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提车四个月行驶了8000公里，作为少有的全新岚图梦想家乾崑版车主，我对岚图梦想家的实际表现有了更全面的认知，这里给车友们分享下我的硬核用车报告。我将从23个核心维度总结用车体验，文字很长，接近字数上限，力求客观呈现优缺点，供车友参考。没有耐心看完的可以划过，对梦想家有兴趣的车友建议耐心看看。

【1、购车原因】二胎家庭的六座刚需第二台车

在二胎到来前，我们家的十代思域完全够用。后排安装一张安全座椅，父母偶尔帮忙带娃也能勉强坐下。但随着二宝即将出生，接下来的现实问题必须考虑：两个安全座椅必须安装在后排两侧，导致中间座位完全无法坐人。更尴尬的是，当需要同时带老人出行时，后备箱连折叠婴儿车都难以容纳。考虑到未来5到10年家庭成员的成长需求，一台大空间、6个座位以上、兼顾安全性和舒适性的家庭用车车型成为我的刚需。

8年老思域置换过户了

【2、MPV与SUV的取舍】MPV是男人的终极归宿

这个阶段的换车决策充满无奈，市面上能满足双安全座椅+六人舒适出行的车型选择非常有限。6座7座SUV普遍第三排像小板凳，坐的很不舒服，更关键的是第三排后的后备箱安全空间不足，不想把小孩放在这么危险的位置，因此选择后备箱空间更大、第三排离车尾距离更大的MPV。我们最终认清现实：对于真正的六座刚需家庭，MPV是男人的终极归宿。

MPV相较于SUV底盘更低，既是优势也是劣势，优势的是MPV更低的底盘带来老人小孩上车方便，高速更稳；劣势的是MPV更低的底盘导致的MPV通过性较差，特别新能源汽车担心电池托底磕碰。

EV轮毂

【3、购车历程】儿子对梦想家的迷恋超出预期

在万达广场岚图展厅首次接触岚图梦想家时，4岁儿子对二排吸顶电视、电动滑门、超大空间表现出强烈兴趣，甚至玩了3小时不愿离开，第二天还带妈妈来试驾，又是在车上玩了几个小时都不肯走。儿子对梦想家的迷恋超出预期。后来我们试驾对比了几款热门的MPV，最终具有更舒适的驾驶感受和更强大智能驾驶功能的岚图梦想家，赢得了我们家决赛圈。

小朋友看到梦想家眼睛都发光

【4、订车过程】海南省补贴诱惑匆忙订车

我们试驾完确定岚图梦想家已经是2024年12月21日了。想着赶在2024年底开出发票锁定海南省2万元新能源补贴（后来海南省补很快下来了，比广东补贴快好多），也想着很快就春节了，可以开新车回老家，所以就匆忙订车了，从订车到提车仅15天。

下定流程

后来看了春节后的优惠力度，经验总结，实际上春节前购车不是很划算，春节前是购车小旺季，销售可以给的优惠不多，如果不急用车，建议3月4月淡季购车，销售为冲业绩可能有额外优惠。

【5、大定事项】下大定需要注意的地方

大定时候，一定要和销售谈清楚各项费用：开票价、购置税、保险等等。金融方案建议选择厂家免息分期（首付50%分24期）。上牌建议，4S店代上牌报价1500元，实际自行办理仅需工本费130元+临牌10元。建议提前在12123自编车牌，线下验车全程2小时自己轻松搞定。

