可能就是电池电量较高的原因，比如电量在85%左右时，为防止过充，系统会降低或者关闭动能回收。你重启后电量降到82%，回收恢复，符合这个逻辑。

可能就是电池电量较高的原因，比如电量在85%左右时，为防止过充，系统会降低或者关闭动能回收。你重启后电量降到82%，回收恢复，符合这个逻辑。

IQ锐歌在80km/h时动能回收失效，15分钟后重启车辆在低速下又恢复，这大概率是车辆动能回收系统在特定条件下（如电池温度异常、系统偶发信号干扰等）触发的动态保护或限制，而非永久性硬件故障。核心处理方案是：再次遇到时务必立即使用机械刹车确保安全，随后记录下详细场景（电量、速度、温度等）并联系凯迪拉克官方售后进行后台数据核查与反馈，同时关注官方OTA更新，若问题重复出现则需预约专业检测。

求教锐歌的动能回收规则?是不是单踏板模式比关闭单踏板+拨片更高效？直接踩刹车有多少是动能回收刹车，多少是机械刹车？

高电量时系统会触发电池保护机制，主动降低甚至关闭动能回收，避免电池过充，电量下降后回收功能就会恢复，高速行驶的工况也会让这一保护机制更明显，重启后系统重新检测电量，回收功能自然恢复正常

具体情况不明，我车一年多了，36000公里，上个月也突然出现一次，重启就好了

开了1.6万还从没遇到过，即使是满电才出发的时候，滑行也一样有一点点回收。看看是不是第一次温度太低影响了回收功率

快2年了，拨片没效果倒是没有遇到过， 一开始不习惯单踏板， 全部都用拨片，后来慢慢开始用单踏板， 现在基本习惯单踏板了， 习惯单踏板后，拨片都基本不用了， 偶尔会用一下。

刹车踏板的动能回收应该是很低的，而且感觉是固定的， 因为在下坡时踩刹车后，不管刹车踩的深浅回收功率基本不变，而且很小。

感觉是刹车踏板会优先机械刹车， 踩刹车后会减小动能回收，有时会导致车往前窜一下，明显感觉动能回收被减小了。

慢慢磨合吧， 时间久了，就会知道，习惯这车的脾气后就好了