家庭在选购15万级别汽车时不可避免拿零跑C01和某鹏M03做个对比，零跑C01是大中级轿车，某鹏M03是紧凑级轿车，这两辆车虽不是一个级别，但在终端市场上，两者价格都很接近，并且一个是极具性价比，一个是热度很强，所以今天我们不讲明面数据的对比，只从深度剖析哪款车更值得买。

我们都知道M03是电驱前置设计，除了顶配是最大功率160kW电机外，其它都是最大功率140kW电机，而C01是电驱后置设计，全系都标配最大功率200kW电机。猫哥说过设计电驱前置车企不是蠢就是坏，让前轮同时做驱动和转向，加重了前轮轮胎的负荷，轮胎磨损快，抓地力不够，转弯寻迹性也不好。为什么都到了2024年了，纯电还设计为电驱前置？我们知道M03是某鹏买来的网约车车型，原先就有设计上的缺陷，拿过来后又偷懒没有再度设计，由此及彼我们也可知某鹏在后续技术支援方面会为M03投入多少资源。在实际使用上，M03可能更换轮胎的频率更高一些，使用成本更多。

此外，M03电子电气架构是传统的分布式架构，这属于第一代电子电气架构，现在几乎都被车企们淘汰了，只在10万以下级别的车才可以看到，其缺点也很明显，OTA升级有限。说白了，M03只是在原网约车基础上加入了某鹏的L2级智能辅助驾驶，虽都是L2级智能辅助驾驶，各车的实际感受又有着天壤之别。M03到底有多少某鹏L2级智能辅助驾驶的能力，也还需要真正的驾驶过后才知道，但受限电子电气分布式架构的潜力，后续升级困难。零跑C01却是目最先进的中央集成式电子电气架构，四域合一更智能、更聪明，可实现设置的个性化，OTA升级也更快更丰富，再配合高一级别的座舱芯片8295，这算是智能化的反超。

C01这是零跑C系列平台，这一平台已经生产很多热销车型，如C11、C10、C16，都是零跑销售的主力车型，这几款车型都是卖到爆的，证明其产品力是相当强，平台起点比较高，另一方面C01很多配件也与C平台上的其它车型是通用的，按目前C系列的市场保有量来说，它能做到保养、维修成本更低，用车的后续成本不高。当然，零跑C01的铝合金材质用料也比某鹏M03要多得多，这都是平台已经决定的档次。M03是某鹏接手某滴的烂尾平台生产的网约车，其平台本来起点就不高，电子电气架构落后，简单改造后生产的车型，与品牌旗下的其它车型没有关联，注定后期OTA开发成本大，零配件不通用，后续使用成本高等缺点。

从乘坐感受上，M03受限于前麦弗逊后扭力梁悬挂的上限，与C01的前双叉臂后五连杆相比，差了不仅一个级别。而M03后排偏短的座椅宽度，也符合于它的定位——网约车，悬挂和座椅都说明了它的本质：不必考虑二排乘坐的一个舒适性。

从以上几点我们可以看出，零跑C01从定位和产品内核上都全面超越了某鹏M03，在后续的OTA升级和使用成本上，C01也更胜一筹。不怕不识货，就怕货比货，我觉得零跑C01更值得买！
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