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端午UNI-K iDD陪我去玩飞拉达雨天跑山+瀑布攀岩

1 11 发布于浙江 2026-06-21 20:47:18 只看楼主修改帖子

我的宝藏旅行地

端午三天假，不想在家躺平，也不想去人挤人的景区，跟朋友一合计——去玩飞拉达。对，就是那种在瀑布岩壁上爬的溪降，听着就刺激。开我这台UNI-K iDD去，四年的老伙计了，五万多公里，这次正好试试它雨天跑山的底子还在不在。

出发前：后备箱是真能装

玩飞拉达装备不少，头盔、安全带、锁具、速降器、护膝护肘，还有换洗衣物、鞋子、补给……两个人的东西塞进去，后备箱居然还有富余。UNI-K这台车的后备箱空间我一直很满意，溜背造型看着像轿跑SUV，但实际装载能力一点不含糊，后排座椅还能放倒，平时拉个大件也没问题。

出发前看了眼续航，纯电还有42公里，油电综合574公里。厦门到目的地大概一个多小时车程，山路居多，这个续航完全够用。iDD这套插混系统我用了四年，最满意的就是没有续航焦虑，纯电日常通勤，长途用油，怎么算都划算。

雨天跑山：雾大到看不见路，但车很稳

出发没多久就开始下雨，越往山里走雾越大，到后半段山路的时候，能见度估计也就二三十米，后视镜里白茫茫一片，跟开了虚化似的。

说真的，这种天气跑山挺考验车的。UNI-K iDD的底盘我一直觉得调得不错，前麦弗逊后多连杆，过弯的时候侧倾控制得可以，不会晃来晃去让人心里没底。方向盘的手感也比较沉稳，不是那种轻飘飘的，跑山路的时候心里有谱。

最有用的还得是360全景影像。山里有些路段特别窄，会车的时候根本看不见路肩，打开360，2D视图、3D视图随便切，车轮压在哪一目了然。我这台是顶配，360清晰度还可以，四年了也没出现过摄像头模糊或者失灵的情况，稳定性还行。

动力方面，iDD的1.5T+电机组合，跑山路完全够用。上坡的时候电机辅助，扭矩来得快，超车很有信心，不会有那种小排量发动机干吼不走的尴尬。而且因为是混动，低速的时候电机驱动，特别安静，山里开车听着雨声和音乐，挺治愈的。

飞拉达体验：瀑布上攀岩，比想象中刺激多了

到了目的地，先吃了点当地的东西——一碗粥配点小菜，再来一盒刚摘的杨梅，福建的杨梅是真的甜，端午前后正好是旺季。

然后就是重头戏——飞拉达。可能有人不知道飞拉达是什么，简单说就是在岩壁上搭建的钢索步道，人穿着安全装备在上面走，比普通攀岩安全，比徒步刺激。我们这次玩的是瀑布线，直接在瀑布旁边的岩壁上爬，水直接淋在身上，那种感觉太爽了。

整条线路大概两百多米，沿着瀑布侧面的岩壁蜿蜒向上，最陡的地方几乎是垂直的，得手脚并用往上攀。身上挂着两根安全绳，每走一段就要重新扣锁，听起来麻烦，但真的上去了你就知道，这两根绳子就是你的命根子——脚下就是几十米深的山谷，瀑布的水雾劈头盖脸地砸下来，岩壁上滑得很，手抓钢索的时候能感觉到水珠顺着胳膊往下流。

中间有一段悬空钢索桥，脚下就是空的，只有几根钢索踩着，风一吹还晃悠。我刚开始走的时候不敢往下看，眼睛只盯着前面的岩壁，走了几步胆子大了，停下来往远处看——山谷里全是云雾，绿得发黑的树林在雾里若隐若现，瀑布的轰鸣声在山谷里回荡，那种站在半空中俯瞰一切的感觉，真的会上瘾。

同行的朋友胆子小，走到一半腿软了，蹲在岩壁上不敢动，教练在旁边耐心引导了半天，最后还是咬着牙走完了。下来的时候她腿都在抖，但脸上笑得特别开心，说这辈子都没这么刺激过。人嘛，有时候就是得逼自己一把，跨过那道坎，你会发现原来自己比想象中厉害多了。

最刺激的是速降那段，从瀑布中间顺着绳子滑下去，水直接砸在脸上，眼睛都睁不开，但落地的那一刻，成就感直接拉满。建议大家有机会真的可以试试，比去什么网红景点有意思多了。

四年老车主真实感受

开了四年，五万多公里，我觉得我对这台车还是有发言权的。

优点：一是空间大，我178的个子，后排翘二郎腿完全没问题，座椅也软，跑长途坐后排的人不会累。这次同行的朋友坐后排，一路睡过去的，说比他那台轿车舒服多了。二是混动系统靠谱，四年了电池没感觉到明显衰减，纯电续航跟新车时差不了多少，亏电油耗百公里六个多，中型SUV里算省的。三是配置够高，座椅通风加热、索尼音响、L2辅助驾驶、360全景……该有的都有，放到今天也不落伍，尤其是座椅通风，夏天开车是真的香。