曾经加价30万都一车难求的宾利，现在在中国市场遇到了一个它从没遇到过的词：卖不动。

宾利终端优惠已经逼近50万元，跌幅比奔驰宝马奥迪还夸张。2026款飞驰综合现金优惠在35到45万之间，走贷款购车的话，优惠能到50万左右。老款更狠——2024款飞驰V8标准版官方指导价279.3万元，现在经销商渠道折后价低到199.3万元，一台车直接降了80万，差不多跌没了一辆入门级跑车。

飞驰V8标准版

新车价格守不住，二手车贬得更快。宾利飞驰3年车龄保值率从去年的接近75%一路掉到62%，光一年就跌了超过12个百分点。

数字背后是销量塌方。2021年宾利在华销量冲到4212辆的历史巅峰，之后一路下坡，2025年全年只剩2030辆，相比巅峰直接腰斩。2026年还在加速往下：前四个月累计489辆，同比下滑30%；5月单月进口115辆，同比下跌36%，在超豪华进口车里跌得最猛。

为什么？不是宾利变差了，是买它的人变了、能替代它的东西多了。

一是国产高端新能源直接插进来了。尊界、仰望这些百万级车型，智能化配置、用车体验更贴国内高端用户的胃口，原来准备买宾利的那批人，现在很多去看国产了。

二是年轻的高收入群体更认科技感强的新势力，宾利的圈子在变老，打动不了新一代。

三是它自己产品节奏慢——主力还是大排量燃油，智能座舱和车机明显落后于行业，用车成本高、电动化又磨蹭，竞争力一点点被削掉。

豪华和超豪华燃油车的溢价，正在被国产新能源一层层扒掉。区别是，宾利这种超豪华品牌，过去靠"稀缺+身份"撑价格，现在稀缺感没了、身份标签被国产分流，价格自然守不住。

对普通人这意味着什么？如果你想入手一台飞驰，现在可能是近几年最好的窗口——但别高兴太早，买得便宜卖得更便宜，保值率一年掉12个点，你接的不是底，是正在下落的刀。对宾利来说，真正的考题是：什么时候把电动化和智能化补齐，否则降价的故事还会续写。

你觉得宾利这波降价，是抄底机会还是接着跌？评论区聊聊。