提车照

【6、价格分享】

厂家指导价：44.99万元；

东风车置换厂家补贴：1万元；

2000订金抵扣5000优惠：0.3万元；

所以真实开票裸车价为43.69万元。

保险10787元（车价贵，4S店买的保险，第一年贵，300万三者）；

购置税8663元（国家新能源车免税政策最多就3万元，车价贵了，还要交购置税）海南省政府补贴：2万元；

上牌费：自己上牌费140元；

乾崑智驾高阶功能开通：1万元。

厂家金融：50%首付，2年免息。

价格照

【7、七千公里最满意与最不满意】最满意的点与最不满意的点

最满意的TOP3

1）乾崑智能驾驶。以前开油车跑长途以及上下班堵车，手和脚都要踩废抽筋了，堪称“酷刑”，如今绝大部分交给乾崑智驾。乾崑智驾确实能让开车轻松不少。我已经是深度智能驾驶用户，三个月总行驶里程8712km，智驾总里程达到7423km，占比高达85%。

四个月跑了八千七百公里了

2）零重力座椅。 怀孕中后期的妻子对二排零重力座椅赞不绝口：零重力模式一键半躺，16点按摩精准缓解孕期腰痛。由于孕期，妻子对甲醛非常害怕，选车时了解到梦想家的座椅是OEKOTEX母婴级认证材质，对母婴非常友好。提车后我们在车内自己测过甲醛，完全符合国标要求。

零重力座椅

3）空间非常大。春节期间全家七口出游，三个28寸行李箱、一堆过年礼品塞满后备箱，三排还能坐下一米八的我爸。这个主要得益于梦想家第三排座椅可以前后移动。

最不满意TOP1：

1）二排座椅位置记忆缺失。二排零重力座椅每次上车都需要手动操作调整位置，不能给老婆大人最舒服的享受。但是上次去4S店修复二排零重力座椅复位键的时候，店里给更新了二排零重力座椅屏幕的程序，可以看到有三组座椅记忆位置，但是官方还没OTA，软件还不支持座椅位置记忆，目前是不能用只能看。

ota

【8、外观设计】

2025款梦想家外观最大的改变就是前脸，前脸语言鲲鹏展翅理念搭配34根镀铬直瀑格栅，非常满足我家中式审美。我家老婆被某竞品前脸“密集恐惧症”劝退。由老婆选的梦想家车身颜色，选的旭日紫颜色。开始我非常怕hold不住紫色，后来在看实车的时候，愣是看不出来是紫色车。因为旭日紫车漆在强光下才呈现典雅紫色，日常光线下几乎是黑色，整个车非常低调大气。

大鹏展翅照

【9、内饰设计】内饰深度体验

因为有小孩，我们选的驼棕色内饰，更耐脏也更好打理。车内大部分采用皮质包裹营造温馨氛围，触手可及的地方基本都是真皮，这个还是挺舒服的。车内二排小桌板、无线快充、吸顶电视这些功能平时都是常用配置，实用性都很强。

棕色内饰

【10、车内乘坐空间】灵活性与实用性可以兼顾

岚图梦想家的车身尺寸为其空间表现奠定了基础，尤其是第三排座椅的前后滑移功能（最大滑移175mm），让腿部空间可灵活调整。三排两侧可以单独前后移动。

三排左右两侧可以单独移动

第二排中央通道宽度为180mm，表现算不错的，日常可以自由穿行，但对于体型较胖的乘客或携带大件物品时还是会有些不方便。

中间过道很宽

【11、座椅感受】二排零重力座椅是核心亮点

二排零重力座椅是梦想家的核心亮点之一，老婆一直也是赞不绝口的，支持按摩、通风/加热及电动腿托，长途乘坐疲劳感显著降低，车辆的各种控制也都能通过二排屏幕操控，总体来说还是很不错的。不过也有可以继续提升的空间，比如座椅填充可以更软一些，会更舒服，身高超过180cm的乘客会觉得坐垫略短，可以在保证腿部空间的前提下再做优化和加长，乘坐感会更好。另外目前二排零重力座椅两侧扶手是固定形式的，对一些腿脚极度不便的老人上下车会不方便，这个还没有想好怎么调合适。

