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两门玩腻了，四门走起，为参加青岛20周年活动，秒提四门极致

1 81 发布于 2018-07-20 22:04:10 只看楼主修改帖子

哥们在去年分别购入了：两门硬顶先锋和两门敞篷先锋，经过一年多的折腾，以前的帖子大家也都看到了，该得奖的得奖，该游山玩水的也去了，就差四门没有搞了，在经历过一些对smart叛变以后，我从我家两辆smart变成两辆i3以后，被邀请前往青岛20周年庆典，突然一下子觉得我没有Smart了，对于一个忠实粉丝来说会被车友嫌弃，但是再买一辆两门似乎是有点尴尬，所以干脆，搞个四门吧，所以，一不做二不休，秒提，虽然是个两门，你懂得，公里数少，价格合理，去年心心念念JBL音响一直没有实现，既然有了，干嘛不要？

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之前两辆smart的帖子具体翻阅我去年3月和7月的帖子内容吧，我这个主题帖太多，自己都找不过来了

以前我的坐骑

合影

合影

其实这里我要感谢下我的坐骑，我们Smart453今天的程序动力能够有这么大的提升幅度，版本有这么多次进化，离不开他的付出，疲劳测试，9个月不到的时间里，27600公里，各种路况，各种暴力测试，疲劳测试，离不开它的付出，不过不用担心，下一个我亲历打造的就是经典

98伺候着这位大爷，天南海北的跑，9个月不到27600公里，算是真的能跑的了

下一个我亲历打造的，就是他：BrabusUltimate125限量游艇版，全球限量10台，你有钱都买不到的极品，不过我们国内使用红棚子做才是真的骚气，黑棚子体现不出来那种骚气，争取在年底前完成，目前工作室还在装修，实在有点忙不过来，为何要搞工作室，就是为了游艇限量版

黑棚子气场上还是略差一点的，所以这就是我卖掉它的原因，等待红棚子

这是我的梦想，我要把它做出来

1：1的把它给做出来，这就是我为什么搞工作室的原因

废话不多说，直接上四门，虽然是二手车，但是这毕竟是名额车，大家都懂的，公里数低啊

心心念念很久很久的JBL低音炮

虽然蓝白内饰丑了点，但是这毕竟是极致的特色，该有的都有了，车门上的浅绿色透明胶带都没有撕掉

其实我个人很喜欢四门的臀部，带不怎么样的倒车影像

车头也就没什么好看的了

当天看车当天提，so fast

外检拓号

家里两个smart卖掉之后就更换了两辆i3，说真的，开习惯了电动车，开什么车都没感觉，针对原厂肉成狗的smart动力输出，呵呵算了，不提了

中间发生了一些小插曲，车管所这个档案真是够慢的整理，等了3天都出不来，没办法，最后还是搞定了，因为我要参加青岛的活动，所以这期间车辆改装都要全部结束，周三中午马不停蹄去苏州提档，下午回常州上牌，傍晚车子送到朋友修理厂（工作室弄好了就不用去修理厂了）

去拿档案路上

档案到手

到家i3也没电了，充电，开smart去车管所验车去

正在撅着屁股等着黄牛大姐过来给我拓号时候，只加过微信聊ECU的车友的车子正好改色该行驶证，拍照正好入境，强制入镜，哈哈哈

做完手续，飞一样的开去修理厂，准备开始改车

这几天基本屁股没有闲着，就为了他了，折腾啊，正好工作室空调也安装好了，接下来的水电工了，真够热的这几天

工作室5个空调都安装到位了

接下来就是改车了，先从硬件开始入手

Brabus原厂排气，这个是必须的，要上我的程序，这个必须更换

这里补充一个知识点，Brabus原厂排气支架，这个是现在的原厂排气支架

这里要说明一个问题：现在的原厂排气支架，使用的是拆卸后下控制臂的两颗螺钉，通过配备的两颗长螺钉去固定支架，从而固定排气管，没什么问题，但是适得其反，虽然我们车是传统的非独立悬挂，也就是扭力梁形式，但是我们的车是可以调整后轮外倾角度的，因此现在的排气管支架当你拆卸后下控制臂两颗落定后，你的车将永远无法恢复至原来的后轮外倾角度，嗯，很多人都说，我再去做四轮定位就行了，别忘记了，smart出厂的时候他的四定定位参数是不正确的，不相信？你开一辆新车去四轮定位台看看这几个参数：主销后倾，前轮外倾，前轮前束，后轮外倾角度这些是不是每辆车都不一样，我想没有人会去安装一个支架去做两次甚至多次的四轮定位吧，这是目前这种支架最致命的缺陷，至于有何种危害，大家都善用百度，自行百度吧

这个是早起的Brabus原厂排气支架1：1定制

安装后的图片

早期这种支架有好处也有坏处，好处是安装方便，不用改动任何后轮外倾角度，缺陷就是支架位置离开半轴位置太近，大约2公分，如果有异物卷入，那么问题会比较严重，因此才有了上面的改动方式

PS：早期支架安装好的排气管和后杠尾唇距离很标准，现在的支架安装后这个距离就有点尴尬了，很多人都遇到了，两门的到处都是，图片可以看下面安装结束图片

接着就是减震套件，当然这个是必须要上的，1：1的KW V2，我还是支持国货的，我前两台smart都改了，这个能不改吗？实在对不起人啊，安装方式和两门一样，但是有区别

这个是四门独有的弹簧顶端底座的裙边，因为2门是不具备的，四门才有，如果你没有调节底座，那么这个弹簧将会直接压缩后与裙边接触，产生异响，并且留有安全隐患，这就是为何4门没有短弹簧的原因，其实也是可以有的需要下面的东西

就是它，弹簧高低调整，当然如果你不需要高低调节，可以找个CNC去加工一个铝合金底座，高度适宜即可，那么四门安装EIBACH弹簧是肯定没有问题的，也不会塌屁股，这是四门很多人想改但是一直没有改的东西

这就是排气管安装以后的协调度，这就是早期支架的完美性

自己的车子，自己调，自己刷，目前版本：BrabusUltimate180 TESTII，相对很稳定，加速太过于激进，以致我纵然开习惯了i3的动力，开smart依旧还是激情满满，原厂的动力么，呵呵哒吧

暴力驾驶的油耗真的太吓人了，不过看着速度表指针嗖一下就过去的爽快感，还是很棒的，别告诉我这么热的天你特么不开空调啊，热成猪~~~

全部搞定：180程序TestII、Brabus原厂排气、原厂后杠、头段、卡伯纶减震套件、LED大灯；更换：300v机油、机率、空气滤芯、变速箱油、冷媒、NGKRX火花塞、刹车片，清洗节气门、安装ETC，98号油加满，TCP伺候上，准备明天青岛之行，这么一折腾，开起来像个车了，这才有点基因突变的smart的感觉

等待后期青岛之行的更新吧