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【家家众测】BJ40换新鞋,驾享无界-固特异在手,崎岖变坦途
1 4 发布于 2020-07-10 15:52:21 只看楼主 热门标准
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老猫带大家了解一下固特:固特异轮胎_百年轮胎品牌



你应该知道,第1个伴随人类登月探索宇宙边缘的轮胎?他是什么品牌?固特异!
你应该知道,世界上第1款量产汽车福特t系列,它的原配轮胎是什么品牌?固特异!
你应该知道,1964 克雷格·布瑞勒夫驾驶火箭车创下了高达960km/h的速度记录。那辆车的轮胎:固特异!
你应该知道,1983年开始,固特异就一直在为美国的商用飞机提供子午线轮胎。
你应该知道,举世闻名的f1赛车,有多少战队是在固特异的助力之下取得了冠军,开起了辉煌之旅。
你应该知道,2017年世界上第1款球形概念轮胎,他来自固特异。
你应该知道......
这个品牌的传奇,太多太多.多到老猫在收到家家众测的中签短信的时候,
竟然是压力多于喜悦。真的很怕以我拙劣的文笔和图影,无法描述固特异辉煌历史之万一。
下面就由老猫从固特异牧马人静音闯客越野胎为切入点,带大家管中窥豹,体会一下这个传说中的品牌,传说中的轮胎。


只要坚持申请,用心做测评计划,中签后认真对待,用心写帖,终能成功。


老猫竟然排第一,在各位大神的帖子里,也都有老猫的头像。


此次众测的轮胎,牧马人静音闯客越野胎配备固特异“防撞墙”设计,提供越野路面的耐用性,同时也兼具城市路面的宁静与舒适,实现城市路面与越野路面的良好平衡。

全地形性能
“防撞墙”设计以及优化的胎侧和胎面设计带来越野耐用性。

静音性能
考究的胎面设计配合改进的中央胎面花纹块和胎肩花纹块设计,提供舒适静谧的驾乘体验。

长里程性能
优化轮胎胎面区域,确保胎面有着均匀的接地足印,从而具备长里程性能并实现公路性能和越野性能的良好平衡。
所谓光说不练假把式,实际东西怎么样还是以实际测评为准吧,那么下面让我们来真实体验一下.

产品之外的优势-遍布全国的安装网点。


收到中签消息大概一周左右,收到了固特异厂家的通知,这个通知非常的全面,既通过电话也通过微信,而且有专门的人员对接负责,之前一直很担心应该怎么安装,应该怎么找店家,应该做什么事,有专门人员对接之后完全不用担心,他会教你,会联系你,问你的具体位置,然后给你找附近,最近也最方便去你的店。
这次给我安排的店,离我的家只有几公里远是在城市的中心地带,一个公园旁,河岸畔,景色优美,环境宜人,
这不禁让我想起了固特异的黑科技轮胎:苔藓胎。

图上可以看到这家店,就在河岸畔,就在绿地旁,真的是环境优美。

大大的专营标志。goodyear
见面拜年都说:goodyear

装轮胎之前先来一张大合影,

北京BJ20的原车胎,

你,因为我的胎也是新胎,所以轮胎深度也是很够的。 

245/70 R17.和265/65 R17是通用的.很多的车友都把245的车胎换成了265的,


店里我的4条轮胎静静的躺着,可以看到包裹的非常好,这里必须给点赞,
店长是个非常的健谈的人,风趣幽默,阳光开朗,性格非常适合做这种交朋友多于做买卖的生意,
在和店长的谈话当中,我了解到这个胎是目前本地市场上最好的at胎,
据说他光进货价就要1200左右一条,听到价值这么高,我瞬间感觉肩上的担子又重了几分。

拆下来的原车胎,

安装



265/65R17 112 h.

原车胎的胎面花纹,

固特异牧马人闯客静音胎的花纹,通过仔细观察,可以看到这个轮胎的花纹主要有三部分构成,它的两侧并不像之前的固特异装甲胎一样,是全AT型,而是中间是越野花纹,两侧为高速静音花纹,这样可以在保证越野能力的同时,在城市道路行驶时也能减小噪音。越野性能和噪音,这个东西,取决于轮胎的花纹,

在高饱和度曝光背景下,可以清晰的看到胎花。

精细的检查,防止有任何漏的地方,

安装好之后要做动平衡,

安装的过程十分的精细,尤其是动平衡。

做好动平衡,拍照留念。


轮胎的安装过程相信车友们在其他帖子上看过很多次了,我就不一一赘述了,让我印象非常深刻的就是,大哥一直在非常沉默的精细的来做他的工作,全心的扑在轮胎的校调上,拒绝拍照,拒绝采访,我当时不理解,但是在后来的越野当中,我深刻的体会到他这种严谨的工作作风和性格,是我们驾驶人的安全的保障。从6月25号安装好一直到7月10号我被催促交稿(11号上午10点截止)之前,我一直在努力的折腾这辆车折腾这个胎,甚至撞几下石头,试一下它里面的装甲材料,可以说折腾的很厉害,整个过程当中,轮胎安装的,非常结实,从来没有掉过链子。

安装,



画好一侧轮胎之后,可以明显的看出两侧轮胎的不同,不协调感油然而生,会不会非常想换掉右侧的?