【12、储物空间】储物空间设计合理但细节还可优化

全车储物空间覆盖了日常需求：

前排：中控台下方镂空设计可容纳背包，扶手箱内置13L冷暖冰箱，支持前后排独立开启，杯架与手机无线充电槽布局合理。副驾的手套箱深度不是很大，可以放一些薄的文件。

二排：独立扶手屏旁设有隐藏式杯架，门板槽可放置水杯或折叠伞。

三排：两侧门板储物格较小，仅适合放置饮料。可以优化做些防滑处理，要不急加速时物品易滑动出来，这样可以固定下。

储物格偏浅

【13、后备箱空间】装载能力突出，纯电版前备箱成加分项

7座状态下，后备箱常规容积为502L，第三排座椅前滑扩展后可达2700L。纯电版车型还设计了前备箱。

需注意的是，第三排座椅完全放倒后不是收到后备箱地台里的，座椅高度和后备箱地台会有约5cm高度差，所以东西放置的时候需要注意，不要放倒了。日常用基本第三排不用动，后边深度高度都挺足够，只有搬大件的时候需要注意。

后备箱

【14、车门设计】机械把手安全性优先，可以配个电吸门

前排车门：采用传统机械把手，可靠性高且冬季不易冻住，如果能配个电吸门就完美了，现在车身很大，关门需要用点力气的。

二排电动滑门：双侧电动滑门均配备机械应急把手，极端情况下保障安全，这个点赞。

【15、车内功能布局】智能化与实用性的平衡

优点：

1. 鸿蒙座舱中控大屏与三联屏设计：仪表屏+中控屏科技感强烈，导航、音乐等常用功能触控响应速度尚可。

2. 二排吸顶屏与座椅控制屏：17.3英寸吸顶屏支持独立投屏，娱乐体验较好。座椅扶手的触控屏可调节通风、加热、按摩等功能。

3. AR-HUD实用性高：增强现实抬头显示清晰度高，减少频繁低头看仪表的需求。

【还可以优化的地方】：

1. 空调没有实体按键，这个在行驶中不能盲操，需要通过触控和语音操作，效率会慢。

2. 吸顶屏位置适合二排零重力躺时角度最舒服，正常坐姿二排乘客需仰头观看，长时间容易疲劳。

【16、行驶质感】动力与底盘的“矛与盾”

优点：

1. 双电机动力强劲：320kW综合功率+620N·m扭矩，运动模式推背感明显，超车无压力。

2. 魔毯空气悬架+CDC减震：系统通过前置摄像头预判路况，可以过滤细碎颠簸效果。但是这个过滤震动效果，有时候很优秀，有时候很生硬，可能跟摄像头有没有识别正确有关。

3. 多种驾驶模式适配场景：舒适模式下底盘柔软，过减速带冲击感轻微；高能模式降低车身高度后，高速行驶更加稳当；郊游模式可以升高底盘，减少底盘磕碰风险。

【还可以优化的地方】：

1. 电门虚位行程较长：可能是为舒适考虑，初段电门虚位行程较长，和好多豪华油车是一个调校，需深踩一点点才能达到预期提速效果，需要掌控好电门虚位脚感。

2. 高速风噪明显：可能是因为是个MPV，车身体积大，所以高速风噪传递至车内较明显，影响静谧性。

【17、操控表现】大车也能“操控”

优点

1. 转向精准度：电子助力转向调校轻盈，虚位小，城市掉头无压力。

2. 刹车系统优化：25款梦想家的刹车盘制动力均匀，官方数据35米制动距离，比一些轿车还短的制动距离。

【还可以优化的地方】

1. 刹车脚感偏软：和电门是一个逻辑，很像很多豪华油车的调校逻辑，初段制动力反馈不足，需深踩才能达到预期减速效果，这个需要适应，急刹时信心略打折扣，但其实是刹得住的。

