为了年轻时的那份情怀，我买车时就选择了一辆北汽原厂改装、北汽泰普越野版BJ40L越野车。它可以带着我走别人走不了的路，看不到的风景。哈哈
在2019年1月的最后一天，我做好攻略，做足功课，沿着文成公主进藏路线从西安出发，开启一段单人单车的旅程，激情满满地踏上了这次奇妙的旅程。本来还约好了一辆不拉屎一起出发的，临出发前那哥们儿说事情还没有处理完。。。。。

第一天到达西宁，全程高速，无可述故事，只是这车跑高速，稳稳地，要速度有速度，20个油耗。。。。你服不？实际上后来基本都是十个油左右啦。哈哈，服务区休息时，一哥们儿围着我的车看，问我，这车要上百万了吧？什么眼神啊，才值百万？我告诉他，二十多万，国产车。。。。哈哈。买这车重要的不是价格，重要的是我们国人的自信和对自然尊崇的越野情怀。

2月1日沿着G214向玉树方向，去往玛多县，翻越日月山，走过倒淌河（现在成冰河了)，开始了冰雪奇缘的梦之旅。冰雪路面，刺激而惊险，美景辉映，陶醉而谨慎。G214的美，一点也不输于318，建议大家可以其他季节来，美爆你的眼球过了花石峡有一个山顶垭口，云飘下来彻底挡住了视线，手动一档缓慢移动，有时候还要停下来等云过去才敢起步。国道啊，只有一辆车的宽度，两边就是比车还高的雪墙，会车，那是不可能的。。。。以后谁如果说我：你咋不上天呢？我就告诉他：老子上过天了！哈哈哈。曾经驾驶着黑40穿云破雾，不要问我黑40是什么机型。。。。。
冰雪路面，高速四驱，加上我的ST轮胎，比那些装了防滑链的车还要稳，妥妥滴。。。。。哈哈。

到达玛多，很多宾馆都不营业，最后找了一家给人家说了很多好话，人家才答应给一间没有水的房间。房间很有星级范儿，就是没有服务员，所以不给供水，就这吧，随遇而安。住下就开始打听，杂多县向西走查吾拉山口进藏路线封路了没有，问了几个人都说不知道，但是可能会过不去。因为青海刚刚下过大雪。确实的，沿途雪的确很大。第二天在加油站，加油的小兄弟问我去哪里？我说去扎陵湖，然后杂多县向西，小兄弟说，放弃吧，扎陵湖已经封闭，不开放了，不是大雪原因，是环保原因。杂多向西，走不通，封路已经有车返回了。。。。。好吧，我是出来玩儿的，不是作死的。嘿嘿，那就按照我预定的第三方案，沿214到类乌齐转317进藏了。
好像总也翻不完的雪山，走也走不完的雪路。。。。。
进入西藏界，雪小了很多。住宿类乌齐，第二天开始G317的行程。大年三十，到达索县。

其中巴青的一段路，山路不通，准备下撤，正好遇到当地的一辆车，人家知道路，让我跟着他。好家伙，居然是走一条刚刚打通的长长的隧道，哈哈。隧道口写的是隧道施工，禁止驶入。。。。外地人怎么可能知道这个秘密啊。辞旧迎新的时候，小酒喝起来。。。。晚上在索县，一个人一杯酒，一个菜一碗饺子，过年啦。祝福我的亲人们健康平安，祝福我的朋友们顺利吉祥。。。。。。

大年初一，早早地出发，今天要赶到拉萨了，导航显示十二个小时。。。。。

一路的自由驰骋，一路的心在旷野，这个时候，才体验到驾驶的乐趣。开着音响，播放着劲爆的DJ音乐（我给车加装了一个低音炮，低音强劲，穿透力杠杠滴)。大草原上，没有限速，没有信号灯，没有交警，只有安闲的牛和翱翔的鹰。。。。
在那曲到当雄的途中，有区间测速。咱是越野车啊，旁边可以绕过去的，哈哈，就准备从摄像头边的草原上开过去，看见了一条沟，就是预防不让车辆绕行而挖的，下车查看一下，小菜而已。挂低四轻松就过去了，紧跟着前边还有一条沟，刚才没看见，我准备侧身斜着开过去，结果前轮吊在沟边。。。。。正在自救，过来一辆雪佛兰，是藏民开的，主动帮我把车拽出来了。。。。。哈哈，感谢感谢，我把半袋子巧克力给了他们的孩子。

正月初一到达拉萨。拉萨，对于本地人来说，就是圣地；对于文艺范来说就是终点；对于骨子里有着浪漫情怀，漂零天涯的人来说，就是一个折点而已，对于更多的人来说，更是一种文化符号，一种可以寄托某种情愫的地方。我对城市没有多好的印象，天下的城市都一样，都是人挤人车连车。而拉萨，确有着与普通城市不一样的精神内涵。 
去过丽江，那里是小资、文艺青年的代称。其实那里一点儿也不小资。即便是当地的小资，也被外来人员的熙熙攘攘整得不再小资。 
拉萨，丽江，比较起来，我倒觉得拉萨是潜力股，因为这里有广袤无垠的草原和无人区做为后盾，属于可持续小资的城市，丽江就没有这个后盾。当人们厌倦了表面的浮华以后，还是会追寻本真的自然。拉萨，会提供给你质朴自然纯洁的物质意义或精神意义的小资情调，而丽江做不到。 
未来人们的旅游审美会从摩肩接踵的成熟变而为人烟稀少的原始朴素。拉萨，就具备这样的潜质。 
拉萨，丽江，你选择哪里，不重要。重要的是你去哪里？这就是旅行的本意了。旅行，不需要咨询别人，不需要理论意义的缘由。源自于本心，想去，那就做好攻略择日出行。任何美景，你看到的图片，听到的评论，都是那个人自己的主观感受，那个你认识或不认识的人代表不了你的，源自于你内心的感觉就是最完美的感觉。 
一念起，那就出发吧！当你没有了激情的时候，一切的旅行，只是换个地方吃饭而已。 
旅行的目的是什么，这就是一个伪命题。旅行不能有目的，否则思想就太累了。旅行需要你天马行空的思想与你眼睛接触到的新鲜信息碰撞而产生新的感悟，提升你生命的质量。所以如果带有强烈的功利心去旅行，那只是花钱买痛苦，得不偿失。