很神奇的是,换上的牧马人静音胎,他的胎纹深度竟然是7.6毫米,深刻的感觉到米其林的胎纹深度计对固特异轮胎这个强大对手满满的恶意,




完全安装好之后,把原车的4条胎放进了后备箱,打算拉着回去,可以看到我的小车装这4条胎真是绰绰有余,换胎部分就此结束,在换胎的过程当中,不断的有各式各样的车跑来换胎,可以说的上是生意兴隆,当然,尽管很忙,店主还是亲自招待了我。

是骡子是马,可以溜一溜了。希望你,扛得住我的造。


轮胎安装好之后,下面就应该进入正题了,
看参数这个胎是真好,但是真正说怎么好?
我觉得是骡子是马还是拉出来遛一遛比较好,
所以趁着我的车还是临牌,我们商量了一下,决定赶快出去野一把。


市区静音效果-柏油马路 随车声强法(OBSI)




本次测试采用随车声强法(OBSI)
因为市区是肯定野不起来了,所以只能在路上慢慢的静静的开,感受一下这个轮胎主打的三大特点之一静音,本来我是带着分贝仪的,但是开了一段时间之后,我没有使用分贝仪,这个静音效果太明显了,我在车里能听到的发动机噪音和风噪明显大于胎噪,在这种情况之下,40分贝的噪音,已经盖过了轮胎在路面上行驶的声音,这段路我感觉白跑了,我总不能用发动机噪音和风噪的作用作为胎噪。

市区静音效果-水泥铺装路面



水泥路***比于柏油路面胎噪本身就大,不同纹理构造的水泥混凝土路面的抗滑与降噪特性,露石混凝土路面及纵向刻槽路面噪声小,摩擦系数高,横向刻槽及纵横向刻槽路面抗滑及降噪性较差;水泥混凝土1/3倍频程中心频率为连续谱,并且噪声主体部分在200~3 000 Hz,其最大声压级对应的频率一般在800~1 500 Hz,混凝土路面的SFC与轮胎-路面噪声之间不存在显著的相关性. 在此基础上,随车声强法(OBSI)测出的数据较准确,在开窗的情况下勉强听到了轮胎的沙沙声,但是此时,分贝仪测到的车内其他噪音已经到了70分贝左右(发动机和风噪)。还有就是因为我是在公路上跑,所以有其他的车的噪音干扰,所以我决定找一个没有车的地方再测试一次。


在日照这个旅游城市,要想包一个没有车,然后又离公路不要太近的停车场,真的挺不容易的,联系了几家之后,终于,有一家停车场答应了,当然对于已经停在停车场里的车,也不能直接撵走,所以只能采取了挡住入口,不让其他的车进来,只允许车出去,最后总算清空了整个停车场,有50亩地的平整水泥路面,可以让我尽情的撒欢,当然时间也到了晚上,正好,安静的情况之下,不但可以测试噪音,还可以测试刹车性能,加速性能等很多的数据。

这个混凝土的停车场采用的混凝土沙粒比较多,在低速行驶的时候,此时风噪最小,在收油滑行的时候,总算勉勉强强听到了一点胎噪。低头看了一眼42分贝。感觉对于噪音的收集,今天真是失败的一天,就没正经的收集到什么“胎噪”。

市区静音效果-石板铺装路面



经过这两段路的测试,我基本明白了一个事实,就是如果胎噪是小于发动机噪音和风噪的,那么就可以说这个车胎的噪音控制的很好,所以后面我干脆放弃了使用分贝仪来监测噪音,只凭自己的主观感受。毕竟作为一个车主,使用轮胎的时候并不会随身带着专业仪器,开车换胎,说到底还是为了让自己开的舒服,自己的耳朵就是最好的分贝仪。


石板铺装路面主要的噪音在于轮胎压到石板上,石板的咯噔咯噔的声音,这个是轮胎控制不了的,整个测评过程当中感觉石板路的刹车要比没有马路和水泥铺装路面的刹车距离要长一点,具体长多少,后面会慢慢整理数据发上来。
今夜就到这里,明天,跋山涉水。嗯,

跋山涉水-天生越野雄心,偏爱崎岖险路。



一大早起来,设好延时摄影,就开始出发了,一路各种泥坑水花,崎岖小道,一直开到这里, 才发现竟然没拍照,
所以图文帖的故事就要从这里开始了,这里停下,是因为桥断了,所以只好改走不熟悉的山道。靠导航吧,我有固特异,我怕谁?



