说实话，2026年的4月绝对是近几年车市竞争最激烈的一段时期。自主、合资、豪华品牌全线发力，传统车企和新能源新势力全都拼尽全力，各家都在拼命抢占市场份额。能明显感受到，整个汽车行业，都处在高强度竞争与生存压力之下。仅4月上旬短短二十天，就有至少20款新车完成上市、预售或首发，堪称车市发布会狂欢季。4月16日更是迎来小高峰，零跑D19、智己LS8、大众与众08、魏牌V9X等六款新车同日亮相。
 

后续4月20号到23号，新车发布会更是一场接着一场，累计三十多场。
4月22号堪称爆发日，鸿蒙智行直接五车齐发，尚界、问界多款新车上市，开启预售。同一天，岚图、阿维塔、凯迪拉克多款新车陆续上市，smart、宝马也同步召开发布会，多款重磅新车集体亮相。前一天21号，大众集团率先发力，多款纯电新车、概念车集体亮相，正式拉开全面新能源进攻的节奏。23号奔驰也跟上步伐，全新GLC EV、新款S级正式登场。
 

本届车展阵容空前，超180款新车集中登场。BBA豪华品牌集体参展，比亚迪包馆展出，方程豹新品悉数亮相。华为全新系列、奇瑞新品牌首次登场，标致、雪铁龙强势回归，各大品类车型同台竞技，真正的群雄逐鹿。

车企扎堆选择车展前发布新车，其实逻辑很现实。北京车展信息流量太饱和，新车、技术、发布会扎堆，如果选在车展当天首发，很容易被海量信息覆盖，亮点和热度都会大打折扣。提前预热发布，再结合车展实车静态体验，反而更容易稳住关注度。

如今的车市，早已告别单纯的价格比拼，慢慢转向技术与价值的全方位较量。
过去燃油车换代周期稳定，五到七年才大改一次。而现在智能电车迭代飞快，芯片、电池、电子架构持续更新，倒逼车企不断快速改款。
 

当下竞争，不再只是简单的配置堆砌，而是电动化、智能化的深层比拼。各家不断加大研发投入，行业节奏越来越快，稍有松懈，就会落后掉队。

官方公布，英菲尼迪参加本次北京车展，展台重点是纯电概念车首秀+QX60新车型发布。

QX60 2026款 中期改款（国内首秀·主推）

QX60 共创概念版（35周年定制·吸睛C位）
配色：暮山紫韵车漆+霞光流金饰条，专属暗夜魅影套件 

?律动中网、定制车顶箱、21寸锻造轮毂、专属主题车机，展示英菲尼迪高端定制化能力。

纯电概念车（全球首秀·电动化方向)
这次英菲尼迪参展意义在于强化东方豪华差异化，在BBA之外站稳高端家用市场，QX60改款+概念车双剑，稳住燃油基盘，明确电动化路线，借助北京车展热度，提升品牌曝光+终端销量，为后续电动车型铺路。
客观来讲，白热化竞争并非坏事。残酷内卷会倒逼车企优化成本、打磨技术、提升产品力，慢慢告别无序低价竞争，回归产品本身。
对于普通消费者来说，更是实实在在的利好。车型选择更多、配置更良心、性价比更高，整体用车体验也在持续升级。
 2026车市混战才刚刚开始，这场愈演愈烈的行业内卷，还会长期持续下去吗？