2. 悬挂支撑性局限：连续变道或高速过弯时仍存在大车的侧倾感，操控极限低于轿车，但跟大型SUV不相上下，表现算还可以的。

【18、续航表现】覆盖日常没问题，但需理性看待

1. 城市续航。以我春天的日常下班通勤能耗为例：单程18.3公里，路况以城市快速路和拥堵路段混合为主，其中拥堵7公里左右，18公里开了38分钟，平均车速才29km/h。春天刚回暖，车机显示市外温度24℃，这个温度不用开空调，直接开空气净化器吹风最好，这个温度也是锂电池最适合的工作环境温度了，所以实测数据出乎意料的好。数据表显电耗在16.5kWh/100km，比官方标称的17.7kWh/100km还小。根据电池电量，实际电耗应为17.8kWh/100km，实际电耗与官方标称的基本一致了，按满电108.7kwh，实际续航可达611km，续航达成率94%，这个续航达成率非常高了。实际电耗比表显电耗大，原因是表显电耗仅仅为电机驱动电耗，实际开车时还有导航音乐座椅按摩等用电，本次行程该部分用电的电耗为1.3kwh/100km。刚提车时是一月份，广东冬季低温（12℃左右）对续航有一定影响，电耗会上升到20kWh/100km左右，续航能够达到543km，续航达成率83.5%，考虑电池寿命浅充浅放都还能完全满足一周通勤需求。

2. 高速续航。以我今年一月份春节返乡为例：从东莞到福建全程719公里，满电出发，中途补能三次，包括上厕所顺便补能。环境温度20℃到27℃大太阳；冷车胎压2.9bar；载重情况：2个大人，1个带安全座椅的小孩，后备箱及第三排装满年货行李箱等东西；行程路况：全程719km，其中东莞环城路18km，国道乡下路段15km，其余全部高速；行程拥堵情况：甬莞高速莲花山隧道缓行拥堵8公里左右，其他路段车流量大，全程平均车速84km/h。全程开启智驾辅助，此次春节返乡行程梦想家EV版表显电耗为22.1kwh/100km，按满电108.7kwh，可续航492km，续航达成率75.7% 。但是经实测，该表显电耗仅为电机驱动电耗。此次行程梦想家EV版实际电耗为24.3kwh/100km，实际满电可续航447km，本次行程实际续航达成率68.8%。

3.冬季续航：冬天低温+空调制热，续航还是有一定折扣的，这个纯电车都会有，覆盖日常没问题，如果想走长线需提前规划充电。

【19、充电表现】

优点

快充兼容性：支持120kW直流快充，官方从20%充到80%需要35分钟左右，满足短途补能需求。

充电功率

【20、车机表现】鸿蒙座舱的便利性与局限性

优点：

鸿蒙座舱的交互和流程体验在主流车机中属于第一梯队。语音助手“小艺”识别率较高，连续对话指令均能快速响应，且支持多设备协同，手机上的音乐可无缝流转至车机，实用性较强。车机操作流畅度优秀，未出现明显卡顿。

【还可以优化的地方】：

华为车机应用商城的应用生态还是少，目前不支持第三方软件下载，个性化需求会有一定限制，希望日后OTA可以不断完善。

【21、隔音表现】城区静谧与高速风噪的矛盾

优点：

城区低速行驶（≤80km/h）时，双层隔音玻璃效果显著，环境噪音抑制到位，车内对话、音乐播放无需刻意提高音量。 但是实际下车会发现梦想家的前机舱的空调启动时候非常吵的，得益于双层隔音玻璃，车内几乎听不到车外很吵的空调声。

【还可以优化的地方】：

高速工况（≥120km/h）风噪就明显增大了。跟车友群交流，部分车主有建议可以在前挡风玻璃上部缝隙加装胶条隔音，并且加装四门隔音以改善风噪声，目前暂未操作。

【22、音响表现】不同模式区别明显，K歌首选“Livehouse模式”