在这里停下的原因,是因为在导航上这边明明只有一条路,但是我过来之后,我发现这边竟然有两条路,而且通向不同的方向。

破损的路面陡峭的山坡路

天生越野雄心,偏爱崎岖险路。


你以为我跋山涉水的,仅仅就是为了走这样的水泥小道?
你以为我翻山越岭的,只是为了在泥坑里,溅起几朵水花?
不,我不愿意也不甘心。
跑到这里,是因为测评AT胎需要有一片越野场地,但是附近没有专门的越野场地。
咋办?
还能咋办
有地,也有挖掘机和铲车。
自己造一片呗。(此处省略手续审批过程数万字)总之这是经过同意滴,玩够了给填回去即可。

天生越野雄心,偏爱崎岖险路。

发现一个特点,因为我自己也曾经几次陷进泥里出不来,陷进泥里的时候,我发现之前车的轮胎的缝隙里全都是泥,但是这个车之前不论走什么样的泥泞路段,它的轮胎缝隙里没有存下泥。

没有泥,甚至没有沙石颗粒在里面,这算不算是我细心观察测评后的一个意外发现和惊喜,

路过一段河,打算明天来这里沿着河里走一圈,车有保险,胎不花钱,现在不使劲造,啥时候造?当然不能自己孤身涉险,万一爬不出来叫救援岂不丢人,也丢固特异大轮胎的百年老脸?
不管他,继续前进。

到地头了


到了,下车摆拍。

挖机已经提前开始挖了, 先挖弹坑路,一勺子下去就是一个弹坑,走起来倍加酸爽,小土坡大水坑,60%坡度的土堆也堆上。U型斜坡弯道必须搞一个。



压断了石桥,各种挖斗大小的弹坑自然不在话下,非常轻易的通过了,具体看视频左晃右晃的很舒服。


在照片里可能看不出他有多深,但是从后面已经看不见挖掘机了,就应该知道他的高度,我相信这个土坡上的第1条车辙会是我们固特异牧马人闯客静音胎的。
我把这张照片发到群里,问什么样的车,什么样的轮胎可以上这个坡。
他们说履带车可以上,轮胎车就别想了,
好吧,我想尝试一下。

这个轮胎不会把泥土一直嵌在缝隙里,是我觉得最值得赞扬的一点,用过好些胎都会把泥土攒在缝隙里边,然后就打滑。

压出的车辙非常的清晰,这片土地上的每一条车辙都是来自于固特异牧马人闯客静音胎, 昨天我已经体会过“静音”了, 今天我要体会一下“闯客”。

冲顶并没有一次性成功,从我的视频里你们可以看到冲过很多次,
说实话一度曾经有放弃,因为车上自带的坡度计已经显示到了60%,坐在车里除了天空什么也看不见,根本不知道自己爬到了什么位置,到没到顶应不应该加速,甚至有一种万一加速都会翻过来的错觉。

登顶之后的俯瞰,是王者君临天下的虓视


然而我最终还是上来了,

广角拍摄,可以看到前面的下坡,上面没有任何的车辙,因为到现在为止,还没有车从上面经过,

登顶之后的俯瞰,是王者君临天下的虓视


今天玩得很尽兴,乘夜色回家,

滩涂河道-野河谷的撒欢和趴窝的牧马人


第3天清晨,

一片河谷之地,其他人应该早已经到了,看这片车辙,

我的固特异牧马人创客静音胎即将迎来他新的挑战,穿过这片平地,翻过前面的土坡,进入河道,



猜一下这辆什么车?猜一下它的排量,




玩了一天,整个过程当中感觉真的非常惊险刺激,但是回想起来竟然没有发现什么闪光点,因为一整天也没有陷车,也没有需要别的车来拉,一路就那么“坑坑洼洼”“跌跌撞撞”但又“平平坦坦”的过来了。
其实看着趴在泥里出不来的牧马人,我还挺羡慕的。
哎,谁让咱的车胎太好死活不陷车呢,谁让牧马人竟然没有用牧马人闯客静音胎呢?




一整天下来,除了我的车没有陷车之外,其他车都或多或少的陷车了,作为一个越野新手,我当然自豪的吹嘘起我的轮胎来,于是一众大神开始研究我的轮胎,而我决定趁机和其他6辆车来一个轮胎的横向PK,

与六大天王胎的七星PK
















此处我不做主观评论,请各位看客自由发挥来评价哪一款才是最好的,下面引用两位车友的优秀评价。



终于等到雨,还好我没放弃。-雨天湿路


自从换上了这个胎
跑过沙地,
钻过泥坑,
入过森林,
驰过原野,
既曾在青青草原撒着欢儿的飞奔。
也曾在蓝蓝海岸沙滩上幸福的徜徉,
阳光照在脸上,总是那么的惬意温暖。
对一个野性男人来说,人生,最大的享受其实也不过如此吧?
可我总觉得缺点啥,
是啥呐?
奥,是雨,雨天湿滑路段的测评,虽然这个轮胎会一直长在我的车脚下,但是,测评的时间却只有十几天,
这十几天里可以创造能够创造的条件,没有场地,可以挖场地,可以调动挖机钩机,可以包停车场,
但是总不能豪横到,来一场人工降雨吧?


好在最后一天我终于,等到了这场雨。

那么雨天的测评结果到底怎么样呢?
欲知详情,且看下回分解,
对固特异牧马人闯客静音胎的测评,刚刚开始,从未结束.


  • 车品
最后编辑于2020-07-14 16:37:51
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