才疏学浅，经济实力也不行，很多都是纸上谈兵，以及自己用车，以及开别人车的一些感受。如果你学习到了一些知识，请回帖支持一下。
bj40车型，转眼上市了好几年了，很多车友到了换轮胎的时候，新车也稀罕够了，特别是plus车型，跑的少的跑了2-3万公里了，多的5-8万公里的也有了。
而换什么样的轮胎，困扰了很多bj40的车友。
所以，出一篇攻略，希望可以惠及大家。

邓禄普经典at轮胎，at20。

百路驰KO2。

朝阳越野su327

沃德威ak3

科马仕cf1100

佳通at100
bj40plus这款车除了几款限量和特别版，几乎全系列没有锁，没有锁轮胎来凑，四条好的越野轮胎，带来了强大的抓地力和攀爬能力，这样可以很好的增加你得越野能力。
那么什么样的轮胎适合自己？什么样的尺寸适合自己？舒适度？噪音？品牌？安全。
1.城市用车，原车265的固铂ats，原车245的赛轮，都够用了，相对安静舒适油耗低，如果换轮胎想略微野一点，可以考虑固铂att，想舒适型再好一些，可以考虑邓禄普at20。
2.城市用车偏县城乡村和非铺装道路，这种是使用场景最多的一种状态，也是大多数自由行遇见的综合路况。这种路况原车的245韩泰城市SUV轮胎已经无法胜任，最低起步应该换固铂的ats或者固铂的att，朝阳的su327，马牌的at5。这种公路的取向略偏向于非铺装的，有一定耐磨损和穿刺能力的轮胎，可以让你走的更远。
3.非铺装道路，自由行，进藏，玩新疆，青海，千万不要相信网上说的轿车都能去的鬼话，那得看运气，修不修路？是不是雨季。以及你要走的路线的选择，有时候连续几十公里的修路，临时起意的小穿越，导航偏差的错误，等等都会让你心里打鼓，特别是单车出行强壮的at轮胎是你的信心的来源。推荐可以看看朝阳的su327，佳通at100，想在野一些可以看看佳通at70。
4.玩越野。以整天上山下河，爬坡，刨坑为乐。那么沃德威，科马仕，万峰驰，酷酷泽，之类的轮胎是你的首选，价格600多，随便造，不心疼，只是这类轮胎，整体上花纹大，但是视觉上整体轮胎是偏小的，同尺寸不如原车265 65 17的显得大。当然噪音和舒适型也是打折扣的。
按需选择自己的轮胎
比如百路驰ko2，固铂at3系列，米奇汤普森，这种高大上的轻型卡车用的轮胎，如果你不是去无人区，去穿越，是没有必要的，当然土豪随意，因为它既没有舒适性，又没有性价比，油耗噪音相对于原车轮胎又是大了不少。而越野磕碰损坏轮胎又很正常，所以我不推荐这些太贵的专业性又特别强的轮胎。
因为100之90的情况下，一般车主发挥不出100之10的轮胎的能力。

型号的选择。
不是你的车轮空间安的下，就应该上大轮胎，也不是轮胎越大你得越野能力越强。
换言之你上个285 70 17就好像人穿了铁鞋，对轮下的这些拉杆，支臂，半轴的负荷都是很大的。舒适度，油耗，以及前悬挂都是不友好的，会比原车胎震抖麻，尤其动平衡没做好的情况下。
再就是这个轮胎的厚度，以原厂265 65 17来说，大多数人会换装265 70 17，我不喜欢说的那么专业，听明白就行。就是70比65厚了一大块，厚的这些胎壁在支撑着整个车体的重量，车跑起来，势必这个厚度会影响轮胎滚动的平衡，橡胶胎壁运动中的形变会抖动和震，并且麻手，而轮胎胎面接地面积越是厚（比如10pr），轮胎胎壁越是厚（3层胎壁），那么相应的舒适度就会越差。这个鱼和熊掌不可兼得。素车未改装悬挂减震等万不可为了所谓的美观而贸然改的太大，极度影响操控和舒适。

轮胎只有很小的一个接地面积，大约巴掌大，越不舒适那么越野能力越强，比如mt泥地胎，接触地面的也许是2-3个胎块和几道纵横的深纹路，舒适度可想而知。而雨天和冰雪里面的操控也可想而知。

所以轮胎不要误入误区，不要人云亦云，适合自己的才是最好的，而一些卖了很多年的品牌，对于安全也是有更多的保障，普利司通，固特异，邓禄普等等老牌轮胎的安全系数要远远高于很多很多很多的国产杂牌轮胎。

再就是我不建议跑长途的购买磨标轮胎，家门口玩玩不跑高速，追求个性价比还能凑合用用，仅此凑合而已。

题外话：
负值轮毂如果负值超出负值15，那么你可以自己试试。人体两腿微微分开站立与肩同宽，深身前身后各背一桶大桶水，是不是站的很稳？你腿在身体两边分大点，再分大点试试？重心往两边去了，脚掌要调节角度和力度，来用力维持上半身的平衡。
所以负值尽量不要超出-12这个范畴，不然车辆的操控，舒适度，悬挂都是负担。

一辆车辆的改装，是以好开为主，这才是正道。
当然喜欢装那啥的，除外，自己高兴就好。