生活按下了暂停键，从刚开始的不知所措到现在的安静等待，心境有了不小的变化，庆幸生在大中华。空下时间来可以整理下图片，总结一下这段时间的用车心得，我虽然平时开车比较多，跑的路也比较多，但是对车的了解来说也还全是小白一枚。有句古话:熟读唐诗三百首，不会作诗也会吟。车开多了也一样，再小白也能摸清楚这个车的脾气秉性，对没什么智能性的牛牛来说上手就更加容易了。图片是七千公里时拍的，到现在其实已经八千多公里了，牛牛现在已经成了平时代步的主力车型，燃油车已经在车库寂寞等待了好久好久。

        先说结论吧:牛牛是一辆非常适合做为家庭除燃油车之外的第二辆代步车。先来说说电动车的劣势:电动车的续航和充电的快捷便利性跟燃油车还是有相当大的差距，里程焦虑总是挥之不去的阴霾，仅仅是剩余里程的准确性就与燃油车有天壤之别，燃油车续航显示还有100公里的情况下完全可以没有任何压力的跑到90公里外的加油站去加油，而电动车特别实在北方的冬天，剩余续航里程还有150的时候就已经心里没底了，还能跑80公里还是100公里这真说不准，所以做为城市代步是完全没有问题的，高速和长途就目前没有大的技术变革的前提下对比燃油车还是有着不小的劣势。当然电动车也有自己的优势，那就是动力和经济。其实经济性应该排在第一位，毕竟在油价将要破九的现在，电动车不到一毛钱一公里的用车成本是真的香，但是我还是将动力排在了前面，这是因为我个人平时的风格就是风风火火，开车对动力要求也比较高，牛牛的起步是真的过瘾，不用考虑油耗直接地板油起步，起步快在拥堵的城市中开车非常重要。

        牛牛是一辆好车，起码我开了这么长时间觉得他很适合我，非常符合我的预期，首先，来看最重要的续航，我由于充电的比较方便（公司有充电桩，家里有随车充）所以对续航没什么太高的要求，都是随用随充，充电桩充电速度比较快，一般四个小时左右就差不多能充满，家里1.8千瓦的随车充一晚上能充150公里左右的续航，冬天零下开暖风续航里程在七折的样子吧，没跑趴窝试过（怕扔路上冻死，哈哈哈）现在10度以上的气温续航就比较准了，九折以上。其次，驾驶感受，还是有些不太适应动能回收的拖拽感，上车依然是先改L1和运动模式，7万以下的电动车中也试驾过一些，不得不说牛牛的表现是最好的，不管是底盘的扎实成都还是行驶中的稳定性都完胜，毕竟有燃油车的底子在。唯一不尽人意的地方是驾驶模式和回收模式没法保存，每次上车都要先调，希望后期升级可以增加保存的选项。最后空间和舒适型，对这种小巧的小SUV来说牛牛的空间还是挺大的，前排空间足够用，后排我家一般是坐小朋友也没什么压力，估计坐三个成年人会有些拥挤。储物空间倒是挺让我意外的，特别是后备箱深度，由于没有备胎，所以后备箱空间相对来说大了不少。其他零零碎碎的小储物盒有不少，用起来很方便。舒适方面我只能说，不到6万，续航300公里的五座电车有上面的那些优点足够了，不奢求其他的智能化配置了，省钱就够了。