全新岚图梦想家的VOYAH Sound全景环绕殿堂音响系统非常不错，包括22个HiFi级扬声器。对比同级MPV音响，人声更通透，低音下潜更深。实测几种预设模式：

1. HiFi原声模式：适合听古典乐，乐器分离度绝了，但K歌时人声略单薄；

2. 影院环绕模式：看MV时沉浸感强，但混响太大容易“吃字”；

3. Livehouse模式（KTV强推！）：人声突出+适度混响，高音不刺耳，合唱时层次感高，非常适合KTV。

音响模式

【23、乾崑智驾领航】场景覆盖与局限

我一直给梦想家乾崑智驾的评价是专业驾驶军校训练出来的优等毕业生，在处理当前1分钟内的驾驶技巧非常棒，但是它还不是高阶老司机，还没有人类高级驾驶经验，处理不了长时间预判性和防御性的高阶驾驶经验。举个例子，在变道选择上，我们天天上下班路途，知道哪里是拥堵点，要提前变好道，如果变道晚了就容易要加塞别人或者压了实线；乾崑智驾就不太清楚这种老司机丰富经验才知道的提前很久的变道，乾崑智驾会经常往左边快车道变道，后面再变回来拥堵车道就会很困难，甚至要加塞别人，给行车交通带来不好的影响。所以需要我们这样拥有丰富经验的人类老司机辅助乾崑智驾做更聪明更老司机的选择，当前还是需要人机共驾的。

优点：

1）高速场景。还是以我春节返乡为例，这次返乡行程总共719公里，除了必须人工接管的进出收费站和进出服务区外，其余路段都是华为乾崑智能驾驶开的。以前开本田思域返乡，开10个小时，回到家只想躺平睡觉，因为高速驾驶时的高度集中精神实在非常耗费精气神，行驶后半段还需要红牛提神+洗冷水脸清醒，还有长途久坐手握方向盘+脚踩油门，手脚也是很容易酸痛。这次返乡之旅，不用高度集中精神驾驶，只需挑一挑专业驾驶军校优等毕业生开的不好的地方（实际上也不好挑太多毛病，因为高速路况真没有啥开的不好的，哈哈哈），我的精神力就非常轻松了。手脚也很轻松，不用时时踩着油门刹车。所以作为司机，这次返乡719km，是我唯一一次没有喝红牛提神的，是我有车以来开的最最最轻松的一次长途返乡之旅。

2. 城区驾驶：从“紧张”到“信任”的蜕变

乾崑ADS 3.2的城区NCA让我从最初的谨慎接管到如今上下班放松。

目前乾崑ADS 3.2还不是万能，还是有能力边界的，比如掉头的入弯时机处理不好，侧向感知能力不足在右转的时候要注意侧向行人和非机动车，有时候还会莫名的画龙，而且通行效率不高（有些时候太过于礼让了，导致车开的慢）。使用智驾时，一定要摸索熟悉智驾的能力边界。

3.智能泊车：最适合大尺寸MPV的功能，无需多言。

另外这里给梦想家乾崑版车主提三点智驾使用建议。

目前梦想家乾崑版仍处于L2阶段，结合自身经验，给车友们3点忠告：

1. 明确系统边界，勿过度依赖

L2本质是辅助驾驶，无法应对复杂路况。例如，雨雾天气对模糊标线的识别仍有误差。

2. 定期升级系统，关注安全补丁

3. 主驾责任不可卸，保持注意力

即便有AEB，驾驶员仍需时刻观察路况。我的习惯是长途高速开启NCA后，手轻扶方向盘，脚虚搭刹车或者油门，确保随时接管。

【总结】

写完这篇帖子接近满字数上限了，感谢看到这里的车友们。全新岚图梦想家以“乾崑智驾+主被动安全+灵活舒适空间”为核心卖点，精准击中像我这样的二胎家庭需求，但车无完车，梦想家依然在一些细节和人性化设计上有提升的空间，若后续OTA能持续优化软件短板，其产品力将更趋均衡。