不知不觉，提车已经超过1700公里了，为何第四次买长城车，用下面网友的回答：可靠耐用且性价比高。
第四次购买长城车了，也算把长城当成自家人，先来吐槽吧：
在行进中偶尔有松加速踏板，仪表盘未显示“EV”图标，瞬时油耗不降，感觉在继续喷油，发动机有嗡嗡声，转速也不降，瞬时油耗显示15升左右，车友群内对此也有诸多批评，有的说升级TCU就可以解决或者说已经解决，有的说升级无用，有宁德时代的车友说“技术是好技术是没有匹配好”，标定好，也有车友说“X瑞花了一千多万进行标定和优化解决了问题，等长城优化看效果了”，也有车友说“X利的相关问题也解决了”，这个需要工程师积极努力，通过使用反馈不停的优化，这样既有利于保护发动机也利于提升驾驶舒适感还能降低油耗，为此4S店技术总监特地给我回了一个电话，意思是阿特金森发动机为了获得扭矩发电拉高的转速给发电，TCU的控制逻辑就这样，可能可以升级，可能已经是最新，这个现象虽然从概率来看不是很高，但是也不少，影响实际驾乘感受，只有等首保去看了再反馈效果。
二代哈弗都有前驻车雷达和引擎盖液压杆，这个没了。
H6s燃油智跑版都有电尾门和平衡杆（我看之前的视频有），这个也没。
车机功能太少且封闭，对不起这个8155芯片，好在看到新闻说玛奇朵、拿铁等车型将OTA升级，希望后面的工程师别忘记了还有哈弗H6s，多媒体默认开机要么是收音机要么是播放音乐，这个就不可以默认关闭不？我要播放USB音乐，多个文件夹的居然合并在一起找不到如何操作，还好有语音控制，作为哈弗H6的旗舰车型，既然支持DTS音效（点个赞，好几年前的哈弗就支持），音箱应做升级：中控台增加一个中音音箱，前排主音箱应该升级要重音听起来更悦耳，增加实际使用的高级感。
HUD增加能耗显示瞬时油耗模块，作为传统SUV制造的厂商，降低能耗是必须考虑的，我之前有在哈弗H6、H4论坛单独发帖分析过HUD能显示瞬时油耗为何能降低实际车辆使用油耗，还单独给400去过电话可没有得到回应。
VV7曾创造了一个新名词“流媒体后视镜”，这个车型不正好延续么？还可以直接用这个作为前后原厂行车记录仪,增加了车辆使用的便利性。
运动型座椅比较酷，但是设计师应该考虑头枕，这点我看网上大多数运动型座椅都需要考虑这个问题，另外缺少原厂座椅通风。
吐槽了那么多，也反馈以下其他的方面看是不是优点：

动力强劲，无论是红绿灯起步还是我们这丘陵地带上坡超车（我还特地对比过一款当红插混的HEV模式明显要强劲），比哈弗自家的2.0T明显反应要快，有些车友说“扮猪吃老虎”来形容加速还是很贴切的；换挡几乎感觉不到,发动机多数时间启动震动很小(比燃油版小很多)。
操控,S版还是局部为运动性做了调教;操控轻松,前排座位设计进步大,坐姿比较舒服，并不让你感觉这是一个较大的SUV(尺寸可以比肩前一下两年的很多合资中型SUV)。

配置不错，且同类配置实际使用效果不逊于价格高10W的合资，缺少前驻车雷达有360可以辅助，后面电尾门出4S店加装上了，座椅通风垫在网上买的，车子隔音不错，起步安静，即使遇上大电池缺电，虽然发动机噪音能感受到，但是比我之前的燃油版好太多。
网上现在大量吐槽（各个品牌）的天窗遮阳帘改进了，不存在被阳光直接炙烤。

借用论坛上一位车友的话“这是一款被消费者和厂家都忽视的好车”来总结提车作业。虽然吐槽了那么多,颜值、空间、动力、坐姿及操控、油耗、配置、价格总体都挺令人满意！说一点希望，人不完人，车无完车，混动车虽然开起来很舒服,但故障率的可能性1+1是大于3的,从各种网站查询以及各个车友群咨询来看DHT的变速箱还是非常稳定的（这点也长城是有技术积累的7DCT、9DCT、9AT、9HAT，Hi4在国内是不是傲视群雄？！），长城的发动机总体在国产应该算NO.1，唯一担心的就是动力电池（蜂巢也不是吃素的，买车之前也关注了丰田的这类车型）,虽然现在各大网站吐槽的太多，这个目前还几乎没有，但万一那天6S生病了，娘家人可不要推脱哦！