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迈特威·探索版轮胎再升级。
2024年1月1号，新年第一爆。陪伴大白安全行驶了8万公里的固铂AT3莫名其妙自爆一条。固铂AT3太扎实啦，8万公里胎纹依然清晰。本来计划再跑几千公里，过完春节再更换四条全新的AT轮胎滴……
一个人30分钟轻松完成轮胎更换
。多读点书，否则备胎你都摘不下来哦[吃瓜群众]……
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换下来的固铂AT3就这么废了 有点不甘心啊
……不如拉去补胎店试试还能不能救[翻白眼]？
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2017款迈特威探索版原配轮毂、轮胎，德国马牌，轮胎尺寸235/55/R17，轮胎直径690.3mm。2018年底升级固铂AT3时，这条马牌城市轮胎只行驶了3万公里，但是轮胎花纹已经磨损严重。
无力回天，这么大的裂口。固铂AT3尺寸235/60/R17，直径713.8mm。713.8-690.3=23.5mm，当年更换固铂AT3时，轮胎直径比原胎加大23.5mm，车子底盘加高11.75mm。
今天的主角：铁骐全地形AT轮胎，尺寸235/65/R17，轮胎直径737.3mm。737.3-713.8=23.5mm，铁骐又比固铂直径加大23.5mm，车子底盘高度又要加高11.75mm！
铁骐全地形YUS AT轮胎，前轮正视图。马牌原胎承重指数103，一条轮胎承重875公斤；固铂AT3承重指数102，一条轮胎承重850公斤；铁骐AT胎承重指数105，一条轮胎承重925公斤，安全第一。
前轮水平正位（不打方向时）的状态。前、后轮眉，距前、后胎壁均有3cm的距离，刮擦不到轮胎。
前轮左方向打死时的状态。后轮眉与胎壁最窄处，约有一根手指的空间，刮擦不到轮胎。
前轮右方向打死时的状态。前轮眉与胎壁最窄处，仍有一根手指的空间，依然刮擦不到轮胎。
铁骐全地形YUS AT轮胎，后轮正视图。
后轮前轮眉与胎壁约有3cm距离，刮擦不到轮胎。
后轮 后轮眉与胎壁最窄处，约有1.5cm距离，刮擦不到轮胎。
2017款T6迈特威第一代探索版，目前里程11W公里，从不烧机油，除了颜值太高，也没别的毛病[机智]。
升级铁骐AT轮胎后，车身高度达到了2米，后车视角会不会太压抑哦[吃瓜群众]……
迈特威探索版的正确使用方式……其实迈特威就两种版本，一种叫探索版，一种叫其他[吃瓜群众]。
当年咬咬牙多花5600元，选择了探索版，没想到却意外收获一把MPV界唯一的、也是绝版的后轴差速锁？！巴适得很
……每次开着大白玩穿越，想到自带一把锁，心里就特别踏实。
……每次开着大白玩穿越，想到自带一把锁，心里就特别踏实。升级改装轮毂、轮胎属于无损改装，不涉及悬挂，不涉及避震，不涉及电路，不涉及软件，对车辆的整体结构没有任何破坏。升级铁骐YUS AT全地形轮胎后，车子底盘高度比原装轮胎提高了23.5mm!真的可以不用改装悬挂和避震，就能轻松提高底盘高度和通过性哦。有得必有失，升级铁骐全地形AT轮胎后，颜值是提高了，通过性也提高了，但是轮胎嘈音也提高了不少啊[捂脸]，负责任的说哦：铁骐这款粗花纹AT轮胎的胎嘈分贝，至少是固铂AT3的两倍还多啊！刚开始这几天真有点不习惯，耳朵里一直嗡嗡的响[捂脸]……车身整体高度提高了，风阻系数自然也提高不少，油耗肯定也是对应提高滴啊[哭泣]。更换铁骐AT轮胎后，车身的稳定性、舒适性也不及原胎，高速过弯时的离心力也明显加大，需要特别留意。改装铁骐AT轮胎后的最大弊端，其实是码表误差：码表显示速度与实际车速不符，实际车速比码表速度高8%！码表显示100，实际车速已达108！码表显示120，实际车速已经超速达到了130……
。有得必有失，升级铁骐全地形AT轮胎后，颜值是提高了，通过性也提高了，但是轮胎嘈音也提高了不少啊[捂脸]，负责任的说哦：铁骐这款粗花纹AT轮胎的胎嘈分贝，至少是固铂AT3的两倍还多啊！刚开始这几天真有点不习惯，耳朵里一直嗡嗡的响[捂脸]……车身整体高度提高了，风阻系数自然也提高不少，油耗肯定也是对应提高滴啊[哭泣]。更换铁骐AT轮胎后，车身的稳定性、舒适性也不及原胎，高速过弯时的离心力也明显加大，需要特别留意。改装铁骐AT轮胎后的最大弊端，其实是码表误差：码表显示速度与实际车速不符，实际车速比码表速度高8%！码表显示100，实际车速已达108！码表显示120，实际车速已经超速达到了130……最后编辑于2024-01-13 22:09:08
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