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老骥伏枥,志在千里——朗逸与解放捍威J5
1 30 发布于 2017-11-13 16:45:31 只看楼主 热门标准
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写在开始之前:
上次写的一篇帖子,承蒙各位老铁坛友的支持与厚爱,版主给予加精华并推荐给编辑,上了首页,对各位老铁坛友和版主表示感谢。在以后的用车过程中,我一定积极与论坛中的老铁们互动,并在论坛里虚心学习,共同进步。
背景:
上次那篇帖子,主要表达了对父亲深厚的感情,并提到了他的大货车,一辆拥有70万公里里程的千里马——解放捍卫J5。上次也说过,父亲就像“大禹治水”,一年到头很少有机会能够回来,这次正好恰逢父亲的卡车一年一度的年审将至,我也趁着这个大好机会,把小狼和父亲的卡车开到了一起,对比一下,拍了一组照片,和各位老铁坛友分享一下。我对卡车不是特别懂,如果说的不好,还希望各位老铁坛友能够海涵。
先给小狼洗白白:
小狼好多天没洗了,我就说黑色的车不耐脏吧,有点灰尘落在上面就特别明显,要是被雨点稍微一打,更加明显,一点一点,一块一块的,还是把它洗洗白白吧,不然都不好意思和各位老铁见面了。

把车开进洗车房,留一个销魂的屁股。


瞅瞅这脏的,都没有车样了。

洗车偶遇高尔夫,我对高尔夫还是比较喜欢的,具有经典传承的一部车,在大众家族的历史中具有举足轻重的地位,如果将来给老婆买车,肯定首选高尔夫。

前脸看上去像是一个朝气蓬勃的小伙,而小狼看起来就有点“老态龙钟”

车身不大,轱辘不小,这辆高尔夫估计是个高配,17寸的轮毂,相比小狼的15寸,未免有些黯然失色。

洗刷刷,洗刷刷,哦,哦。

经过一番清洗,终于是洗白白了,不,是洗黑黑了。


洗白白后的小狼,瞬间光彩夺目,这样看起来还是挺帅的嘛。

每次洗完车,都会发现多了一些刮痕,虽然心很痛,也只能安慰自己,车在路上跑,小刮小碰无法避免的。

父亲和他的一汽解放捍威J5:
之前就说过,父亲一生,与车结下了不解之缘,十六七岁开起手扶拖拉机耕地赚钱,后来相继换过四轮拖拉机,开着三轮车做生意,满大街吆喝老姜,后来是拉沙子石子的自卸车,又换到了小卡车。小的时候就特别崇拜他,觉得父亲好厉害,什么车都会开。说起为什么提这辆解放捍威,还不是为了赚钱养家糊口,当时主要对比了北汽福田欧曼什么的,就是觉得解放的性价比比较高吧,然后就提了。八年来走南闯北,陪伴父亲走了70万公里,把父亲的一头黑发跑出了白丝。

这是我觉得具有里程碑意义的一张图片,70万公里,不敢想象,那是多么长的一条路啊。

小狼与J5外观篇:

把小狼停到J5旁边,再来细细观赏。

侧面,小狼比J5的车身低了不是一点,是许多。

小狼在这里和J5对比,就像是我站在父亲身旁,J5活脱脱扮演了一个伟大父亲的角色,他高大威武,为我遮风挡雨,默默付出。

J5的货箱是9米6,车身估计比小狼的两个还要长。


前脸我觉得和小狼一样,都属于比较耐看的类型,给人以一种温顺的感觉,让人看起来心声温暖。


摆个同样的pose,来一张。


这种类型的车还有另外一个名字,前四后八,顾名思义,就是前面四个轱辘,后面八个轱辘。总共12个轱辘,是我的3倍。

这样就能看出来小狼有多渺小了。

后面,也没有什么设计感可言,后面是货箱的开口,可以打开。

小狼尾部。

小狼与J5外观细节篇:

先从车标说起吧,大大的车标,一汽。

小狼前面的车标也是蛮大的,大众。

大灯组,远光,近光,转向灯和小灯,下面一个是雾灯。

小狼的车灯基本差不多,都是比较简单实用的类型,不过小狼没有雾灯。

经受风雨洗礼的雨刮,漆面已经脱落,裸露的铁锈迹斑斑。

货运车辆车身必须的喷涂,栏板高度和总质量。

另外一侧是限乘人数,下面的J5是车身型号,后面又出了好几代,这个是八年前的老车型。240是发动机功率,240马力。

车身侧面的转向灯。后面的轮子来个特写,后面总共有两个桥,可以承担载重和驱动整个车身。

后面的轮子来个特写,后面总共有两个桥,可以承担载重和驱动整个车身。

轮胎的尺寸,这是22.5寸?