二月七日返程，反走G318,第一天就到达波密。回想起当年第一次走318，这一段路需要三天，现在拉林高速和通麦大桥通车，真是快捷啊。哈哈
醉龙卧波沧江冷， 
困兽啸月夜色寒。 
最是漂零老游子， 
浪迹天涯又一年。
拉萨的风月，挡不了对长安的思念；
异乡的红尘，隔不住对家乡的眷恋；
归去，归去，鸟儿倦飞也知还。[呲牙][呲牙]
住宿波密，准备第二天到芒康。走到然乌湖与丙察察的丁字路口，看见丙察察的线路，想都没有想一下，一把方向，转向了反走丙察察的路上，第一站，察隅。走起。。。。

到达察隅，被告知察察线因雪崩而封路。。。。。。晚上住宿察隅县丙察察的出口桑久村，第二天返程到八宿。从然乌湖到八宿，有几十公里的冰雪路面，基本全是冰，路遇一位藏民的车滑下道崖，果断救助。。。。。未果。就带着这对藏民父子跑了六十多公里到达八宿住宿，让他们第二天找专业救援。这段冰雪路面开始进入冰雪路段才能看出车好不好，一路上没有一辆国产车能超越我的“黑大个”。高四状态下五六十的速度，毫无压力。

2月10日，从波密出发，准备到芒康。途径东达山，下午三点半，我行驶到G318公路3501km碑的地方，前方狂风夹着浮雪形成了雪雾，我减速到五六十吧(当时是七八十的速度)，在雪雾的间隙我看见前边好像是公路，继续缓慢行驶(其实这个时候，我已经到了一个发卡弯的转弯处，那个我感觉是公路的地方只是山崖下边相对比较直的积雪)，突然一团浓雾完全阻挡了我的视线，立马踩刹车，同时又一阵狂风过来，吹走了浓雾，我瞬间发现我处在发卡弯的最边上，离道崖也就几十公分的距离，路面还有积雪，一切都来不及了，我冲下去了。。。。当时估计会是二三十公里的速度吧，再加上我踩了刹车，应该是掉下去时速度更低。左前部着地，360°前滚翻，右后部着地，右边的车体架砸到石头，又把车颠回到四轮着地。我在翻车的瞬间叫了一声“我操。。。”然后就下意识地抱紧方向盘摘挡踩死刹车。等车完全停稳，第一反应先熄火拔钥匙，关闭了还在播放的音响 ，然后活动了一下四肢，转了一下头，发现没问题。就打开车门下车报警。然后我绕着我的黑大个转了一圈。突然发现不远处一只狐狸蹲在大石头上围观我，又想起了我前世是不是西藏的一只野兽的感觉，为什么今生我那么喜欢西藏的旷野？

还要说一下，买车就买能保命的车。我对这个车的安全性，对它的四驱功能，对我的轮胎很自信。几千里的冰雪路面，都轻松而过，防滑链都没有安装。。。。。翻滚以后我毫发未伤，安全带和双层防滚架起了关键作用。。。。刺激。。。哪怕是擦破点皮呢，也像是车祸现场啊，可是我连一点擦破的地方都没有啊。。。。我这是一场假的车祸吧？
这是个百年一遇的刺激场景，必须拍照留念。我让警察同志给我拍了纪念照片。警察说没见过你这样没心没肺的，哈哈哈。。。。
回到家，一哥们儿聊天。我说我会驾车前滚翻360°，你是开大巴的，你会吗？哈哈哈哈

过去重装徒步越野，数次遇险，这次开车遇险。真心觉得太刺激了，整个过程没有害怕的感觉，真实感觉很刺激，哈哈，我知道这车会保护我的，外装车体架在车辆内置防滚架的基础上又提升了安全防护水平。 
后边的路走不了，很沮丧。因为冬季的折多山，每年都有封路的消息，其他路段都没有封路的消息。我想体验一下折多山冬季到底有多刺激。本来今天就要穿越折多山了，这下完了，只能在明年冬季体验了。
2月11日被困在左贡县城，订了12日飞西安的机票，当天中午就到西安了。这边让拖车的小兄弟联系正月十五以后才有的大货车，把车托运到成都，然后联系物流公司，再把车从成都托运到西安的厂家授权4s店维修。在这个环节上就体现出了我这辆原厂改装车的优势。买车就买咱们的国产车，就买关键时刻能保命的车。感谢我们西安4S店的贾总，在出事儿以后全程电话微信跟踪指导救援。。。。。也谢谢关心我的各位车友兄弟们。
期待车修好以后再燃新激情。。。。