家里的老款进口赛那已经来到了第九个年头，随着日新月异的汽车发展，很多车机功能已经稍显落后。作为丰田老车主（同时拥有丰田赛那、丰田皇冠和丰田汉兰达），父亲对丰田品牌的信赖是坚定无比的。听我说起赛那2024款上市了，作为赛那的忠实拥趸，父亲大步流星就跑到了当地的丰田4S店，一睹新款赛那的风采。

一到店里，店员看到父亲开着老赛那过来，便知道父亲是带着比较来选车的，所以热情的介绍了新款赛那的升级改进的地方。

24款赛那主要推出了两驱和四驱版本，细分下来，两驱包括舒适、豪华、福祉、尊贵、臻享、至尊和铂金七个版本，四驱包括豪华、尊贵两个版本。排量均为2.5L。价格区间从29.98万元到41.08万元不等。

目前父亲开着的赛那是3.5排量V6自然吸气发动机两驱LE版的。当时的厂商指导价是裸车48万，办下来要50+。

跟老款相比，24款赛那有哪些配置功能升级呢？可以说，现在的汽车真的是价格更便宜了，功能配置却更加丰富了。在这个科技平权的时代，越来越多的人可以用更实惠的价格，买到曾经让人可望不可及的汽车产品。

就拿赛那来说，24款的赛那采用智能电混双擎，都说混动技术看丰田，家里十几年前的丰田皇冠就自带EP模式，在那个年代给人一种风驰电掣的电能驱动感，而新款赛那配备了THS II 丰田第四代2.5L大容量混合动力系统，搭载电动机与发动机两大动力系统，可发挥优越的动力性能，带来不同以往的驾驶乐趣。通过电机回收能量，实现高燃油经济性和环境友好的高度融合。WLTC综合工况油耗低至5.66L/100km。

在看赛那之前，我也给父亲推荐了它的竞品车型格瑞维亚，也属于丰田系，俗称“小赛那”。可父亲在手机上查看了车辆相关以后，摇头放弃了。究其原因，是因为格瑞维亚是赛那的平替，不管从配置，舒适性还是社交属性上，都要比赛那少那么一节，虽然价格相差不大，但会给别人一种因为买不起赛那，所以退一步选择格瑞维亚的感觉。

另外从外观上来看，赛那的造型更大气一些。

新款赛那保留了它招牌的下沉式后背厢设计，容积525-2112L，这让赛那作为一款中大型MPV，在确保七人满座的情况下，却仍能保证大容积的后背厢空间。

新款赛那的内饰有三种颜色，分别为格调灰、雅致米和静谧黑。从内饰上来讲，新款赛那依然符合丰田车对内饰的设计理念，简约，环保，中控的饰面板是木纹设计，还算新颖好看。

智能化上，新款赛那上升了一个台阶，也成为此次销售给我们做对比讲解时的一个卖点。新款赛那采用Toyota Space智慧空间，搭载高通骁龙SA8155P车规级芯片，算力超强，整个座舱在智能交互性上有了全新的体验提升。不仅拥有了多屏联动，还有成熟的智能语音交互系统，多语言识别响应更快。轻松交互，从容互联，能够满足全家人的出行和娱乐需求，让移动生活更加便捷和舒适。

从空间上来说，熟悉赛那的朋友们都知道，赛那三排的空间宽大舒适，7座的布局更是满足三代同堂一大家子人快乐出行。新款赛那长宽高尺寸为5165×1995×1765，轴距3060，内部空间每一排都乘坐舒适，用父亲的话来说，那就是赛那太适合跑长途了。

经典依然是经典，MPV就该是18寸轮毂，才最协调，最科学。一直以来，赛那都是采用了标配18寸轮毂的设计，搭配固特异的轮胎，试驾了一圈感觉确实比老款要更安静些。

目前只有至尊宝和铂金版配备了二排航空座椅，其他版本的二排为普通座椅。航空座椅在舒适性上有很大的提升，但相对的会影响到三排腿部空间。但大多数买赛那的车主，后期应该都会换航空座椅吧！

说说购车政策吧！现在汽车越来越卷，赛那的价格也是一降再降，因为有换车意愿，所以去了以后第一件事就是谈价格。以这次父亲重点关注的四驱尊贵版来说，官方指导价35.98万元，经销商价格36.18万元，优惠1.5万元，裸车价只需要34.68万元就可以了，购置税34.68÷1.17×10%＝2.96万元，上牌费800元，保险第一年9000左右，四驱尊贵版落地价大概来到了38.62万元，可以说便宜了很多。

这个时候这个价格，有丰田双擎混动作为卖点，空间大且舒适，叠加智能化一体推进的24款赛那，入手应该是最好的时机了吧！