我们家是开灯具店的，已经做这一行十多年了，赶上人口红利和装修潮，前些年也赚了一些钱，从刚入行的时候开的五菱宏光换上了现在的丰田赛那，我一如既往的都选择了MPV，不过就是提高了一下档次。选择丰田赛那就是看上了它的实用性，作为一款中大型MPV，空间确实够大，客户装修房子，一套房子下来也得五六个主灯，还有十多个小灯，有的客户还要一些配件，电线，开关之类的。而我的赛那第三排座椅放倒以后，后备箱足够大，完全可以满足我的送货需求，加上它油耗也不高，在利润一直被压缩的今天，也能多些盈利，我觉得赛那还是有功劳的。

虽说赛那不是豪华品牌，但是保有量很高，大家对于这个车子都挺熟悉的，一看就知道不便宜，所以开车出门还是很有面子的。做生意的一般都比较在意门面问题，这方面，赛那给的很足。

赛那的外观设计我觉得迎合了大部分人的审美，这个车子可以说是男女老少通吃，而且不像GL8那么商务，看着比较有亲和力，我觉得还挺符合自己的审美。

尾部有点方，我不是很喜欢，不过实用为主，这个也不是很重要了。

内饰的观感也还过得去，我是冲着品牌入手的，所以内饰倒不是重点，好的一方面就是机械按键保留了挺多的，符合我们老司机的驾驶习惯，语音控制我不经常用到，不习惯。

油耗基本上就在5.8L左右，养车的花销不是很高，我一般都是市区开，除了上下班就是送货用了，时间来得及了也会接送孩子，一个月下来500块钱足够用了，完全没压力。

平常在市区里面跑，赛那的动力效果还是可以的，每一次踩油门的时候它的马力输出都不错，市区红绿灯比较多，需要经常走走停停，起步的时候这个电动力确实不一样，相比来说加速响应非常猛烈，这是和以前那种燃油车不一样的感觉。起步相当灵活，这还是得益丰田的混动技术，让这个中大型MPV车型也能够做到比较强劲的动力，所以市区代步比较多的话，赛那是真的很合适。并且它的油耗不高，混动车，油耗低肯定是一大优势，平时开车我不会刻意去省油，现在油耗也能保持在6L多的样子，确实很经济，身边的朋友都很羡慕我呢。

之所以选择赛那，空间是一大原因了，尤其是第二排座椅是亮点，前后移动距离大，超赞。而且还是电动侧滑门，开门方式很特别，有老人和孩子的话，上下车很方便，第三排下沉式的储物空间，座椅可以折叠完全放倒，这时候拉货就非常好用了。

日系车在车内空间的利用上，给我感觉真的很有一手，各种细节的设计都非常用心，反正赛那是完全够我用了，目前来说，很满意。