油之后，下午我开着车，感觉在升档降档之间，变速箱的反应还蛮灵敏的，没有那么明显的顿挫感，尤其是三四档的加速，还是蛮给力的。
这2000块钱真的没有白花，爱车又可以继续陪着我去看看世界了。