相比较之下,小狼的车轮就小太多了,15寸。

车身大梁,整体的结构是和硬派越野车面包车一样的,带有大梁和弹簧板,通常这种结构坐起来比较颠,和小狼的承载式车身是完全不同的,但是车身的刚性和通过性是可想而知的。

我们小车的电源都是12v的,然而大车都是24v双电瓶的电源。

前轮是单个轮胎,前面四个轮子负责的是转向,但是这种车的转弯半径是最大的,比挂车那种的还要大,因为大车车头和车身之前有可以连接的旋转装置,所以转起弯来更加灵活。

反光镜也比较的硕大,坐在副驾驶的人都不能往前坐,不然会挡到右边后视镜的视线。

后视镜分为主副两个镜片,主镜片看车后方,副镜片看车下方。旁边还停着一辆J6P,是J5的后代产品。


身为一个大众车主,我觉得大众车的后视镜都比较小,里面的镜片更小,看起来是有些不方便的。

后面的牌照架,俗称“大黄牌”。

后备箱开关,得用力才能拧开,不然不行。

上车必须要上两个台阶,可以看得出来这个底盘的高度了吧,上下车都挺费劲的,要是穿裙子,这个高度,恐怕上不了。

小狼上车就比较方便了,离地面的高度也就是20公分多一点。

门把手是竖着安装的,拉它要用力,经过岁月的沉淀,早已经失去了原来的光泽。

门把手相比较之下,也显得比较细小,也精致。

后尾灯,简单而实用的设计,也是毫无设计感可言。

小狼的尾灯和车身形成一个整体,相比较之下,还是显得比较有设计感。

两边车门上各有一个大鹰头,经过岁月洗礼,依旧犀利。

前保险杠有一个脚蹬的设计。

踩着那个脚蹬,抓住这个把手,可以爬上去。

大油箱,通常都是成千的加油,不然太麻烦。

而小狼的油箱,300块能加满。

这里有一个液压装置,可以把车头摇起来,看到发动机,比较麻烦,我就不弄了,从这个地方可以看到涡轮增压器,它的发动机是一个直列六缸的柴油发动机,具体的排量我也不知道,好像是7升多。

四根管子,直列四缸的1.6升自然吸气汽油发动机。

小狼与J5内饰及细节篇:

这个方向盘算是两幅式的吧,反正个头特别的大,转向带有液压助力,转起来也不沉。

仪表盘上有时速,转速,气压,电压,水温和机油压力等信息。

中控台的一些旋钮按键,比较明了,也很好操作,全车唯一的娱乐设备,一台收音机,连内存卡或者USB都不能插,现在也不能用了。

小狼也是一台简单的内饰设计,一台收音机,能放光盘,内存卡,u盘。

8档的手动变速箱,挂起来很费劲。

6档的手自一体变速箱,挂起来比较轻松。

断气手刹,比电子手刹还要好用感觉。

机械拉线手刹,往上拉一格还锁不住。

门锁和玻璃升降都是机械的。


70万公里的颠簸,空调出风口都颠松散了,内饰的塑料件也开裂坏掉。

要按白色按钮,才能把钥匙拔下来,方向盘也会被锁住。

车内高低床的上铺,不用可以掀起来。



三个踏板都比较大,油门踏板是我喜欢的类型,和迈腾那种一样的。


座椅调节好像还是气动的,比我那个高级。


旋钮调节靠背是大众车的鸡肋,转起来真的很麻烦。


天窗,手动的。

调一下位置,再拍两张。

J5车身真是高啊。


这叫俯视。

上J5钥匙。

放这个图作为收尾吧。

小狼正好跑了7000公里,父亲的J5跑了70万公里,是我的100倍,毫不夸张的说父亲走过的桥比我走过的路还长。正是这些路,跑白了父亲的头发,跑褶了父亲的面孔,跑弯了父亲的腰,跑平了我要走的弯路。感谢小狼和J5的一路陪伴,感恩父亲。

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