引言：
大家好，我是迪友会金大叔，一名汽车爱好者，也是发烧友，车友会会长，每天打开之家，记录我的用车生活，分享用车心得，已经成为了我的习惯，作为第一批元plus车主，跟我来看一下我的现状：
情况介绍：
我的爱车是比亚迪元plus，我是第一批车主，我选择的旗舰plus，顶配带电尾门的那款，目前已经行驶了50382公里了。我的用车环境主要就是日常上下班通勤，周六日的时候兼顾出游用，目前每天上下班60公里左右，京津冀周边游，目前最远去过单程在600公里左右的地方。
说到换车的缘由，在2021年的时候，油价一直上涨，我每天通勤基本一周要加200的油，实在吃不消了，就想换一个电车，当时的预算在10万，然后在这个区间上下，我看了大众的id3，id4，海豚，宋plus，领跑c11，元plus，从车机，到品控，空间，到价格，也做了综合的对比，最后选择了元plus。
选择的过程很简单，也很快，id3，id4当时的价格很贵，id3要17万，id4要19万，超预算太多了。领跑c11当时价格很合适，车也大，就是考虑到当时我们这只有一个店，担心售后，没选。然后就是比亚迪的了，海豚是因为空间太小，宋是因为价格太贵了，超预算太多，最后就剩下元了，当时可选择的不多，不像现在，10-15万的选择有很多，在2022年的时候，没得选。

用车感受：
外观方面，元plus设计的比较不错，大多数人都喜欢这个外观，属于耐看型的，内饰的话，说实话，我用了2年多了，感觉有很多地方，设计的还不尽人意，比如说，空调出风口，可调节的角度非常差，还有点吹肩膀，再比如说运动座椅，可调节角度少，坐起来不舒服，特别是对身高高的朋友，非常不友好，这是内饰方面。
功能配置方面，我的是顶配，竟然没有座椅加热通风，非常的不科学，在2023年的时候，出的就有了座椅加热通风，弥补的这个缺点，但是对于老车主来说，还是没办法升级，比亚迪在改装方面，还是很差劲，就不能给老车主来个自费升级吗？
车机方面我还是很满意的，特别是导航，比手机的好用，反应速度也快，对于其他的功能，我也没研究，不过可以下载很多软件，可玩性很强。
能耗的话，我个人是不太在意的，随心开，从来不看，导致我的能耗一直很高。
空间方面的话，只能说够用，在现在越来越卷的汽车市场环境里，元plus现在来看，优势就不大了，因为id4已经降价到了15这个区间，还有领跑c10，都是不错的竞争者。
驾驶体验方面，方向很轻，转弯半径也很小，调头基本是一把过，除了有点方向跑偏，其他的没什么，加速很快，深得我心，就是起步会有打滑的情况，这个是轮胎的问题，后期我换一个好点的轮胎再试试。高速上，动力也随踩随有，超车也很有信心，整车除了胎噪，就是风噪，开起来还是很不错的。我比较喜欢比亚迪的设置，动力回收舒适，踏板也舒适，我不喜欢单踏板模式，容易晕车不说，还容易发生危险。

实际问题：
刚买回来，就遇到方向跑偏的问题，去了店里，升级系统，有所改善，但是还是有一些，只是没那么明显了，车友会好多车友都有这个问题，看来是通病。
然后就是车辆的空调噪音太大了，我一点也没感觉出来热泵空调好，低速的时候，那噪音时有时无，和拖拉机似的，建议比亚迪赶集对空调研究研究。然后就是喷粉，修吧，需要拆车，还得修2天时间，中间还不给任何补偿，也不给代步车，非常不方便，这属于车辆的设计或者质量问题，比亚迪应该给车主相应的补偿和代步车，这样才能算大企担当。
其他的问题，基本没什么了，都是一些小问题，我认为不影响驾驶，过一天，自己就好了的，比如说360影像有失灵的时候，还有倒车镜自动复位的问题，还有就是语音助手连不上网的时候，都是小问题。

用车总结：
虽然上面说了我这2年多的一些缺点和不满，但是总体来说，元plus符合我的用车环境，我每天上下班通勤60公里，油车一周要200元，但是这个电车，我充一次电才花费30元，跑4天充一次，平均一天才7.5元，一周才花38元，和200元比起来，简直不要太省了，所以我就根本不在意能耗，想怎么开，就怎么开，而且现在我已经适应了电车，元plus对我来说，有一些小了，我想再添一个车，想买一个纯电mpv，目前在腾势d9ev和小鹏x9里对比，这2个车，在纯电mpv里，都是不错的，空间大，舒适性好，目前就是价格方面，这2个车都很贵，要38万到40万，等等优惠，如果也像塞纳那样优惠就好了，目前塞纳都到25到28万了，如果小鹏和腾势也到30万这个区间，我就毫不犹豫提一辆去。