这两年说电车安全的，基本都绕不开比亚迪。前脚才有人吐槽三元锂车烧得快，后脚王传福就又出来放话，说磷酸铁锂电池热失控温度能到800℃以上，三元锂才200℃左右。800℃和200℃，这不是一点点差距。照这个说法，前者起火的概率确实低很多。磷酸铁锂以前最大的问题是能量密度不够，刀片电池其实是2020年量产的，当时比亚迪公开数据说能量密度大约为180到200Wh/kg。传统三元锂电池能到280到300Wh/kg，确实高一些。但刀片电池通过把电芯直接塞进电池包里，不用模组结构，空间利用率能提升50%。这下你理解为什么它说“体积能量密度接近”了吧。数据在那儿，逻辑是成立的。衰减这块确实能看出差距。根据宁德时代和国轩高科的数据，普通三元锂电池循环寿命在3000到5000次之间。磷酸铁锂能到6000次以上。王传福说“十年衰减小于20%”，有点理想化，但方向没错。但是磷酸铁锂电池冬天掉电快是老毛病。比亚迪解决了一部分，但没根治。综合来看，目前这两种电池各有优缺点，好不好还是得车主的实际使用效果来看。