我是一位00后车主，人生中第一辆车；爱车是在2022年12月22号提的，1月1号上得牌。在岳阳东风卓联专营店购买，购买的是2021款2.0L舒适版，这也是继八代天籁上市前最后一款第七代天籁版本。我从事的是汽车维修工作，对车情有独钟，热爱颇深。我想要一款年轻又不失沉稳的车型，当时入手这个车的时候，我在凯美瑞和天籁之间徘徊不定，同时带着家人去试驾了这两款车，凯美瑞价格要贵，还是个低配版本，考虑到自己的预算不够，天籁更实惠，给家人舒适的乘坐体验，空间够大，综合性能不错，最终选择了天籁。爱车不知不觉陪伴1年3个月，我比较享受开车带给我的乐趣，在2023年里，我足足行驶了2万8千多公里，日常通勤，平时出去自驾游玩比较多

外观感受：第七代天籁延续了东风日产家族式V型进气格栅，大面积的镀铬进气格栅，内部为黑色蜂窝状结构，搭配两侧狭长的大灯组，让整个车头看起来非常犀利。车身侧面线条流畅自然，腰线从车头一直延伸到车尾，整体造型动感十足，显得格外犀利修长。尾灯组与前大灯相呼应，给我一种简雅大方的感觉。唯一不足的是车漆很薄，正常行驶轮胎飞溅的小石子都能让车漆受损。

 配置方面：实用配置都是标配，智能配置不多，不够豪华。令我最满意的是座椅拥有十向调节动能，可以根据驾驶员的身高和体型进行调整，确保每位驾驶员都能找到适合自己的坐姿。中控车机用起来流畅，但里面的导航用处不大，不够实用，自带无法连接carplay 需要后续改装，车机听歌体验考虑不周到，买车只送两个g流量，倒车影像不是很清楚。

内饰方面：一般般，中规中矩，全系黑色内饰，添加了桃木饰板，实用按键功能易操作，中控屏幕简洁分明，对比同级别国产车型没有更多的高科技设计。

空间表现：这款车型拥有宽敞的内部空间，车内前排座椅空间宽敞，头部和腿部空间都比较充足，不会感到压抑，后排座椅空间同样表现不错，我身高175，体重125 腿部空间较为宽敞，坐在车内还有一拳多距离，但头部空间稍微有些局促，后排座椅不能放倒。后备箱的内部空间布局规整，放置和取用物品方便无论是家庭出游、购物还是其他活动，天籁的后备箱能轻松应对。整体来说，空间表现符合其家用定位，可以满足日常家用代步绰绰有余。

用车感受：我这款车搭载的是2.0L自然吸气发动机，马力150匹左右，在0到60秒内加速，需要10秒之内，动力够用。在市区行驶时，车辆的起步略显无力，加速平顺没有明显的顿挫感。而在高速公路上，虽然速度较快，但车辆依然保持平稳，没有出现飘逸的情况，当速度起来了超车完全没有问题，还有一丝推背感。悬挂系统较柔软，不开快车的我，比较符合我的需求

操控感受：车辆的操控性精准，反应迅速，当速度在20之内，打方向轻快，显得游刃有余。在掉头转弯时，由于车身长，打方向半径会加大。在过匝道和过弯道，不会倾斜，偏道

油耗感受：在2023一年里，油耗方面一直很稳定，基本保持6-8个之间，行驶了23519公里，总公花费13602元，堪称“节油小王子”，大大为我节省费用，在城市拥挤道路，依旧能保持7 个油耗，夏天开空调稍微高一点，8个油耗。而在高速行驶，开启节油模式能达到惊人的5个油耗，令我没有想到，这个油耗对于一款B级车来说已经是非常不错的表现了

舒适性：天籁享有“移动大沙发”的美誉，舒适性深入广大车友人心，柔软细致的座椅，长时间行驶不会感到太疲劳，经过精心调校的悬挂系统，能够有效过滤路面颠簸感。天籁的舒适度能给我和我的家人驾乘体验带来平稳，舒适的感受

隔音效果不够理想，密封性控制不太好，在国道市区行驶，隐隐约约能听到风噪声，发动机空鸣声，特别是行驶在高速上，速度过快，胎噪音和风噪声很明显，这会给我带来较差的驾驶体验

爱车天籁陪伴我开启一段段难忘的旅行，省心舒适使我每一次出行都尽兴而归。期待在未来爱车继续伴随我奔赴下一场山海，去寻找每一个热爱瞬间，续写更精彩绝伦的故事。