之前啊我一直都是开汽油车旅行，最近我一直想物色一台纯电动车作为我自驾旅行的新伙伴，甚至明年如果国门公路口岸开放，能再次自驾出国的话我都想开一台电车去。从2014年买人生第一台车到现在，我一共开过1台轿车、2台SUV都是烧汽油的。曾经2次出国、多次进藏、进疆都是开汽油车，而且都是通用家的美系车，我很喜欢美系车的厚实、刚性、强壮。

油车玩的多了，自然也想整台电动车玩玩，由于老开通用系，所以对凯迪拉克LYRIQ这款车格外关注。我认为一旦要碰新能源车，要买就买纯电动，我不会考虑插电混动、油电混动，更不会考虑增程式这种过渡产品，所以我认为纯电的凯迪拉克LYRIQ是个很好的选择。又由于我喜欢自驾旅行，所以很看重它的高性能四驱版，那么这台LYRIQ锐歌，会成为我的下一台车吗？

相比我的汽油车，这台纯电SUV各方面性能是否足够支撑我主要的用车场景？如果只留一台车，我是该要油车还是纯电呢？

驱动方式上，四驱版LYRIQ采用前后双电机驱动，全时四驱，电车动力一向强劲、提速超快，4.6秒破百，马力、扭矩这些数据都是汽油车没法比的。我的开拓者是适时四驱，行车电脑智能介入，整车开起来很稳当，不过提速肯定是不如纯电的LYRIQ轻快。

车身结构方面，美系车的刚性、强度一直是优势，LYRIQ肯定不会差，不过外观看上去比我的开拓者要略瘦弱一些，不像开拓者那么大块头、强壮、肌肉饱满。

续航里程方面，这可能是消费者们购买纯电动车最关心的参数之一。满电的LYRIQ四驱版CLTC续航有608公里，实际跑个500多公里应该没什么问题，不过电动车的通病就是冬季低温环境下能耗升高、里程衰减，通常续航能力掉个30%都是符合预期的，这也就是为什么我国东北地区很少有人买电动车。

相比之下，汽油车基本不存在里程焦虑。比如我的开拓者，拥有82L的超大油箱，加满一箱油定速巡航100以内的话，国道、高速能跑接近1000公里！而且加油站也很好找，加油基本不用排队。而电车就不一样了，它的补能方式可没这么多，首先你要找到充电桩，其次还要祈祷充电桩没有被占用。若是赶上节假日出行，高速服务区的充电桩经常是需要排队充电的，排队2小时、充电40分钟的情况很常见。

我想补能的便捷程度这一点，是比续航能力更加制约电动车普及的因素。如果有一天，电动车充电10分钟搞定，且充电桩全国各地、偏远地区均广泛普及，我想那时候人们购买电动车会不再犹豫。

最后谈一下维修保养成本，电动车的机械构造相对简单，没有油车那么复杂又是发动机又是变速箱，各种油液都需要定期更换。电动车核心构件就是电池组、电动机，常规保养只需更换空调滤，几万公里的大保养才需要考虑更换冷却液、齿轮油，维修、保养成本比汽油车要低的多。

很多车友担心的电池寿命、到期换电问题，我觉得不必过多担心，因为现在很多纯电动车品牌都承诺给了首任车主终生免费换电，当然值得注意的是首任车主。

综合来看，油车和电车PK，现阶段油车占有一定优势，尤其在中国北方和一些偏远地区，还是老老实实开油车吧。但从长远来看，电车势必成为主流，只要不常出远门，在东部发达地区，选择开电动车没任何问题，且更划算、更节能环保。如果在我的汽油车和纯电LYRIQ之间一定要做一个选择的话，我愿意用油车去置换一台电车，没办法这个LYRIQ真的是令我心动啊哈哈哈。另外因为我主要活动范围在中东部，且开惯油车的我还真想弄一台电车体验一下新的长途旅行！最后附几张我的汽油开拓者旅行大片：